成都造軌道系統(tǒng)即將推向全國憑的啥
2015-06-15
制造， 不如智造
對一些行業(yè)來說，引進、模仿、代工不失為創(chuàng)富模式的一種。然而對于在制造業(yè)里歷練多年最終發(fā)展壯大的企業(yè)來說，大多有自己的“獨門絕技”。成都商報記者采訪成都多家制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)新驅動成為現(xiàn)代制造業(yè)在新常態(tài)下的新動力—一項叫得響的自主研發(fā)技術、一個可以走向國際市場的自主品牌，讓更多人對“成都造”、“中國造”贊不絕口，不少企業(yè)也因此而獲得核心競爭力。
“不可否認，中國的制造業(yè)起步比較晚。但這幾年起色很大，在有些領域，我們不輸給德國、美國等，部分甚至更好。”在采訪中，一位機械制造企業(yè)高管如此看待今天的“成都造”。
今天，成都商報將以“創(chuàng)新驅動”為關鍵詞，問計成都制造業(yè)的發(fā)展之道。
這些也是“成都造”
S60 Intion
近日，成都海關以長江經(jīng)濟帶海關區(qū)域通關一體化出口模式受理了中嘉汽車申報的3票出口報關單，出口S60 Intion整車22輛，搭乘海船出口到美國東西海岸整車口岸。據(jù)悉，今年5月由沃爾沃汽車成都工廠生產(chǎn)的豪華轎車S60 Intion正式下線出口美國市場，標志著中國制造的豪華車成功進入美國市常這在中國汽車工業(yè)史上尚屬首次。
北斗衛(wèi)星手表
成都天奧電子股份有限公司的時間同步系統(tǒng)參與了我國歷次衛(wèi)星發(fā)射、“神舟號”、“嫦娥奔月”等國家重大航天工程，在時間頻率領域擁有亞洲最完整產(chǎn)業(yè)鏈，技術積累無人能及。其制造的北斗衛(wèi)星手表誤差只在0.1秒內，通過了總參謀部測繪局導航局的鑒定，被授予“軍用標準時間”的唯一稱號，是中國認證的唯一“軍表”，被業(yè)內譽為最準的“中國時間”。
銀杏內酯注射液
2012年，銀杏內酯正式在國內上市，成為國家食品藥品監(jiān)督管理局按新版《藥品注冊管理辦法》要求批準上市的第一個中藥注射劑，也是國際第一個有效成分達到95%以上、結構清晰的銀杏葉類注射劑。
問計企業(yè)
新筑路橋
“成都造”軌道系統(tǒng)媲美德國
“自主研發(fā)是企業(yè)的生存之本。國外有做成案例，我們就一定要做成。”從生產(chǎn)零配件起家，成為國內知名上市企業(yè)，與國內外巨頭形成戰(zhàn)略合作，成立15年來，成都市新筑路橋機械股份有限公司（以下簡稱“新筑路橋”）成績頗豐，但并未停止創(chuàng)新。
十年磨一劍 瞄準有軌電車
去年6月，成都市首條現(xiàn)代有軌電車示范線—新津現(xiàn)代有軌電車示范線R1線工程初步設計通過專家組評審，進入實質性啟動階段。這是中國西部首條現(xiàn)代有軌電車線，項目建設方正是新筑路橋。
“進入有軌電車產(chǎn)業(yè)，是公司積累多年的提檔升級。”公司總裁助理呂強告訴記者，公司成立于2001年，最初是生產(chǎn)交通、路橋相關零配件，2010年上市。在國內同行業(yè)中，公司最早采用國際標準，參與了12項國家或行業(yè)標準的制定，擁有260項專利技術。公司的傳統(tǒng)產(chǎn)品在三百多條高速公路和幾乎所有高鐵項目中都得到了很好的應用，并遠銷五十多個國家。
“相較于公交，有軌電車運載能力更強，對環(huán)境污染更校”上市之后，公司瞄準現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)業(yè)，在呂強看來，這也是未來地面公共交通的重要方向。公司在天府新區(qū)新津分區(qū)規(guī)劃建設2200余畝軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園，建成后將成為集現(xiàn)代有軌電車、地鐵、城際車、養(yǎng)護裝備制造、維護以及有軌電車駕駛員培訓、焊接培訓為一體的西部最大的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地。
不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，才能提升價值鏈。呂強介紹，相較于傳統(tǒng)有軌電車，現(xiàn)代有軌電車結合多種路權形式、車輛模塊化設計，運能更大，速度更快，環(huán)保美觀。不過，由于中國有軌電車技術起步較晚，缺乏自主創(chuàng)新，不少技術只能從德國、英國等引進，成本非常高。
試驗上百次 達到國際領先水平
現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)核心技術包括三大部分：車輛系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)。目前新筑路橋已系統(tǒng)掌握了這三大技術。其中，車輛系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)通過引進中國北車和西門子技術，軌道系統(tǒng)則采用自主研發(fā)，均達到了國際先進或國內領先的水平。
