東莞軌道交通票價(jià)聽(tīng)證方案征求意見(jiàn)
2015-07-09
南方日?qǐng)?bào)訊
（記者/黃少宏實(shí)習(xí)生/陳淑君）東莞城市軌道交通將于2016年正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。7月8日，東莞市發(fā)改局召開(kāi)軌道交通票價(jià)通氣會(huì)，對(duì)外公開(kāi)兩套票價(jià)聽(tīng)證方案向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。兩套票價(jià)聽(tīng)證方案披露，軌道交通票價(jià)擬按里程分段計(jì)價(jià)，起步價(jià)最低為2元或3元。
按照計(jì)劃，8月下旬，東莞市將召開(kāi)城市軌道交通票價(jià)聽(tīng)證會(huì)，廣大市民可于近期登錄東莞市價(jià)格信息網(wǎng)或東莞市發(fā)展和改革局網(wǎng)報(bào)名參與聽(tīng)證。
據(jù)東莞市發(fā)改局價(jià)格管理科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，東莞市規(guī)劃建設(shè)的城市軌道交通線網(wǎng)由4條市域骨干線路構(gòu)成，總長(zhǎng)218.3公里，共設(shè)置車(chē)站76座，途經(jīng)21個(gè)鎮(zhèn)（街）。
目前，城市軌道交通票制主要采用計(jì)程票制，包括按里程分段計(jì)價(jià)和按區(qū)間分段計(jì)價(jià)兩種。東莞此次出臺(tái)的兩套聽(tīng)證方案均按里程分段計(jì)價(jià)方式擬定票價(jià)方案。
按照方案一，起步價(jià)為2元，可乘坐4公里；超過(guò)4公里的，4公里至12公里范圍內(nèi)，每遞增4公里增加1元；12公里至24公里范圍內(nèi)的，每遞增6公里增加1元；超過(guò)24公里的，每遞增8公里增加1元。
方案二則將起步價(jià)定為3元，可乘坐6公里；超過(guò)6公里的，6公里至11公里范圍內(nèi)增加1元；11公里至18公里范圍內(nèi)增加1元；18公里至27公里范圍內(nèi)增加1元；27公里至38公里范圍內(nèi)增加1元；超過(guò)38公里的，每遞增13公里增加1元。
“兩個(gè)方案均按‘遞遠(yuǎn)遞減’原則計(jì)價(jià)，起步票價(jià)水平相同，但方案二起步價(jià)高，可乘距離也較長(zhǎng)。票價(jià)5元時(shí)，兩個(gè)方案可乘距離和票價(jià)水平相同?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人分析稱(chēng)，對(duì)比方案一，方案二票價(jià)水平前高后低，能體現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸下的出行經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)出行里程為平均乘距（13.14公里）時(shí)，方案一、方案二對(duì)應(yīng)的單程票價(jià)均為5元。
對(duì)軌道交通2號(hào)線首建工程而言，方案一全程票價(jià)8元，方案二為7元。根據(jù)企業(yè)委托第三方對(duì)2號(hào)線2016年—2018年客流和乘客出行距離分布比例的調(diào)查數(shù)據(jù)，方案一每人次票價(jià)為4.30元，每人公里票價(jià)為0.297元；方案二每人次票價(jià)為4.41元，每人公里票價(jià)為0.299元。
東莞市發(fā)改局還稱(chēng)，兩套軌道交通票價(jià)聽(tīng)證方案的平均票價(jià)遠(yuǎn)低于出租車(chē)而稍高于跨鎮(zhèn)公交，但全程票價(jià)均比跨鎮(zhèn)公交和出租車(chē)要低，其中乘坐24公里以上的平均票價(jià)水平，軌道交通票價(jià)方案相對(duì)跨鎮(zhèn)公交和出租車(chē)票價(jià)都要低，更有利于軌道交通中長(zhǎng)途客流的培育。
作者：黃少宏陳淑君
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