潤物細(xì)無聲——尋蹤福建省交通物流交易平臺(tái)
2015-07-04
妥帖舒心的配送服務(wù)。
市區(qū)配送車隊(duì)整裝待發(fā)。
一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)世界里虛擬的平臺(tái)，何以承載一個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史使命，鋪開12萬經(jīng)營者駛向未來的路？它的價(jià)值與魅力，該從何處去感知與尋找？
線索1一個(gè)百分點(diǎn)就是240億
通過互聯(lián)網(wǎng)提高車貨匹配率、提升配送效率、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，有效降低社會(huì)物流成本。在這些令人振奮的數(shù)據(jù)里，我們看到了平臺(tái)的價(jià)值。
這是兩組令人震驚的對比數(shù)據(jù)：
美國貨車每天平均有效行駛里程是1000公里，而中國貨車每天平均有效行駛里程只有300公里；當(dāng)前歐美發(fā)達(dá)國家的物流總費(fèi)用占GDP的9%，而我國的物流總費(fèi)用卻高達(dá)GDP的18%。
這是一個(gè)令人沸騰的測算數(shù)據(jù)：當(dāng)前，福建省社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.3%，該比率每降低一個(gè)百分點(diǎn)，將創(chuàng)造約240億元的利潤，節(jié)省運(yùn)輸成本2400億元以上，可以直接或間接產(chǎn)生約160萬個(gè)就業(yè)崗位。
如何降低社會(huì)物流成本？研究表明，在外界因素相對穩(wěn)定的情況下，使車與貨高效對接，減少中間環(huán)節(jié)的損耗，提升配送效率，減少存貨量和倉儲(chǔ)占有率，可以使物流成本大大降低。
這正是福建交通物流交易平臺(tái)要做的。
福建星泰安物流有限公司董事長陳禮善曾經(jīng)是個(gè)普通的貨車司機(jī)，2000年前后，他從福清到深圳一趟來回就要8天，而如果配貨順利，只需要3到4天，成本能減少一半。從那時(shí)起，他就意識(shí)到車與貨的高效匹配是多么重要。
2011年，他的公司自建了信息平臺(tái)，但由于資金和數(shù)據(jù)的限制，收效甚微。后來，他開始與傳化公司合作，依托傳化成熟的物流信息平臺(tái)獲取信息，業(yè)務(wù)量大增，車輛使用率大幅度提高，車輛及設(shè)備閑置所產(chǎn)生的損耗極大地降低，企業(yè)利潤有了明顯的提升，讓他真正嘗到了物流信息平臺(tái)帶來的甜頭。
在傳化物流平臺(tái)的展區(qū)，工作人員向記者現(xiàn)場演示了平臺(tái)的應(yīng)用方法，最大的感受是簡單、高效。在電腦或手機(jī)客戶端界面上，企業(yè)或司機(jī)只要點(diǎn)擊“找貨”或“找車”，就能隨時(shí)發(fā)布車貨信息、聯(lián)絡(luò)配貨、在線結(jié)算。據(jù)介紹，通過信息化渠道配貨，貨車配貨時(shí)間可從72小時(shí)縮短為平均7小時(shí)，為企業(yè)節(jié)約成本近40%。
同樣作為福建交通物流交易平臺(tái)建設(shè)方之一的卡行天下，更擅長公路運(yùn)輸?shù)募s化整合。通過整合、調(diào)配小微企業(yè)運(yùn)力，結(jié)合關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)物流園區(qū)的集貨、分撥功能，實(shí)現(xiàn)集約化共同配送，優(yōu)化整體供應(yīng)鏈，提高社會(huì)物流資源的集約化程度，進(jìn)而降低整體物流成本。
海西物流網(wǎng)則積極致力于推進(jìn)閩臺(tái)物流一體化，以閩臺(tái)冷鏈物流和海關(guān)監(jiān)管車物流為重點(diǎn)載體，建設(shè)閩臺(tái)電子商城，促進(jìn)福建自貿(mào)區(qū)物流管理信息化。
