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如何紓解堵在路上的民生之痛

2015-07-10　

        楚天都市報(bào)訊□楚天都市報(bào)評(píng)論員肖楊

        武漢電視問政第三場(chǎng)，聚焦路網(wǎng)和停車場(chǎng)規(guī)劃不科學(xué)、建設(shè)滯后問題?，F(xiàn)場(chǎng)曝光40萬南湖居民出行困難，20年前就已規(guī)劃的6條通行道路，如今仍不見1條通車，居民邀請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)干部“到南湖住一住，體驗(yàn)出行難”。（本報(bào)昨日A04版）

        對(duì)于南湖40多萬居民飽受堵車之苦，社會(huì)上不乏各類分析反思，比如南湖為集中居住區(qū)，“早晨千軍萬馬出去，晚上倦鳥紛紛歸林”，潮汐式交通困擾睡城；受困于地理環(huán)境，被鐵路分割，道路資源有限，道路交通缺乏微循環(huán)；還有就是，近年來城市大拆大建，重點(diǎn)工程紛紛上馬，城市擁堵是普遍現(xiàn)象……

        對(duì)城市擁堵，總有一種普遍說法，似乎等相關(guān)改造工程完工，熬過交通陣痛期，問題便可迎刃而解?？稍诂F(xiàn)實(shí)中，往往是陣痛連著陣痛，擁堵并沒有得到根本改善——“在武漢最痛苦的事情，莫過于我是打工族，我家住南湖”，網(wǎng)友一句調(diào)侃的話，道盡多少無奈。

        城市建設(shè)，規(guī)劃先行。改善交通困境的第一步是合理的規(guī)劃。城市始終在發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量始終在增長(zhǎng)。如果不打通規(guī)劃路，從整體上優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，而是簡(jiǎn)單修修補(bǔ)補(bǔ)，無法打通任督二脈，也就無法真正治堵。

        事實(shí)上，“6條規(guī)劃路紙上一擱20年”背后，還暴露出過去城市建設(shè)中常見的“有規(guī)劃沒落實(shí)”。要么規(guī)劃淪為擺設(shè)，紙上畫畫，墻上掛掛，城市建設(shè)缺乏連續(xù)性；要么成為橡皮泥任人揉捏，導(dǎo)致“一任一個(gè)思路，一屆一張藍(lán)圖”，城市建設(shè)就難免“東一榔頭西一棒”。如此疊加形成事實(shí)后，要改變糾正則要付出巨大代價(jià)。

        當(dāng)前，武漢駛在高速發(fā)展的快車道，城市建設(shè)突破前進(jìn)，城市空間快速擴(kuò)張。要銜接城市的近期行動(dòng)與長(zhǎng)遠(yuǎn)均衡發(fā)展，各部門應(yīng)站在城市建設(shè)的全局角度思考交通問題，一紙規(guī)劃管到底，形成建設(shè)合力，以求破解交通頑疾，紓解馬路上民生擁堵之痛。

        

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