《物聯(lián)網(wǎng)道路交通要素感知關(guān)鍵技術(shù)研究》科研課題通過省交通運(yùn)輸廳鑒定
2015-05-28
2015年3月13日，黑龍江省交通運(yùn)輸廳在科研所主持召開了《物聯(lián)網(wǎng)道路交通要素感知關(guān)鍵技術(shù)研究》省廳科技項(xiàng)目鑒定會(huì)。
本項(xiàng)目研究的交通要素智能感知技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)的核心技術(shù)，通過研究來解決物聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)的交通要素智能感知關(guān)鍵技術(shù)，取得感知層具有智能化和集成化特征的專利技術(shù)以及基本技術(shù)框架和標(biāo)準(zhǔn)。為交通信息采集、處理和管理的智能化和實(shí)時(shí)性需要、交通信息的交互與共享、實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸電子結(jié)算，記錄和存貯交通信息，為車輛運(yùn)行監(jiān)管、緊急救援、交通違規(guī)與事故調(diào)查、交通事件責(zé)任判罰和處理及其它刑事犯罪追查、交通流量分析與公路建設(shè)等提供重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
項(xiàng)目開展了如下內(nèi)容研究：
（1）物聯(lián)網(wǎng)交通移動(dòng)要素身份感知技術(shù)研究。交通要素是指全部交通工具、司機(jī)、行人、站點(diǎn)、路口、收費(fèi)入口和出口、路段、監(jiān)測點(diǎn)等。其中，交通工具、司機(jī)、行人等稱為交通移動(dòng)要素，站點(diǎn)、路口、收費(fèi)入口和出口、路段、監(jiān)測點(diǎn)等稱為交通固定要素。交通移動(dòng)要素身份感知依賴RFID、內(nèi)嵌處理芯片和動(dòng)態(tài)密碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)。目前，RFID為成熟技術(shù)，因此，交通移動(dòng)要素身份感知的關(guān)鍵技術(shù)是身份防偽技術(shù)及其內(nèi)嵌處理芯片研究。
（2）物聯(lián)網(wǎng)交通移動(dòng)要素狀態(tài)感知與記錄技術(shù)研究。狀態(tài)感知和記錄技術(shù)與身份識(shí)別集成安裝于交通工具，用于交通工具身份識(shí)別、實(shí)時(shí)追蹤和事故取證。交通移動(dòng)要素狀態(tài)是指交通工具的交通狀態(tài)，如：運(yùn)輸參數(shù)（空間位置（GPS）和時(shí)間）、運(yùn)行參數(shù)（發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的工作狀態(tài)）等。參數(shù)記錄結(jié)合身份信息合并采集，并進(jìn)入交通物聯(lián)網(wǎng)。
（3）物聯(lián)網(wǎng)交通移動(dòng)要素互動(dòng)技術(shù)研究。目前，智能交通研究把交通移動(dòng)要素（交通工具）作為被測對(duì)象和受控對(duì)象處理，進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)后，交通移動(dòng)要素是物聯(lián)網(wǎng)交通系統(tǒng)的一個(gè)終端，實(shí)現(xiàn)交通移動(dòng)要素與物聯(lián)網(wǎng)的信息互聯(lián)和互動(dòng)。路口信號(hào)、路段情報(bào)等也全部可以以互動(dòng)方式納入物聯(lián)網(wǎng)，有權(quán)限的操作人員可以在任何地點(diǎn)操控上述交通要素及信息，因此，交通移動(dòng)要素互動(dòng)作為創(chuàng)新模式的基本技術(shù)，具有研究和應(yīng)用價(jià)值。交通移動(dòng)要素互動(dòng)與一般無線通信不同，其接口通常與3G、RFID、車載系統(tǒng)甚至無線局域網(wǎng)同時(shí)連接，因此有其特殊性。該技術(shù)研究依賴無線通信及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、3G技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及嵌入式技術(shù)。