福建省交通運(yùn)輸廳副廳長陳岳峰告訴記者，選擇這三家平臺(tái)服務(wù)商，是因?yàn)樗麄冊谖锪餍畔⒎?wù)方面經(jīng)驗(yàn)豐富，對交易資金、貨物安全和物流服務(wù)質(zhì)量管控較嚴(yán)，而且根據(jù)福建實(shí)際進(jìn)行了“本土化”，能夠最大程度幫助本地物流企業(yè)提升信息化水平。
按照規(guī)劃，到2018年底，福建省將力爭實(shí)現(xiàn)應(yīng)用信息化管理的交通物流企業(yè)占比從3%提高到60%，互聯(lián)網(wǎng)化交易的企業(yè)占比從6%提高到80%，個(gè)體經(jīng)營業(yè)戶互聯(lián)網(wǎng)化占比從2%提高到60%。
到那時(shí)，社會(huì)物流成本下降1個(gè)百分點(diǎn)還會(huì)是夢想嗎？
線索2有好評才有好生意
未來的物流交易不僅會(huì)像網(wǎng)絡(luò)購物一般便捷，更會(huì)因?yàn)檎\信體系的完善而更安全。在這些愉悅安心的笑容里，我們看到了平臺(tái)的魅力。
進(jìn)入福建交通物流交易平臺(tái)，覆蓋全省的物流信息構(gòu)成了一座龐大的“網(wǎng)上貨運(yùn)超市”。挑到自己所需要的商品（車或貨）后，點(diǎn)擊下單，與賣家溝通，填寫交易信息，確認(rèn)收貨并付款，最后還能給對方打分寫評價(jià)。整個(gè)過程，就像在淘寶網(wǎng)上購物一樣省心。
作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的先鋒，淘寶在很多方面啟發(fā)了今天的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)。除了交易的便捷性，最重要的是它構(gòu)建了一套誠信評價(jià)體系，并在此基礎(chǔ)上逐漸優(yōu)化了整個(gè)交易環(huán)境。在這一點(diǎn)上，福建交通物流交易平臺(tái)也汲取了精髓，并進(jìn)行了創(chuàng)新。
在卡行天下物流平臺(tái)上，如果貨主想要查詢車輛的信息，輸入車牌號(hào)或車主姓名后，車輛類型、駕駛證、企業(yè)許可證、車輛范圍等信息一目了然。這些信息是從福建省交通物流公共信息平臺(tái)直接傳輸過來的，能夠讓車貨雙方放心交易。
在傳化物流平臺(tái)上，平臺(tái)運(yùn)營方會(huì)根據(jù)一套統(tǒng)一的誠信評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對交易雙方的誠信交易狀況進(jìn)行評價(jià)。這些評價(jià)數(shù)據(jù)，將實(shí)時(shí)傳輸給福建交通物流公共信息平臺(tái)，供會(huì)員查詢共享。
按照福建省交通運(yùn)輸廳的要求，交通物流交易平臺(tái)與福建省公共信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對接，能夠?qū)崟r(shí)向公共信息平臺(tái)報(bào)送會(huì)員情況、交易單量、電子運(yùn)單量、運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、車輛實(shí)載率、運(yùn)價(jià)、車貨交易平均等待時(shí)間、誠信評價(jià)等數(shù)據(jù)，形成行業(yè)發(fā)展大數(shù)據(jù)，為政府科學(xué)決策和行業(yè)誠信體系建設(shè)提供支撐。
同時(shí)，平臺(tái)將定期發(fā)布貨運(yùn)企業(yè)“黑名單”、質(zhì)量信譽(yù)信息、違法違規(guī)信息、企業(yè)服務(wù)評價(jià)等誠信信息。行業(yè)管理部門將根據(jù)以上信息，對企業(yè)施以相應(yīng)的行政限制。管理部門還將定期分析梳理并發(fā)布企業(yè)整體信譽(yù)排名，將企業(yè)信譽(yù)與物流金融、保險(xiǎn)等增值服務(wù)掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)懲劣，引導(dǎo)優(yōu)勢資源向誠信企業(yè)集聚，推進(jìn)交通物流行業(yè)信用體系建設(shè)，引導(dǎo)市場秩序進(jìn)一步規(guī)范。
