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英媒關注：中交疏浚尋求海外上市

2015-06-13　

        6月12日，英國《金融時報》網(wǎng)站FT中文網(wǎng)刊發(fā)文章《中交疏浚尋求海外上市》，關注日前正式運營的中交疏浚集團。

        報道稱，中國一家在南中國海從事大量填海造島工程的國有疏浚企業(yè)正為上市做準備工作，對錯綜復雜的地緣政治感興趣的全球投資者將有機會投資于北京的填海造島項目。

        大型國有基礎設施集團中國交通建設股份有限公司（CCCC，簡稱：中國交建）在3月份宣布，將把旗下三大疏浚資產(chǎn)整合成一家新公司——中交疏浚(CCCCDredging)，新公司最終會在海外上市。中交疏浚周三在上海自貿(mào)區(qū)成立。

        中國的疏浚計劃已給南中國海帶來6座繁忙的島嶼，這些島嶼擁有深水港、海灘，至少還有一個能讓戰(zhàn)斗機起降的簡易機常

        根據(jù)美國國防部長阿什頓卡特(AshtonCarter)的說法，中國在過去18個月時間里已經(jīng)填海造出800公頃（2000英畝）土地，超過南海其他聲索國（包括越南、馬來西亞和菲律賓）60年來填海造島面積總和。

        在華盛頓方面看來，中國的填海計劃是其控制南海水域長期計劃的一個關鍵環(huán)節(jié)，凸顯了北京方面越來越強勢的外交姿態(tài)。

        根據(jù)國防咨詢公司簡氏信息集團(IHSJane’s)對衛(wèi)星圖片的分析，進行造島作業(yè)的大多數(shù)巨型駁船是由中國交建三大疏浚子公司之一天津航道局有限公司(TianjinDredgingCompany)經(jīng)營的。這些駁船從海底吸出沙子，將其堆砌在偏僻的珊瑚環(huán)礁上，如美濟礁(MischiefReef)、渚碧礁(SubaReef)和永暑礁(FieryCrossReef)。

        上市將要求行事隱秘的天津航道局加大透明度，并導致外界更加關注其活動。今年3月，中國交建在提交給香港交易所(HKEx)——該公司2006年以來在香港上市——的文件中表示，“準備在合適的市場時機尋求讓中交疏浚海外上市。”

        中國交建并未說明為什么要尋求海外上市，但分析師們表示，此舉似乎旨在籌集私人資本以資助中國的戰(zhàn)略能力，上市所得可能用于擴大天津航道局的疏浚船隊。天津航道局目前擁有的船舶包括“天鯨號”，這艘絞吸挖泥船身長127米，是亞洲最大的挖泥船，每小時能轉移4500立方米沙石。

        中國堅稱填海造島是出于和平目的。中國聲稱對南中國海90%的水域擁有主權，這一立場受到鄰國以及美國的挑戰(zhàn)。

        

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