（4）物聯(lián)網(wǎng)交通移動(dòng)要素行為感知及復(fù)原技術(shù)研究。交通移動(dòng)要素行為感知和行為復(fù)原技術(shù)尚屬空白，該技術(shù)應(yīng)用于交通要素的行為分析及其路徑復(fù)原，在交通車輛運(yùn)輸路徑跟蹤、逃費(fèi)管理、交通事故追查以及在不同時(shí)段改善道路通行效率等方面具有極重要作用，因此，該技術(shù)是本項(xiàng)目研究的關(guān)鍵技術(shù)之一。
（5）物聯(lián)網(wǎng)交通移動(dòng)要素感知系統(tǒng)?；谝陨衔锫?lián)網(wǎng)交通要素感知關(guān)鍵技術(shù)研究，完成了物聯(lián)網(wǎng)交通移動(dòng)要素感知系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。車載終端是基于ARM處理器，利用車輛CAN總線技術(shù)及GPS設(shè)備獲得車輛各種動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的平臺(tái)。車載終端將采集到的數(shù)據(jù)，通過3G無線通信技術(shù)發(fā)送給交通控制中心。配合終端發(fā)送的信息，控制中心對(duì)車輛相關(guān)信息進(jìn)行管理。并且管理人員還能通過監(jiān)控平臺(tái)完成對(duì)某一車輛的跟蹤、監(jiān)控以及查看其歷史運(yùn)行軌跡。
項(xiàng)目取得了如下研究成果：
（1）車載終端樣機(jī)及相應(yīng)軟件1套。具有感知、互動(dòng)、記錄、3G聯(lián)網(wǎng)功能。
（2）互聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)平臺(tái)網(wǎng)站及相關(guān)軟件1份。
（3）交通信息查詢與復(fù)原分析軟件1份。
（4）研制技術(shù)報(bào)告1份
（5）發(fā)表論文3篇。
（6）專利1項(xiàng)。
本項(xiàng)目研究借鑒了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和國際智能交通理論，結(jié)合了國內(nèi)交通建設(shè)、運(yùn)營和資源開發(fā)的需求，利用物聯(lián)網(wǎng)的信息交換平臺(tái)、企業(yè)綜合業(yè)務(wù)管理、管理信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)服務(wù)等領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢等，為交通管理監(jiān)控、出行者信息管理、電子付費(fèi)收費(fèi)、車輛運(yùn)營、緊急救援、交通控制與安全等多角度、全方位地提供面向交通的綜合性的交通要素感知技術(shù)解決方案，對(duì)現(xiàn)代社會(huì)交通高效、安全、環(huán)保、低碳地發(fā)展目標(biāo)和趨勢、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等都具有積極而深遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)意義。
鑒定委員會(huì)聽取了課題組的匯報(bào)，審閱了有關(guān)資料，認(rèn)為該項(xiàng)目通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)交通移動(dòng)要素身份感知技術(shù)研究,實(shí)現(xiàn)了交通移動(dòng)要素身份感知依賴RFID、內(nèi)嵌處理芯片和動(dòng)態(tài)密碼技術(shù)的融合；開展了物聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)感知與記錄技術(shù)研究，研制了基于嵌入式技術(shù)、傳感器技術(shù)、3G通信技術(shù)、圖像采集技術(shù)、CAN總線技術(shù)以及信息循環(huán)存儲(chǔ)機(jī)制的交通移動(dòng)要素終端樣機(jī)；開展了物聯(lián)網(wǎng)交通移動(dòng)要素互動(dòng)技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)了交通移動(dòng)要素與物聯(lián)網(wǎng)的信息互聯(lián)和互動(dòng)；開展了物聯(lián)網(wǎng)交通移動(dòng)要素行為感知及復(fù)原技術(shù)研究,實(shí)現(xiàn)了車輛的定位與跟蹤、軌跡復(fù)原與車輛信息查詢。項(xiàng)目研究成果具有一定的推廣應(yīng)用價(jià)值，達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。