讓呂強尤為感慨的，正是自主研發(fā)的軌道系統(tǒng)。這是一種嵌入式無扣件整體道床系統(tǒng)，目前在全球范圍內僅有德國在進行應用推廣。所謂嵌入式軌道，由工廠生產(chǎn)出的水泥模板預制件上附有一段將近200米長的嵌入式軌道，軌道直接由機器裝入了預制件，現(xiàn)場便可完成鋪設組裝，這種技術利用高分子材料，將鋼軌和軌枕形成一個整體，既結實耐用，又防震降噪。
“買專利太貴，我們只有自己研發(fā)。”2013年初，公司聯(lián)合北京城建院、西南交大等科研單位，組合了一個30多人的研發(fā)團隊。項目一開始，呂強就體會到自主研發(fā)不容易。技術需要的高分子材料，就像是一味中藥，需要在10多種高分子材料中篩選出合適的“原材料”，然后按照不同的比例，“調制”出一個合適的“配方”。煙臺、重慶、成都，材料生產(chǎn)商在不同城市，研發(fā)人員就一家一家跑，最終確定出8家。最終“配方”既要鎖定鋼軌，又要經(jīng)得起車運行，需要無數(shù)次試驗，每一次由研究人員先給出“配方”，然后試驗人員試驗，把數(shù)據(jù)結果返給研究人員，再修正模型，重新導入數(shù)據(jù)，調整配方。
“說起來簡單，做起來非常枯燥。試驗周期長，一次一次失敗，總共試驗了上百次。”2013年8月，初步配方成功；2014年初，項目開始另一個枯燥的試驗—“300萬次疲勞試驗”測試壽命；2014年6月，項目獲得省科技廳技術成果鑒定，“研發(fā)團隊的喜悅已經(jīng)被漫長的試驗時間稀釋，只在獲得成果鑒定的晚上喝了一頓酒。”
申報標準 將與歐美較高下
上個月，軌道系統(tǒng)獲得省經(jīng)信委產(chǎn)品鑒定，目前正在進行標準申報和量產(chǎn)，將在成都先行試驗，很快將推向全國市場，與歐美產(chǎn)品一較高下。
軌道系統(tǒng)結合車輛系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，完整的現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)核心技術將在成都應用。以往電車僅靠觸網(wǎng)供電，現(xiàn)在供電方式實現(xiàn)了多樣化，包括電磁感應式供電、儲能式供電以及其他新能源供電等等。“成都造的有軌電車采用目前國內最頂尖的技術，上下方式觸電均可，在市中心不會有天線。”
不過自主研發(fā)還在繼續(xù)。公司與西南交大、成都鐵路局共建綜合交通運輸智能化國家地方聯(lián)合工程實驗室；設立院士創(chuàng)新工作站，籌建了博士后工作站；并在德國杜塞爾多夫設立分公司，專門負責國際先進技術的引進。目前正加緊籌建面對中西部地區(qū)的焊接技術培訓基地和有軌電車駕駛員培訓基地；推動建立中國軌道車輛檢測認證機構和城市軌道交通車輛系統(tǒng)集成國家工程實驗室。
關鍵1
自主研發(fā)
這是一種嵌入式無扣件整體道床系統(tǒng)，目前在全球范圍內僅有德國在進行應用推廣。所謂嵌入式軌道，由工廠生產(chǎn)出的水泥模板預制件上附有一段將近200米長的嵌入式軌道，軌道直接由機器裝入了預制件，現(xiàn)場便可完成鋪設組裝，這種技術利用高分子材料，將鋼軌和軌枕形成一個整體，既結實耐用，又防震降噪。
問計企業(yè)
地奧集團
大量利潤用來創(chuàng)新
如何才能做好自主創(chuàng)新？成都地奧集團（以下簡稱“地奧集團”）或許可以給一個標準答案：解決好人才、環(huán)境和創(chuàng)新戰(zhàn)略三大問題。地奧集團是成都最老牌最知名的企業(yè)之一，旗下地奧心血康膠囊是我國首個獲準歐盟注冊上市的具有自主知識產(chǎn)權的治療性藥品。
26年前，地奧集團董事長、總裁李伯剛一心想把自己的科研成果—一種以甾體皂苷特制而成的純中藥制劑轉化為產(chǎn)品。然而，只有一家企業(yè)愿意出20萬元的成果轉讓費。李伯剛貸了50萬元的款，決定親手轉化這項成果。
談起地奧集團的發(fā)展，集團執(zhí)行副總裁、藥物研究所所長姬建新認為，這得益于李伯剛倡導的走科技創(chuàng)新發(fā)展道路的戰(zhàn)略遠見。
“應用性科研成果只有轉化為商品才有價值。”從一開始，地奧團隊就以科技創(chuàng)新為突破口，率先創(chuàng)造了將樹脂法和溶劑法結合的天然藥物提取新工藝，攻克了甾體皂苷規(guī)?；a(chǎn)工藝技術的世界難題，使地奧心血康膠囊規(guī)?；a(chǎn)成為可能。
“科技創(chuàng)新不是一句空話，需要靠人才團隊、平臺環(huán)境和科研經(jīng)費去支撐。” 在新藥開發(fā)上，地奧同樣面臨發(fā)達國家遭遇的困境：從10萬個化合物中只有可能篩選到一個最終能成為上市藥品的化合物，而且周期長，風險大，投入多，成功率極低。
