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鄭州機場二期綜合交通換乘中心封頂

2015-07-04　

        

        

        鄭州機場二期

        綜合交通換乘中心封頂

        城際鐵路、地鐵、高鐵、高速公路零換乘

        面積相當(dāng)于133個足球場，地上二層，地下四層

        天上、地上、地下，立體交通，用“三棲交通”來形容鄭州航空港區(qū)的交通一點也不為過。目前，鄭州機場二期不僅建造有新的航站樓，還有城際鐵路、地鐵、高鐵、高速公路零換乘的綜合交通換乘中心。記者昨日從鄭州航空港實驗區(qū)管委會獲悉，鄭州機場二期項目交通換乘中心工程（簡稱GTC）已實現(xiàn)全面封頂，全部工程計劃今年年底竣工。

        鄭州晚報記者詹莉莉

        T2航站樓鳥瞰圖

        綜合交通換乘中心

        規(guī)模

        面積27.4萬平方米，相當(dāng)于133個足球場

        “它是我省單體投資最大的工程，總建筑面積約95萬平方米，相當(dāng)于133個足球場大?！睋?jù)機場二期指揮部常務(wù)副指揮長李和平介紹，包括新的航站樓，城際鐵路、地鐵、高鐵、高速公路“零換乘”的綜合交通換乘中心。

        綜合交通換乘中心是繼上海虹橋機場之后，全國第二個將城際鐵路、地鐵、客車、私家車等多種交通方式有效銜接的綜合換乘中心。

        交通換乘中心由T1航站樓、T2航站樓和遠(yuǎn)期規(guī)劃中的T3航站樓共同圍合，處在站前廣場中心位置，總建筑面積27.4萬平方米，主體結(jié)構(gòu)為地上二層，地下四層。其中T2航站樓地下13.9米的地方設(shè)有與GTC軌道交通站廳層平層連接的通道；T2航站樓在6米的到達(dá)層及地下一層也設(shè)有連廊或通道，可以直通航站樓前的GTC，可與軌道交通、公共交通及停車場相連接。

        該工程2013年12月16日開工，計劃于2015年底竣工。

        難點

        “三棲交通”工程，交叉施工難度大

        由于集空中、地面、地下為一體，交叉施工的地方極多，因此換乘中心成為施工中的“硬骨頭”。

        “這樣的設(shè)計，旅客零換乘起來很方便，但交叉施工的地方太多，施工難度很大。”中建五局技術(shù)人員介紹，“我們用轉(zhuǎn)換梁做承重臺，打造一個無縫隙的承重平面，保證地面和地下同時施工。”

        該項目在施工中劃分為停車樓北區(qū)、停車樓南區(qū)、換乘東區(qū)和換乘西區(qū)，建設(shè)單位對每個區(qū)塊制定了節(jié)點目標(biāo)，采用新型承插式腳手架支模系統(tǒng)，搭設(shè)與拆除較快，大大提高了進(jìn)度，縮短了工期。

        此外，由于T2航站樓、GTC綜合交通換乘中心、城鐵和地鐵等交叉施工，需要大量材料運進(jìn)來，至少需要4000多車次的運輸，項目部連續(xù)兩個春節(jié)不間斷施工，聯(lián)合幾家施工方協(xié)調(diào)，分時運輸，用2個月時間，完成了6萬平方米的結(jié)構(gòu)施工。

        作者：詹莉莉本文來源：中原網(wǎng)-鄭州晚報

        

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