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紅巖村嘉陵江大橋下月復(fù)工

2015-07-10　

        記者李童彤?dāng)z影王歡

        “紅巖村嘉陵江大橋一直處于停工狀態(tài)，項(xiàng)目部也已經(jīng)撤場(chǎng)，這到底是怎么回事？”從去年起，不少市民陸續(xù)通過市政府公開信箱詢問，位于石門大橋和嘉華大橋之間的紅巖村嘉陵江大橋何時(shí)將復(fù)工。作為我市“三縱線”的重要節(jié)點(diǎn)工程，紅巖村大橋也承擔(dān)著軌道交通5號(hào)線過江的重要作用，受到市民的關(guān)注。

        昨天，重慶時(shí)報(bào)記者從市工程建設(shè)招投標(biāo)交易中心了解到，紅巖村大橋最快于8月復(fù)工。

        大橋主塔基礎(chǔ)工程已完工

        家住渝中區(qū)的劉女士每天早上送孩子讀書都是一個(gè)“難題”：因?yàn)榈胶⒆訉W(xué)校附近的公交少，她不得不駕車送孩子上學(xué)，但每天經(jīng)過經(jīng)緯大道和虎頭巖片區(qū)，通行壓力非常大，長(zhǎng)期的堵車讓劉女士有點(diǎn)“郁悶”。劉女士通過市政府公開信箱向市城鄉(xiāng)建委詢問，正在修建的紅巖村嘉陵江大橋?qū)砻髅骺蓪?duì)該片區(qū)起到重要的分流作用，但為什么修建一段時(shí)間后，卻再?zèng)]有看到工人在施工？

        市城鄉(xiāng)建委對(duì)此表示，紅巖村嘉陵江大橋由北至南分為3段建設(shè)，結(jié)合施工難度分為若干個(gè)標(biāo)段，其中，市城投公司負(fù)責(zé)建設(shè)的大橋主塔基礎(chǔ)工程標(biāo)段于2012年12月開工，于2013年8月提前完工，比預(yù)計(jì)工期提前130天；而北段的柏樹堡立交，已于2013年12月開工建設(shè)。但其余標(biāo)段，正在開展相關(guān)工作，導(dǎo)致大橋施工暫停。

        昨天，重慶時(shí)報(bào)記者從市工程建設(shè)招投標(biāo)交易中心了解到，第二次紅巖村橋隧PPP項(xiàng)目于近日完成招標(biāo)，暫停一段時(shí)間的紅巖村大橋項(xiàng)目即將迎來復(fù)建。

        最快下個(gè)月復(fù)工

        重慶時(shí)報(bào)記者從市工程建設(shè)招投標(biāo)交易中心中標(biāo)公示中發(fā)現(xiàn)，紅巖村橋隧PPP項(xiàng)目（第二次）的招標(biāo)人為重慶市城市建設(shè)投資（集團(tuán)）有限公司，目前已經(jīng)完成招標(biāo)工作，據(jù)介紹，這意味著紅巖村大橋最快8月就能復(fù)工。

        其中，紅巖村橋隧項(xiàng)目復(fù)工將采用PPP模式，即公私合營(yíng)的形式，招標(biāo)人與中標(biāo)人分別按5%、95%的比例出資注冊(cè)成立項(xiàng)目公司，中標(biāo)人負(fù)責(zé)組建項(xiàng)目公司并提供資金保障。項(xiàng)目公司履行建設(shè)單位職責(zé)，實(shí)施工程建設(shè)、竣工驗(yàn)收及運(yùn)營(yíng)期的維護(hù)和管理，招標(biāo)人通過“影子通行費(fèi)”的形式向項(xiàng)目公司支付特許經(jīng)營(yíng)權(quán)收益。

        我們從中標(biāo)公示中了解到，紅巖村橋隧PPP項(xiàng)目投資額為45.6億元，此次中標(biāo)金額為27.9億。包括紅巖村嘉陵江大橋一座，紅巖村隧道一座，紅巖村、五臺(tái)山立交兩座及歇臺(tái)子連接線，全長(zhǎng)4.95公里，主線雙向6車道，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)，按照目前的規(guī)劃，建設(shè)工期為1440天。重慶時(shí)報(bào)記者從市發(fā)改委了解到，大橋已列入2015年重點(diǎn)建設(shè)名錄，預(yù)計(jì)2019年建成通車。

        以后石橋鋪到江北

        最快8分鐘

        作為我市快速路“三縱線”的重要一段，按照目前的規(guī)劃，紅巖村嘉陵江大橋?qū)?shí)現(xiàn)橋上跑汽車，橋下通軌道的模式，除了通過路面交通連接北環(huán)和陳庹路，串起渝北區(qū)、江北區(qū)、沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)和九龍坡區(qū)五個(gè)區(qū)；大橋還將擔(dān)當(dāng)起軌道交通5號(hào)線的過江任務(wù)。

        紅巖村一帶的地形非常狹窄，將通過大橋、立交和隧道的組合交通模式，實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換。紅巖村大橋北橋頭可直達(dá)北濱路，同時(shí)向北延伸連接上目前正在建設(shè)的柏樹堡立交，進(jìn)而遠(yuǎn)期與北環(huán)立交相連；紅巖村大橋向南將連接計(jì)劃修建的紅巖村立交，這座立交是一個(gè)大大的S形，匝道與沙濱路相連，直行通道則穿過紅巖村隧道通往石橋鋪，并一直往南延伸，通過紅巖村隧道與五臺(tái)山立交二期相連，串聯(lián)起陳庹路。其中，紅巖村隧道規(guī)劃雙洞6車道，是一條單洞全長(zhǎng)3.715公里的特長(zhǎng)隧道。五臺(tái)山立交二期工程將新建6條匝道，其中4條匝道都將與紅巖村隧道相連。

        目前，紅巖村大橋至五臺(tái)山立交段約7.8公里沒有貫通，建成后，如果你開車從江北到石橋鋪一帶，按保守每小時(shí)60公里速度計(jì)算，不堵車的情況下，最快8分鐘就能達(dá)到。

        ▲▲新聞名詞

        “影子通行費(fèi)”

        所謂“影子通行費(fèi)”，就是由投資商出錢、政府出地，合作建路后并不向過往車輛收取任何費(fèi)用。其投資回報(bào)是政府通過計(jì)算這條路帶來的社會(huì)效益，然后按社會(huì)效益的一定比例，向投資商支付費(fèi)用。

        （原標(biāo)題：紅巖村嘉陵江大橋下月復(fù)工）

        

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