就像淘寶讓“求好評”成為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的一種標(biāo)準(zhǔn)和習(xí)慣，或許用不了幾年，在線物流交易也將自發(fā)形成一條無形的行規(guī)：有好評，才有好生意。
線索3增值的是服務(wù)也是信心
企業(yè)能享受到更多樣的服務(wù)，對信息化的信心也將不斷提升，最終帶來整個(gè)行業(yè)面貌的更新。在這些從量到質(zhì)的改變里，我們看到了平臺(tái)的意義。
想要新增車輛但周轉(zhuǎn)資金不夠？憑借良好的信用記錄就能獲得在線小額貸款。在高速公路上跑長途擔(dān)心過路費(fèi)太高？辦一張卡就能先通行后付費(fèi)。貨還沒運(yùn)到但急需一筆錢？平臺(tái)可以先行墊付買方應(yīng)付賬款。
這些只是福建交通物流交易平臺(tái)可以提供的增值金融服務(wù)的一部分。代收貨款、先行賠付、小額貸款、保險(xiǎn)理賠……這些服務(wù)能幫助解決單個(gè)物流企業(yè)融資難等困難，為物流企業(yè)在線結(jié)算最大限度降低支付成本，為企業(yè)發(fā)展補(bǔ)足后勁。
在傳化物流平臺(tái)的手機(jī)客戶端，除了物流交易信息，用戶還能實(shí)時(shí)查詢餐飲、住宿、汽修汽配、加油站等生活服務(wù)信息。據(jù)傳化集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于傳化在實(shí)體公路港運(yùn)營方面積累了豐富的資源和經(jīng)驗(yàn)，未來將逐漸把公路港的基礎(chǔ)設(shè)施配套與司機(jī)服務(wù)項(xiàng)目也“搬上網(wǎng)”，為司機(jī)提供餐飲、住宿等方面的優(yōu)惠券，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)社交，打造一個(gè)網(wǎng)上的“司機(jī)之家”。
便捷的操作、豐富的功能、誘人的服務(wù)，這樣的物流交易平臺(tái)，激發(fā)了許多原本對信息化“無感”的傳統(tǒng)物流企業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)的興趣，主動(dòng)向互聯(lián)網(wǎng)靠攏，提升自身信息化硬件、軟件水平，進(jìn)而逐漸提升整個(gè)福建省交通物流行業(yè)的信息化應(yīng)用水平。
在這一過程中，市場化運(yùn)作模式的優(yōu)勢再次凸顯出來。三家平臺(tái)運(yùn)營商想盡各種辦法吸引會(huì)員企業(yè)加入，主動(dòng)宣傳、推介平臺(tái)，提高平臺(tái)的知名度和影響力。例如，他們都打出了“免費(fèi)”的大旗，承諾向會(huì)員企業(yè)提供配套的信息化管理應(yīng)用產(chǎn)品，或提供多種優(yōu)惠，甚至現(xiàn)場贈(zèng)送相應(yīng)的產(chǎn)品，吸引了大量企業(yè)駐足。
陳岳峰副廳長表示，此次召開福建省交通物流交易平臺(tái)上線儀式，邀請了全省各地800多家物流企業(yè)前來參加，就是想讓這些企業(yè)近距離感受信息化、互聯(lián)網(wǎng)的魅力，親自體驗(yàn)平臺(tái)能夠給企業(yè)帶來的價(jià)值，鼓勵(lì)促進(jìn)更多物流經(jīng)營業(yè)戶接入、應(yīng)用平臺(tái)。
對平臺(tái)，從有興趣用，到會(huì)用、敢用、愛用，再到普遍使用，這或許就是福建省交通物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之路的起點(diǎn)。
（記者：席瑋特約記者：吳媚秋本版圖片由福建省運(yùn)輸管理局提供）