“我們不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，也不是為了標新立異而創(chuàng)新，只是想研發(fā)制造出既有療效又安全的產(chǎn)品，和更加有利于治療的藥物。”據(jù)姬建新介紹，早在1997年，地奧就率先投入巨資建立了國內藥企中第一個現(xiàn)代化的藥物篩選中心，先后投資1.2億元建設了2.5萬平方米的科研大樓，花費7000余萬元從國外購進了世界一流的科研設備，建成了10多個國內一流的研究室、研究中心和博士后科研工作站。目前申請發(fā)明專利170余項，同時還建立了篩選樣品庫，該庫已擁有數(shù)萬多個樣品，大大提高了地奧在新藥研發(fā)方面的國際競爭力。
科研人員進行科技創(chuàng)新，最發(fā)愁的是科研經(jīng)費，地奧集團每年都將大量利潤投入研發(fā)，不斷創(chuàng)新技術、推陳出新。
關鍵2
配套延伸
不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，才能提升價值鏈。新筑路橋公司在天府新區(qū)新津分區(qū)規(guī)劃建設2200余畝軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園，建成后將成為集現(xiàn)代有軌電車、地鐵、城際車、養(yǎng)護裝備制造、維護以及有軌電車駕駛員培訓、焊接培訓為一體的西部最大的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地。
問計專家
創(chuàng)新要注重企業(yè)制度建設
北京大學中國品牌研究中心主任王齊國則表示，經(jīng)濟發(fā)展需要創(chuàng)新驅動，是企業(yè)經(jīng)營者必須考慮的問題，對于企業(yè)創(chuàng)新而言，要注重現(xiàn)代企業(yè)制度建設。在他看來，創(chuàng)新之所以重要，在于它是改變固有形態(tài)、突破發(fā)展瓶頸的關鍵。在中國經(jīng)濟新常態(tài)下，企業(yè)的創(chuàng)新是需要決心的，這不僅體現(xiàn)在機制上，還體現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營思維方式、發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)制度等方面。過去企業(yè)粗放式、經(jīng)驗化的發(fā)展方式和思路已經(jīng)不能滿足發(fā)展需求。
此前，四川省社會科學院黨委書記李后強則從更宏觀的層面提出了創(chuàng)新驅動的必然性，他表示，四川已經(jīng)進入工業(yè)化、城鎮(zhèn)化“雙加速”的新時期，從要素驅動轉向創(chuàng)新驅動，形成提升首位城市、著力次極突破、夯實底部基礎，構筑多點多極支撐發(fā)展新格局的動力既有內外部的壓力，也有良好基礎的條件。
問計部門
“成都制造”轉向“成都智造”
經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，成都將深入實施成都工業(yè)“1313”發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展五大高端成長型產(chǎn)業(yè)，推進成都工業(yè)轉型升級發(fā)展和社會信息化建設，加快形成多點支撐、多元支撐的工業(yè)發(fā)展格局，為成都打造西部經(jīng)濟核心增長極、建設現(xiàn)代化國際化大都市發(fā)揮好經(jīng)濟支撐作用。
市經(jīng)信委表示，今年將突出企業(yè)創(chuàng)新主體地位，充分發(fā)揮技術創(chuàng)新示范企業(yè)、企業(yè)技術中心在各行業(yè)的品牌效應和示范帶動作用，支持40家企業(yè)技術中心等創(chuàng)新載體開展能力建設，新增市級以上企業(yè)技術中心80家；圍繞成都工業(yè)“1313”發(fā)展戰(zhàn)略和五大高端成長型產(chǎn)業(yè)，推進重點技術創(chuàng)新項目200個，支持研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化項目、重點創(chuàng)新型產(chǎn)品100個，促進技術成果本地轉化和產(chǎn)業(yè)化。加強企業(yè)研發(fā)費用稅前加計扣除政策宣傳和培訓，引導和鼓勵企業(yè)加大技術創(chuàng)新投入，實現(xiàn)500家以上企業(yè)享受研發(fā)費用稅收優(yōu)惠政策。加大技術、服務、資金等技術創(chuàng)新要素保障，推動全市各類技術創(chuàng)新資源向中小微企業(yè)開放共享，引導風險投資向創(chuàng)新型企業(yè)投入，聚焦共性技術研發(fā)、創(chuàng)新資源整合，推進產(chǎn)業(yè)技術協(xié)同創(chuàng)新體系建設，加快“成都制造”向“成都智造”轉變。
