專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)或啟開(kāi)智能交通
2015-06-11
2014年底，易到用車(chē)獲得由GIC領(lǐng)投的1億美元，其時(shí)，PP租車(chē)也宣稱(chēng)完成IDG領(lǐng)投的B輪6000萬(wàn)美元融資。5月底，“專(zhuān)車(chē)大巴”嗒嗒巴士也獲得4200萬(wàn)元的融資。
智能交通
雖然打車(chē)平臺(tái)在政策問(wèn)題的風(fēng)口浪尖上，但是打車(chē)平臺(tái)確實(shí)解決了一部分用戶(hù)的用車(chē)需求。楊群認(rèn)為，“如何將用車(chē)平臺(tái)與城市交通結(jié)合在一起，解決城市擁堵，打車(chē)難等問(wèn)題，才是最關(guān)鍵的?！?br />
秦淑妍表示，我有車(chē)目前也在努力向綜合性智能交通匹配平臺(tái)的方向發(fā)展。她指出，在用車(chē)平臺(tái)上，租賃公司的車(chē)輛、白領(lǐng)的順風(fēng)車(chē)輛、城市主流的出租車(chē)輛都是非常重要的供應(yīng)源組成部分，通過(guò)這三類(lèi)乘用交通車(chē)輛的組合，平臺(tái)在一座城市里編織了一張信息化的交通服務(wù)網(wǎng)，每一位乘客的身邊，肯定會(huì)有一個(gè)離他最近的結(jié)點(diǎn)。
事實(shí)上，在燒錢(qián)的盛宴后，如果讓需求決定價(jià)格，才是健康的用車(chē)市常秦淑妍向時(shí)代周報(bào)記者表示，彈性定價(jià)體系才是目前解決城市擁堵的有力手段。我有車(chē)將出臺(tái)智能數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，通過(guò)不同時(shí)段、不同地區(qū)的大數(shù)據(jù)分析，實(shí)行浮動(dòng)價(jià)格機(jī)制，優(yōu)化高峰期、偏遠(yuǎn)地區(qū)的用車(chē)需求。
搶出租車(chē)生意
用車(chē)O2O本來(lái)與出租車(chē)有過(guò)一段蜜月期，然而，當(dāng)打車(chē)應(yīng)用具有了一定用戶(hù)規(guī)模時(shí)，應(yīng)用卻掉頭主推專(zhuān)車(chē)，這導(dǎo)致了各地出租車(chē)司機(jī)與公司的不滿(mǎn)。在這個(gè)風(fēng)口浪尖的時(shí)刻，滴滴快的推出周一15元免費(fèi)車(chē)的服務(wù)不得不取消。
部分新出現(xiàn)的打車(chē)平臺(tái)也試圖避開(kāi)這個(gè)充滿(mǎn)爭(zhēng)議的出租車(chē)市場(chǎng)，專(zhuān)注定位更高端的專(zhuān)車(chē)。比如，易到用車(chē)CEO周航曾表示：“專(zhuān)車(chē)的定位本來(lái)就是高于出租車(chē)的，現(xiàn)在市場(chǎng)上的燒錢(qián)量非常驚人，一旦不補(bǔ)貼價(jià)格漲上去了，用戶(hù)會(huì)不會(huì)又開(kāi)始打車(chē)和坐公交了?！?br />
不過(guò)，也有一些平臺(tái)堅(jiān)持要跟出租車(chē)搶生意，畢竟這個(gè)市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有飽和，還有很多人打不到車(chē)。我有車(chē)CEO秦淑妍表示，“我們不是要從滴滴快的以及Uber搶奪客人，我們要做的是搶奪出租車(chē)的乘客，這我們一點(diǎn)都不避諱說(shuō)”。
按照秦的觀點(diǎn)，出租車(chē)行業(yè)對(duì)司機(jī)是不公平的，“份子錢(qián)”很高，司機(jī)收入很少，司機(jī)裝了打車(chē)應(yīng)用之后，可以提高收入，甚至可以轉(zhuǎn)到專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)中。她對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱(chēng)，“出租車(chē)行業(yè)對(duì)司機(jī)的剝削很多，在廣東很多出租車(chē)司機(jī)一半的收入都貢獻(xiàn)給了公司，而且沒(méi)有休息時(shí)間，所以我們有很多專(zhuān)車(chē)司機(jī)都是以前開(kāi)出租車(chē)的”
