京濱城際力爭(zhēng)年內(nèi)啟動(dòng) 津保鐵路將于年底建成通車(chē)
2015-06-10
近日,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于當(dāng)前更好發(fā)揮交通運(yùn)輸支撐引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作用的意見(jiàn)》,提出打造“軌道上的京津冀”。京津冀未來(lái)將以城際鐵路為主骨架的交通格局,實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)交通圈”。記者獲悉,京津間一直醞釀的第二條城際鐵路——京濱城際將力爭(zhēng)年內(nèi)啟動(dòng),而連接津冀及中西部地區(qū)的津保鐵路將于年底建成通車(chē)。
京濱城際打通薄弱環(huán)節(jié)符合三方利益
打造“軌道上的京津冀”軌道交通,“網(wǎng)絡(luò)密集、服務(wù)高效”是規(guī)劃的具體內(nèi)容。客運(yùn)專線、市郊鐵路、城際鐵路、城市軌道交通等是軌道交通的主要組成部分。隨著津保鐵路將于年底建成通車(chē),北京和天津之間的第二條城際鐵路京濱城際、北京到唐山的城際鐵路、北京到張家口的城際鐵路一一被提上日程……在京津冀協(xié)同發(fā)展過(guò)程中,三地之間一張全新的鐵路網(wǎng)已經(jīng)漸漸浮現(xiàn)出來(lái)。
據(jù)相關(guān)人士透露京濱城際,、津石鐵路、津承鐵路等新規(guī)劃項(xiàng)目已納入京津冀交通一體化規(guī)劃和京津冀城際鐵路規(guī)劃。其中京濱城際,納入了近期實(shí)施計(jì)劃,力爭(zhēng)年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)。京濱城際高鐵,目前確定經(jīng)過(guò)天津?qū)氎?從北京先到河北香河,再到天津?qū)氎?最后往南到濱海。其中北京到河北香河段、天津?qū)氎娑?也會(huì)成為京唐城際鐵路的一部分,具體走向仍在研究。專家認(rèn)為,京濱高鐵打通了北京、河北、天津交通的薄弱環(huán)節(jié),對(duì)河北承接北京和天津的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、對(duì)北京非首都核心功能的疏解都具有重大意義,符合三方利益。
2008年8月1日京津城際,鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。隨后京滬高鐵的開(kāi)通又為京津間增加一條高速聯(lián)結(jié)的紐帶,一旦京濱城際鐵路項(xiàng)目落定,京津兩地的協(xié)同發(fā)展將進(jìn)一步提速,而未來(lái),貫通京津間的高鐵,除了京津城際、京滬高鐵和京濱城際外,規(guī)劃中還有一條備受關(guān)注的天津與北京新機(jī)場(chǎng)之間的高鐵。
京津冀對(duì)接路2017年年底實(shí)現(xiàn)全部連通
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示河北,和京津之間有18條“斷頭路”、24條“瓶頸路”,多達(dá)1100公里,約是北京到石家莊來(lái)回兩趟的距離。打通這些“梗阻”,是京津冀交通一體化背景下的重要任務(wù)。
市交通運(yùn)輸委員會(huì)積極與河北省交通運(yùn)輸廳、北京市交通委員會(huì)進(jìn)行協(xié)商,確定到2017年年底,本市重點(diǎn)建設(shè)18條普通公路省市對(duì)接路,里程約187公里。按照統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施的原則,2015年本市先期啟動(dòng)津圍北二線、梅豐聯(lián)絡(luò)線、候玉路西延、濱玉公路改建、高王公路新建、邦喜公路改建、馬營(yíng)公路西延等7個(gè)項(xiàng)目,總里程約107公里。目前,津圍北二線已開(kāi)工建設(shè),其余6個(gè)項(xiàng)目正在抓緊開(kāi)展前期審批工作,今年下半年陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。明后兩年,本市還將開(kāi)工建設(shè)倉(cāng)桑公路等11條對(duì)接路。到2017年年底,本市與北京市、河北省對(duì)接路將實(shí)現(xiàn)全部連通,擁堵路段通行能力將得到全面提升。
