合福高鐵堅持環(huán)保理念服務一帶一路
2015-06-30
□本報記者梁士斌
武夷山、三清山、婺源、黃山……這些風景名勝讓旅游者耳熟能詳，一條高鐵將它們串起，猶如一條美麗的珍珠項鏈。
6月28日，合福高鐵正式開通運營。這條鐵路開通運營后，將大大增強區(qū)域鐵路運輸能力，對帶動沿線旅游資源開發(fā)，促進中部崛起和海峽西岸經濟區(qū)建設，進一步密切兩岸交流與合作，具有重要意義。
合福高鐵南連福建省福州市，中部縱貫贛東北，北接安徽合肥，并銜接京滬高鐵一路北上，經江蘇、山東、河北、天津，直達北京。這條鐵路通車后，將加強絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的互聯互動，形成“一帶一路”區(qū)域間經濟、社會、文化等方面合作的“黃金通道”。北京到福州最快列車運行時間由原來的10小時壓縮至8小時以內。
合福高鐵與滬昆高鐵、既有線浙贛鐵路在江西上饒交會，通達四方的高鐵動車大幅度縮短城市間的時空距離，“5小時生活圈”覆蓋合肥、南昌、福州省會城市，并從海西經濟區(qū)、環(huán)鄱陽湖經濟圈和江淮城市群輻射覆蓋至珠三角、長三角和黔中城市群，合肥至福州最快列車的運行時間由原來的8小時縮短至4小時內。
現代經濟建設與生態(tài)文明保護碰撞下，如何保持二者的融合統(tǒng)一合福高鐵建設者始終堅持保護生態(tài)環(huán)境的環(huán)保理念。
黃山溝深山高，植被豐富多樣，整個地區(qū)自然環(huán)境與古徽派文化相映成趣，構成一副絕美的皖南山水畫卷。環(huán)境優(yōu)美的自然生態(tài)環(huán)境異常脆弱、敏感，一旦被破壞，再想恢復非常困難。
唐模風景區(qū)是黃山市十大景區(qū)之一，制梁場附近幾座山坡是景區(qū)河流的發(fā)源地，高鐵箱梁預制又是一項消耗水源、水泥、砂石料極大的工程，施工過程中極易帶來空氣、噪音和水源污染。
施工單位投資200多萬元購買灑水車用于降塵，投資8萬余元購買兩臺先進的水漠儲存器，給煙囪安裝上環(huán)保過濾網實現廢氣達標排放，對機械設備使用減振機座降低噪聲。同時建立容量1500立方米的沉淀池，對箱梁預制施工產生的廢水和含有懸浮物的污水進行過濾和“三級”沉降，實現達標排放。
“合福高鐵建設5年來，唐模的水一直碧綠如昨，樹木也一直郁郁蔥蔥，沒有半點灰塵。”唐模風景區(qū)工作人員老汪笑呵呵地說。
揚子鱷是中國特有的珍稀動物，被稱為“古生物活化石”。合福高鐵途經安徽揚子鱷國家級自然保護區(qū)長達5公里。
在施工前，建設單位制定《揚子鱷保護專項方案》，嚴格控制工程征地、用地范圍，減少施工面積，材料堆放嘗取棄土場等臨時工程全部設在保護區(qū)外，減少人為干擾。同時，在原環(huán)評要求的實驗區(qū)路基兩側修建長240米的生態(tài)聲屏障，在護坡堤上種植密植灌草從綠化，既起到了隔離、消聲的作用，又美化了鐵路線，減少噪聲對揚子鱷和其他動物的影響。
這是一條景觀、生態(tài)、綠色的環(huán)保線，這也是一條綠色可持續(xù)發(fā)展的高速線。“建設時青山綠水，建成后綠水青山”。京福客專安徽公司總經理張驥翼的話擲地有聲。
（原標題：合福高鐵堅持環(huán)保理念服務一帶一路）
