“官降”救市不力今年車市淡季來得有點急
2015-06-18
盡管此前不少汽車企業(yè)不約而同啟動了“官降”，但從中汽協公布的一組最新統(tǒng)計顯示，似乎效果并不明顯。尤其是過去的5月車市，用“慘淡”形容也不為過。
中汽協數據顯示，5月，我國汽車產銷量回落到200萬輛以下，環(huán)比下降5%左右，同比產銷量均略低于同期水平。乘用車市場雖然實現了同比繼續(xù)保持增長，但增幅呈現較大回落。5月乘用車產銷分別完成167.69萬輛和160.93萬輛，產銷量比上月分別下降4.4%和3.6%；與上年同期相比，產銷分別增長1.7%和1.2%，增幅分別回落14.5和12.7個百分點。
眼看著2015年過去了大半，對于年初定下的雄心計劃，能順利完成上半年目標的車企少之又少。中汽協行業(yè)信息部主任陳世華表示：“我國汽車工業(yè)已進入低速增長狀態(tài)?！?br />
銷量下滑不止一點點
最近，“斷崖式”下滑的字眼頻頻出現車市上，尤其在一汽-大眾身上就更為突出。
此前一直飽受速騰“補丁門”困擾的一汽-大眾，在去年依然成功登頂，全年產銷量達到創(chuàng)新高的178萬輛。良好的銷售態(tài)勢，也一直延續(xù)到今年的前兩個月，并緊追上海大眾，以微弱差距排名第二。
下滑的勢頭，則是從今年3月中旬開始，到5月達到最甚。到5月下旬，外界一度傳出一汽-大眾“斷崖式”下滑，5月三周零售下跌45.7%。
不過，6月10日一汽-大眾官方緊急辟謠。從一汽-大眾官方獲得的最新銷量數據揭示，5月份整個公司共銷售整車137321輛，其中大眾品牌銷售90151輛，奧迪品牌銷售47170輛（含進口車4684輛）。官方披露的數據顯示，5月份單月銷量同比去年同期160592輛，并非外界謠傳的40%以上的降幅，但也下滑了14.5%。
一汽-大眾相關人士在接受采訪時表示，公司新車銷量出現暫時性波動，主要是因為整體乘用車市場增幅下滑，尤其是主流轎車市場增速明顯放緩所致。
另外，銷量大幅下滑還有捷豹路虎。今年，捷豹路虎著一手好牌，1至4月卻交出入華以來最差的成績單，累積產銷下滑超過20%。
業(yè)內人士分析，豪華車市增速放緩、競爭激烈、人事變動、國產和進口渠道之間的紛爭，是整件事的導火索。盡管深悉原因所在，但捷豹路虎未能在短時間內拿出好的解決方案。
在A00級轎車市場上，5月份的銷售也不樂觀。5月份銷量2.3萬輛，同比下滑30.22%；1-5月A00級轎車累計銷售12.2萬輛，同比下滑32.03%。
從市場走勢分析，A00級轎車市場明顯出現“斷崖式下滑”，1-5月總銷量同比減少5.8萬輛，平均月銷量僅為2.4萬輛，去年同期這一數據為3.6萬輛，微轎市場萎縮的很快、很嚴重。其中，奇瑞、比亞迪、鈴木、五菱等均同比大幅下滑。
盡管此前諸多合資車企采勸官降”救市場，但從成績單來看成效前不明顯，這樣冰冷的銷量，意味著既將到來的7、8月份，中國汽車市場還將面臨更為嚴峻的考驗。
新能源車一枝獨秀
相比乘用車市場的寒氣逼人，新能源車市場則出現了完全不同的氣象。
數據顯示，2015年5月，我國新能源汽車生產1.91輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產9922輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產4923輛，同比增長近4倍；純電動商用車生產2832輛，同比增長7倍，插電式混合動力商用車生產1431輛，同比增長36%。
值得一提的是，列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生產1.78輛，占5月產量的93%。
從數據分析來看，5月新能源車銷售增長較猛，新能源乘用車銷量銷量1.08萬臺，同比增速達到1.9倍，環(huán)比增長30%。其中插電混合動力持續(xù)爆發(fā)式增長，銷量達到4316臺。
在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，2015年1-5月的新能源乘用車銷量3.83萬臺，其中電動車銷售純電動車的銷售主要是低速電動車的崛起，隨著QQ、眾泰EV等的銷量處于領軍水平，電動車的市場進一步活躍，這也體現了低速電動車的市場潛力巨大。
也有業(yè)內人士分析，新能源汽車產業(yè)近幾年的發(fā)展中不難看出，快速發(fā)展從中央到地方對該行業(yè)發(fā)展的大力支持有著密切的關系。
“從整車補貼到取消購置稅、再到部分新能源汽車不限購，各種各樣的政策支持，均顯示了我國大力推廣新能源汽車發(fā)展的決心?！睒I(yè)內人士表示，新能源汽車發(fā)展已上升為國家戰(zhàn)略發(fā)展方向，具有典型的“政府主導”產業(yè)特性，政策支持不斷加碼，助力新能源汽車產業(yè)健康有序發(fā)展。
對新能源汽車投入熱情的不僅是本土車企。6月3日，大眾汽車集團與上汽集團簽訂的進一步合作發(fā)展新能源合作協議中亦透露，4年內安亭工廠將生產基于朗逸車型研發(fā)的純電動汽車。與此同時，未來4年大眾汽車集團將有超過15款新能源車在中國本地化生產，其中包括插電式混合動力車和純電動車型。
任務收縮杭州車商小心度日
面對不利的汽車市場局面，作為限牌城市，杭州上半年的銷售完成情況如何？
“相比其他城市，因為杭州是限牌城市，廠家在政策和指標上，也會有所傾銷。從我掌握的情況來看，去年杭州上牌輛達到20.6萬左右，今年按照前5個月的進度來推算，預計全年銷量將不會超過16萬輛，跟去年相比還是有大幅下滑?！焙贾葙Y深汽車人張建業(yè)接受早報記者采訪時表示。
“杭州現在每年有8萬個上牌量，剩下來的基本上都是車輛更新指標，兩者比例各占一半?！睆埥I(yè)表示，從杭州市場的表現來看，豪華車的表現還是比較穩(wěn)定，低端車的壓力可能會大一點。
作為自主品牌的一汽奔騰，今年上半年在杭州市場上也算是勉強能完成指標。“廠家也考慮到杭州的情況，相對來說壓力沒有之前大，我們上半年也可以完成任務?！币黄简v杭州某4S店市場總監(jiān)王翔表示。
“市場需求放緩和產能過剩無疑是車市低迷最主要的因素?！币晃粯I(yè)內人士表示，再加上經銷商庫存壓力增大導致打響價格戰(zhàn)、國家大力推廣新能源汽車、大型城市推行小汽車限購政策、微型車逐漸進入三四線城市家庭選擇視野等因素都在對車企提出了新的挑戰(zhàn)。
