曾家?guī)r大橋效果圖
重慶晚報(bào)記者昨日從市城鄉(xiāng)建委獲悉，貫穿渝北江北渝中三區(qū)、對接南岸區(qū)的曾家?guī)r嘉陵江大橋，將在今年底動(dòng)工，預(yù)計(jì)工期3年，總預(yù)算32億元，工程涉及一座大橋和兩條隧道，以及相關(guān)的配套隧道和連接匝道。建成后，車主有望10分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)四區(qū)通達(dá)。
1座大橋
帶翅膀的鋼桁梁橋，很有韻律噪音也低
市城鄉(xiāng)建委相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，曾家?guī)r大橋位于嘉陵江大橋和黃花園大橋之間，屬連續(xù)鋼桁梁橋。全長540米，寬28.5米，公軌兩用。上層通汽車，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里；下層為軌道交通10號線。
重慶晚報(bào)記者從大橋效果圖上看到，大橋有兩個(gè)連續(xù)上翻的梁，像是給大橋插上一對翅膀，與上游的嘉陵江大橋協(xié)調(diào)統(tǒng)一，具有獨(dú)特的韻律和節(jié)奏。該負(fù)責(zé)人說，此橋還是重慶跨度最大的鋼桁梁橋，在全國也名列前茅。
該負(fù)責(zé)人稱，大橋在降噪方面下了功夫。“從大橋兩端向橋中間方向100米范圍內(nèi)，要增加兩個(gè)玻璃罩，橋上左右兩側(cè)也設(shè)計(jì)有隔音屏。下層軌道部分在大橋的兩端用通透的隔音屏全封閉，軌道和橋梁連接處還增加橡膠底減震。這些措施可使大橋噪音比其他跨江大橋降低40~50分貝。”
2條主隧道
連通渝北江北渝中，相當(dāng)于4.5個(gè)石黃隧道
重慶晚報(bào)記者了解到，整個(gè)曾家?guī)r大橋工程起于渝北區(qū)興盛大道，由北向南跨越嘉陵江后，向南抵達(dá)長濱路。全長5.51公里，將修建兩條主要隧道。
嘉陵江以北道路全長2.91公里。從北濱路上龍湖·春森彼岸小區(qū)入洞，穿過2.69公里隧道后，從渝北區(qū)天江鼎城附近出洞，連接龍頭寺片區(qū)。
嘉陵江以南道路全長2.06公里，從名流公館和周公館之間入洞，經(jīng)1.91公里隧道（穿過中山四路、上清寺、兩路口），在長濱路安樂堂西側(cè)出洞，接長濱路。
這兩條主要隧道全長4.6公里，相當(dāng)于4.5個(gè)石黃隧道。
6條連接道
集納分流觀音橋商圈和過江車輛，對接南岸
在兩條主隧道之外，還有6條連接道（隧道和匝道）與之相連。
在嘉陵江以北方向，設(shè)有一條連接隧道和兩條匝道—連接隧道設(shè)在北城天街與興塔路交叉口東側(cè)約100米處，連通觀音橋商圈。采用單車道，只能從北城天街單行進(jìn)入，線路長1.6公里，其中隧道長1.52公里。兩條匝道設(shè)在黃觀路，鯉魚池片區(qū)的市民可從A匝道單行進(jìn)入，從B匝道單行通往北濱路內(nèi)側(cè)片區(qū)。
在嘉陵江以南方向，設(shè)有三條連接道—在求精中學(xué)、中山四路小學(xué)附近設(shè)置嘉濱路連接道，分流江北區(qū)至渝中區(qū)大溪溝方向的車流。線路長0.35公里，其中隧道長0.25公里。
在人民路設(shè)置人民路連接道，集納大溪溝、人民路、嘉濱路方向至江北區(qū)的過江車流。線路總長0.93公里，其中隧道長0.80公里。
在長濱路安樂堂出口設(shè)置一條連接道連接長濱路立交，通過菜園壩長江大橋?qū)幽习秴^(qū)。
10分鐘通達(dá)
從龍頭寺到南岸區(qū)比現(xiàn)在少花20多分鐘
目前聯(lián)系渝中半島的嘉陵江過江通道有嘉華大橋、渝澳大橋、嘉陵江大橋、黃花園大橋、千廝門大橋，擁堵嚴(yán)重，曾家?guī)r大橋建成后有望改善這一狀況。
上述負(fù)責(zé)人介紹，曾家?guī)r大橋工程完工以后，渝北龍頭寺片區(qū)到南岸區(qū)只需10分鐘，比現(xiàn)在少花20多分鐘。同時(shí)，整個(gè)工程還將分流現(xiàn)有兩條南北大通道（即建新南北路—嘉陵江/渝澳大橋—八一/向陽隧道，以及五童路—黃花園大橋—石黃隧道）交通量的25%，使其擁堵時(shí)長各減少約1小時(shí)。另外，大橋及隧道在渝中區(qū)與嘉濱路和長濱路相連，在江北區(qū)與黃觀路相連，可將部分車輛快速分流到這三條濱江路上，改善渝中半島、觀音橋、北濱路內(nèi)側(cè)地塊的交通結(jié)構(gòu)。
