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內(nèi)蒙古首條高鐵——呼張客專完成首座特大橋轉(zhuǎn)體

2015-05-19　

 　　 記者１９日從呼和浩特鐵路局獲悉，隨著內(nèi)蒙古首條高速鐵路——呼張客運(yùn)專線蒙古營印河特大橋３８、３９號墩梁轉(zhuǎn)體合龍，大橋成功跨越集寧至包頭客運(yùn)鐵路。

 　　蒙古營印河特大橋全長１４１０米，是呼張客運(yùn)專線的控制性工程之一，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)第一座采用墩頂轉(zhuǎn)體施工工藝的鐵路橋梁，橫跨既有京包鐵路和集包第二雙線鐵路。此次轉(zhuǎn)體的兩聯(lián)梁體長度均為５４米，單聯(lián)重２６００噸，轉(zhuǎn)體角度４５度，轉(zhuǎn)動時長約４０分鐘。

 　　據(jù)悉，該項施工最大的難點(diǎn)在于要盡量減少對橋下既有鐵路正常運(yùn)輸組織的影響，如果采用傳統(tǒng)的吊籃法施工，僅連續(xù)梁施工就至少需要６０余次封鎖橋下鐵路線，施工工期至少需要１２０天，且安全風(fēng)險極大。本次跨越集包鐵路采用墩梁轉(zhuǎn)體施工工藝，僅需施工封鎖３次，施工工期可縮短至８０天。

 　　呼和浩特至張家口鐵路客運(yùn)專線是內(nèi)蒙古自治區(qū)首條高鐵線，線路全長２８６．８公里，設(shè)計時速２５０公里，預(yù)計到２０２０年旅客發(fā)送量將達(dá)到１９２０萬人次。

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