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四川成都打造西部綜合交通主樞紐

2015-06-17　

        最近幾天，在四川省成都市市民方偉的朋友圈里，一座伸展著翅膀的建筑照片被不斷刷屏，這就是成都新機場設計圖。新機場建成后，成都將成為繼北京和上海后，全國第三座擁有雙機場的城市。交通升級給方偉帶來的變化還不止于此。每天上下班，開車走二環(huán)高架只需半個小時；即使不開車，乘地鐵出行也同樣便捷。方偉感受到的變化，正是成都這些年來努力推行“交通先行”戰(zhàn)略的成果。逐漸完善的立體交通網(wǎng)，凝聚城市發(fā)展的能量環(huán)，助力成都打造西部經(jīng)濟核心增長極。

        二圈層區(qū)縣2020年全部通地鐵

        28歲的高明常常乘地鐵穿梭于龍泉驛區(qū)和中心城區(qū)之間，覺得再方便不過了。“地鐵2號線東延線通車后，我可以直接從龍泉驛站坐到迎賓大道站，出地鐵口500米就到公司。”

        地鐵的觸角不斷向外延伸，這樣的便利正在惠及越來越多的人。成都地鐵多條線路齊頭并進，進入高速發(fā)展期。目前，第一輪規(guī)劃所有項目已開工，第二輪規(guī)劃的地鐵1、2、3、4號線等都已開建。“地鐵5號線、6號線、18號線正進行可行性工作，獲批后將盡快開工建設。”成都地鐵公司有關負責人介紹。

        在這一輪的地鐵建設中，新都區(qū)、郫縣、溫江區(qū)等二圈層區(qū)縣在2020年都會通地鐵。屆時，成都市將形成通車總里程達380多公里的地鐵網(wǎng)絡。

        主城區(qū)建半小時交通圈

        據(jù)悉，“十二五”期間成都要建成“三環(huán)十六射”快速路系統(tǒng)，以二環(huán)高架路、三環(huán)路和繞城高速公路為核心，建16條放射線與之對接。到2017年，基本建成主城區(qū)“半小時交通圈”。

        自去年起，為改善城區(qū)交通環(huán)境，成都啟動了天府大道繞城立交、日月大道、成彭高速公路進城段等多個路網(wǎng)的改造，并新建天府大道南延線、天龍大道等多條交通要道。

        不僅如此，未來二三圈層的市民前往中心城區(qū)，將更加方便快捷。成都已建成的“一環(huán)十射”高速公路網(wǎng)通車里程677公里，已全面實現(xiàn)“縣縣通高速”目標，每個相鄰地（市）州至少與1條高速公路直接相連。目前，第二繞城高速公路西段已建成并試通車，串聯(lián)起成都10個區(qū)（市、縣）；第二繞城高速公路東段正加快施工進度，計劃于今年建成通車。2017年，成都將新增高速公路200公里以上，全面建成暢通全盛輻射中西部、通達全國的西部高速公路樞紐中心。

        新機場有望今年動工

        2014年6月，成都至美國舊金山直航航線開航，這讓成都妹子雷歡很開心。之前父母每次去舊金山看她，都得從北京轉機。今年，成都還開通了直飛俄羅斯莫斯科航班，“朝發(fā)夕至、通達全球”的國際航線網(wǎng)絡正逐步成為現(xiàn)實。

        成都雙流機場是我國中西部地區(qū)開通直達美國和非洲、擁有最多歐洲和中東航線的機常截至目前，雙流機場通航城市189個，其中國內城市119個，國際地區(qū)城市70個；開通航線245條，其中國內航線163條，國際地區(qū)航線82條。

        四川省發(fā)展改革委有關負責人透露，成都新機場有望今年動工建設。據(jù)預測，到2030年，成都新機場的旅客吞吐量將達到8000萬人次，貨物吞吐量達200萬噸。新機場規(guī)模和吞吐量均為雙流機場的2倍以上。新機場的配套設施將更加完善，進一步鞏固成都航空城的地位。

        

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