津保鐵路
新能源汽車(chē)汽車(chē)汽車(chē)零部件倉(cāng)儲(chǔ)汽車(chē)零部件汽車(chē)后市場(chǎng)汽車(chē)電子汽車(chē)覆蓋件防彈運(yùn)鈔車(chē)立體倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)
連接三大鐵路線
9月鋪軌至西站
津保鐵路于2010年3月開(kāi)工建設(shè),是連接天津、河北及中西部地區(qū)的便捷鐵路通道。該鐵路位于天津西部和河北中部,連接京滬、京九、京廣三大鐵路干線,其中新建線路133公里,利用既有線路24公里。建成后保定與天津間的運(yùn)行時(shí)間將縮短至40分鐘。
記者了解到中鐵,六局天津鐵建公司負(fù)責(zé)施工的軌道鋪設(shè)工作已于去年年底完成,包括津保正線2條、津保高速聯(lián)絡(luò)線2條、動(dòng)車(chē)線3條。目前軌道的精調(diào)進(jìn)入收尾階段,基本實(shí)現(xiàn)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試的條件。津保鐵路電氣化工程進(jìn)展順利,房建、電力、變電、接觸網(wǎng)、信息、防災(zāi)安全監(jiān)控、聲屏障等七個(gè)專業(yè)施工工作正在按照時(shí)間表推進(jìn)。
新能源汽車(chē)汽車(chē)汽車(chē)零部件倉(cāng)儲(chǔ)汽車(chē)零部件汽車(chē)后市場(chǎng)汽車(chē)電子汽車(chē)覆蓋件防彈運(yùn)鈔車(chē)立體倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)
在津保鐵路第四標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng),隨著調(diào)度命令的下達(dá),緊張有序的鋪軌工作立即展開(kāi)。一根根鋼軌被吊到橋上后,再通過(guò)人力肩扛被慢慢放到軌枕上,最后再用機(jī)器測(cè)量,保證鋼軌間距符合標(biāo)準(zhǔn)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,鐵路軌道初具規(guī)模。據(jù)中鐵二局津保鐵路項(xiàng)目部技術(shù)人員介紹:“現(xiàn)在鋪設(shè)的軌道是津保鐵路霸州段工程,鋪軌工作從去年12月就開(kāi)始了,鋼軌、軌枕、軌料等已到位。為加快建設(shè)速度,軌道采用雙線同時(shí)鋪設(shè),每天以2公里的速度推進(jìn)。霸州段全線共計(jì)鋪軌127.42公里,已完成工程總量的過(guò)半。”
截至目前津保鐵路,全線鋪軌任務(wù)283.5公里,鋪軌已到達(dá)白溝站。按照目前進(jìn)度,6月24日鋪完保定方向(含京石聯(lián)絡(luò)線)。保定方向鋪軌完成后,9月份到達(dá)天津西站,完成全線鋪軌任務(wù)。
津保鐵路建成后,天津通往西部的瓶頸將被打通,天津旅客去往西部太原、西安等地,可通過(guò)津保鐵路連接的京廣鐵路客運(yùn)專線,在石家莊接轉(zhuǎn)石太鐵路客運(yùn)專線,無(wú)須再繞行北京或德州。建成后的津保鐵路可連接京廣、京九、京滬、京津城際鐵路,通過(guò)津秦鐵路客運(yùn)專線連接沈陽(yáng),與東北哈大鐵路客運(yùn)專線連片成網(wǎng),是我國(guó)華東、華中、華南、西南連接?xùn)|北的又一快捷、便捷通道。同時(shí),東北三省通過(guò)鐵路南下繞行北京的歷史也將結(jié)束津保鐵路,對(duì)于構(gòu)建現(xiàn)代快速交通體系,緩解北京鐵路樞紐的運(yùn)輸壓力也將產(chǎn)生積極作用。
