鄭州機(jī)場(chǎng)二期綜合交通換乘中心封頂城際鐵路、地鐵、高鐵、高速公路零換乘面積相當(dāng)于133個(gè)足球場(chǎng)，地上二層，地下四層
2015-07-04
鄭州機(jī)場(chǎng)二期
綜合交通換乘中心封頂
城際鐵路、地鐵、高鐵、高速公路零換乘
面積相當(dāng)于133個(gè)足球場(chǎng)，地上二層，地下四層
天上、地上、地下，立體交通，用“三棲交通”來(lái)形容鄭州航空港區(qū)的交通一點(diǎn)也不為過(guò)。目前，鄭州機(jī)場(chǎng)二期不僅建造有新的航站樓，還有城際鐵路、地鐵、高鐵、高速公路零換乘的綜合交通換乘中心。記者昨日從鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)管委會(huì)獲悉，鄭州機(jī)場(chǎng)二期項(xiàng)目交通換乘中心工程（簡(jiǎn)稱GTC）已實(shí)現(xiàn)全面封頂，全部工程計(jì)劃今年年底竣工。
鄭州晚報(bào)記者詹莉莉
T2航站樓鳥(niǎo)瞰圖
綜合交通換乘中心
規(guī)模
面積27.4萬(wàn)平方米，相當(dāng)于133個(gè)足球場(chǎng)
“它是我省單體投資最大的工程，總建筑面積約95萬(wàn)平方米，相當(dāng)于133個(gè)足球場(chǎng)大?！睋?jù)機(jī)場(chǎng)二期指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)李和平介紹，包括新的航站樓，城際鐵路、地鐵、高鐵、高速公路“零換乘”的綜合交通換乘中心。
綜合交通換乘中心是繼上海虹橋機(jī)場(chǎng)之后，全國(guó)第二個(gè)將城際鐵路、地鐵、客車(chē)、私家車(chē)等多種交通方式有效銜接的綜合換乘中心。
交通換乘中心由T1航站樓、T2航站樓和遠(yuǎn)期規(guī)劃中的T3航站樓共同圍合，處在站前廣場(chǎng)中心位置，總建筑面積27.4萬(wàn)平方米，主體結(jié)構(gòu)為地上二層，地下四層。其中T2航站樓地下13.9米的地方設(shè)有與GTC軌道交通站廳層平層連接的通道；T2航站樓在6米的到達(dá)層及地下一層也設(shè)有連廊或通道，可以直通航站樓前的GTC，可與軌道交通、公共交通及停車(chē)場(chǎng)相連接。
該工程2013年12月16日開(kāi)工，計(jì)劃于2015年底竣工。
難點(diǎn)
“三棲交通”工程，交叉施工難度大
由于集空中、地面、地下為一體，交叉施工的地方極多，因此換乘中心成為施工中的“硬骨頭”。
“這樣的設(shè)計(jì)，旅客零換乘起來(lái)很方便，但交叉施工的地方太多，施工難度很大?！敝薪ㄎ寰旨夹g(shù)人員介紹，“我們用轉(zhuǎn)換梁做承重臺(tái)，打造一個(gè)無(wú)縫隙的承重平面，保證地面和地下同時(shí)施工?！?br />
該項(xiàng)目在施工中劃分為停車(chē)樓北區(qū)、停車(chē)樓南區(qū)、換乘東區(qū)和換乘西區(qū)，建設(shè)單位對(duì)每個(gè)區(qū)塊制定了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，采用新型承插式腳手架支模系統(tǒng)，搭設(shè)與拆除較快，大大提高了進(jìn)度，縮短了工期。
此外，由于T2航站樓、GTC綜合交通換乘中心、城鐵和地鐵等交叉施工，需要大量材料運(yùn)進(jìn)來(lái)，至少需要4000多車(chē)次的運(yùn)輸，項(xiàng)目部連續(xù)兩個(gè)春節(jié)不間斷施工，聯(lián)合幾家施工方協(xié)調(diào)，分時(shí)運(yùn)輸，用2個(gè)月時(shí)間，完成了6萬(wàn)平方米的結(jié)構(gòu)施工。
（原標(biāo)題：鄭州機(jī)場(chǎng)二期綜合交通換乘中心封頂城際鐵路、地鐵、高鐵、高速公路零換乘面積相當(dāng)于133個(gè)足球場(chǎng)，地上二層，地下四層）
