中國高鐵打入歐洲市場出口馬其頓動車組下線
2015-07-09
7月7日，中國出口馬其頓的動車組在中國中車旗下株洲電力機(jī)車有限公司(下稱中國中車株機(jī)公司)竣工下線。這是中國出口到歐洲的第一個動車組項目，也是中國動車組產(chǎn)品符合歐洲TSI(歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范)要求進(jìn)入歐洲市場的第一單。
據(jù)中國中車副總裁樓齊良介紹，在此之前，中國出口到歐洲的軌道交通產(chǎn)品一般為電力機(jī)車、地鐵、輕軌列車，相對于這些產(chǎn)品，動車組技術(shù)更加復(fù)雜、研制難度更大。
馬其頓項目簽署于2014年6月，在該項目的技術(shù)上，中方首次采用低地板設(shè)計技術(shù)，首次采用鉸接式轉(zhuǎn)向架，首次在出口動車組產(chǎn)品上按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)采用三級防撞設(shè)計。
據(jù)中國中車株機(jī)公司副總工程師、馬其頓動車組總設(shè)計師陳喜紅透露，該項目充分運用了中國中車株機(jī)公司出口動車組在防火、防寒、人性化、衛(wèi)生清潔等方面的經(jīng)驗成果，整列車外觀還按照馬其頓國旗色的紅色、黃色主基調(diào)進(jìn)行設(shè)計，效果如同流動的馬其頓國家名片。
此外，該項目也是中國企業(yè)首次研制的鉸接式電力及內(nèi)燃動車組項目。
對于合同要求的動車組時速140公里，中國中車株機(jī)公司特別采用了更高級別的時速160公里的技術(shù)要求設(shè)計，為車輛的運營安全提供了冗余，也為未來運營提速到時速160公里預(yù)留了空間。
馬其頓動車組交付后，將在該國北起與塞爾維亞接壤的塔巴諾夫采(Tabanovce)，南至與希臘接壤的蓋夫蓋利亞(Gevgelija)，途經(jīng)馬其頓首都斯科普里(Skopje)，全長約為215公里的線路上運行。該線路為泛歐鐵路10號走廊的重要組成部分，承擔(dān)了馬其頓國內(nèi)80%的鐵路運力，是馬其頓國內(nèi)最為繁忙的鐵路。
10號走廊和8號走廊是馬其頓最重要以及需要整修、電氣化改造和建設(shè)的鐵路。目前，馬其頓的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有待提升，特別是道路交通網(wǎng)和全部機(jī)車車輛都有待進(jìn)一步投資。
作為中國第一個出口電力機(jī)車、雙能源地鐵工程車、城際動車組以及向歐洲出口動車組與輕軌列車的企業(yè)，中國中車株機(jī)公司先后獲得超過300億元人民幣的軌道交通裝備訂單，并以21億美元(約合130.46億元人民幣)南非電力機(jī)車合同創(chuàng)造中國軌道交通裝備單筆最大出口訂單紀(jì)錄。
據(jù)新華網(wǎng)6月26日報道，中國中車股份有限公司(下稱中國中車)董事長崔殿國表示，中國中車正在緊盯美國若干高鐵、鐵路和城軌招標(biāo)項目，其中包括西部快線項目、加州走廊高鐵項目以及芝加哥CTA地鐵項目、費城輕軌項目等。
6月10日，中國中車發(fā)布公告表示，中國中車與印度鐵道部及土耳其伊茲密爾市政府分別簽訂了約8.8億元人民幣、5.6億元人民幣的地鐵車輛出口合同，與烏茲別克斯坦國家鐵路公司簽訂了約2.8億元人民幣的機(jī)車出口合同。
6月8日，南北車合并后成立的新公司中國中車在上海證券交易所[微博]和香港聯(lián)交所上市，兩車合并事宜最終塵埃落定。
南北車2014年年報分別顯示，中國南車去年全年實現(xiàn)海外營業(yè)收入103.45億元，同比大幅度增長58.44%。中國北車去年全年出口簽約額29.94億美元(約合185.82億元人民幣)，比上年增長73%。
王文華界面記者
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