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記者眼中的60年：有關(guān)路的快樂和自豪

2015-05-11　

 　　亞心網(wǎng)訊（記者任江）在路上，是新聞?dòng)浾咦畛Ｒ姷臓顟B(tài)。從1996年踏進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)報(bào)社那時(shí)起，奔波在路上便成為我工作的一部分。19年間，我接觸過各種各樣的新聞?lì)}材，走過各種各樣的路。路就是和新聞緊緊連在一起的，尤其當(dāng)我開始成為一名交通口的記者后，逐漸從新疆道路上的行人轉(zhuǎn)變成路的觀察者、報(bào)道者，路就有了和以往不同的意義。

 　　剛做記者不久，我跟著自治區(qū)道路運(yùn)輸管理局的同志坐汽車去阿克蘇地區(qū)開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。當(dāng)時(shí)，許多路段都在修路，車不是走坑坑洼洼的老路，就是走便道。我坐在車后排，不斷被顛起來，頭幾乎撞到車頂，又被“扔”回去，“砸”在座椅上。走了兩天，人就像一顆石頭被甩來甩去整整兩天，即使系上安全帶也只是稍微好一點(diǎn)。

 　　這只是開始，在以后的時(shí)間里，我在南北疆各地跑，真切地感受著新疆各種各樣的路。搓板路，車走上去劇烈而短促地顛簸，人在車?yán)锵?ldquo;打擺子”一樣哆嗦著；礦區(qū)路，最窄的地方剛剛夠一輛車通過，車輪軋著砂石路的邊緣，再往外就是幾十米深的懸崖，坐在車?yán)锊桓彝嚧巴饪?；便道，路上的浮土有幾十厘米厚，車沖進(jìn)去，激起漫天塵土，車后就是一條滾滾“黃龍”，塵土撲在車窗上，像水一樣流下來，即使車窗密閉性再好，土腥味也會(huì)嗆得人直咳嗽；冬季的路，來往的車在路上碾出兩條車轍，車轍兩邊是高高的積雪，車轍之間是高出車轍的“雪梁子”，行車就是“循規(guī)蹈矩”，不能越雷池半步；還有那些根本就不是路的路，比如沙漠里的路，小心翼翼地軋著以前的車轍走，稍不留意，車就陷在沙堆里。

 　　那時(shí)候，走在路上，顛在車?yán)?，總想著能走上好路，但究竟什么是好路也沒個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。1998年8月，吐魯番—烏魯木齊—大黃山高等級(jí)公路通車，是當(dāng)時(shí)新疆最高等級(jí)的道路，也是新疆各大新聞媒體爭(zhēng)相報(bào)道的大事。一家電臺(tái)的報(bào)道讓我記憶猶新：開車走在吐烏大高等級(jí)公路上，時(shí)速到了100公里，仍很平穩(wěn)，在車?yán)锖人硬豢难馈?br />
 　　如今，因?yàn)榈缆返淖兓l(fā)生的改變?cè)?60多萬平方公里的新疆大地上比比皆是。民豐縣處在塔克拉瑪干沙漠的腹地，以前是和田地區(qū)最偏遠(yuǎn)、最末端、最落后的縣，沙漠公路的開通，讓這里從和田地區(qū)的最末端變成最前沿，發(fā)展一日千里。在民豐縣安迪爾鄉(xiāng)有個(gè)叫亞瓦通古孜的村子，從前，這里處在沙漠腹地，根本沒有路，交通工具只有駱駝和毛驢，騎毛驢、騎駱駝走一個(gè)星期才能到民豐縣城，絕大多數(shù)村民一輩子都沒到過民豐縣城。后來沙漠公路從距離亞瓦通古孜村十幾公里的地方穿過，但是仍沒有路通到亞瓦通古孜村，這里依然貧困落后，直到20世紀(jì)末，村民們種地還沒有用化肥、地膜。2008年，我再路過這里的時(shí)候，當(dāng)?shù)厝蓑湴恋亟榻B，亞瓦通古孜村已經(jīng)是“沙漠第一村”了——靠種植甜瓜等經(jīng)濟(jì)作物，村民人均收入達(dá)到7000多元。一條路改變了亞瓦通古孜村的命運(yùn)。

 　　新疆道路的變化令人欣喜，尤其是近年來的變化更令人驕傲。

 　　第一次中央新疆工作座談會(huì)召開以來的近5年，是新疆交通運(yùn)輸投資規(guī)模最大、增長最快、社會(huì)效益最好、管理服務(wù)水平顯著提升的時(shí)期。到2014年年底，新疆高速公路通車?yán)锍桃盐痪游鞑康谌?、全國第十二位。而全疆公路總里程更是達(dá)到17萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道4圈還多。每到下半年，都是我們這些交通口記者最忙的時(shí)候，天山南北各條道路通車的消息不斷傳來，所有的記者都是“忙并快樂著”。

 　　新疆的道路還在延伸，我們還在路上。不同的是，現(xiàn)在在路上再不是旅途的勞累，而是感受路的快樂和自豪。

 　　

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