5月2日，南沙河快速路新建路段下穿工程主體完成，隧道主體已完成混凝土澆灌，隧道上方的新建路也開始進(jìn)行路面整修。5月3日，《山西青年報》前往南沙河見證貫穿現(xiàn)常
下穿
上午11時左右，南沙河快速路改造工程的工地上，十多架各類機(jī)械仍在不停地運(yùn)作。在下穿隧道東面出口的南側(cè)，混凝土澆筑已經(jīng)完成終凝，工人們已經(jīng)開始拆卸撐板模具。這意味著，單幅寬15米，高6.35米的下穿新建路口隧道主體完成。
據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，5月2日5時，下穿工程最后一板混凝土澆筑完畢，而最先進(jìn)行混凝土澆灌的部分已完成終凝?，F(xiàn)在，工作人員已開始拆除澆灌混凝土過程中留下的撐板，預(yù)計(jì)2到3天后，即可將撐板完全拆除。
混凝土澆筑過程中，允許的施工間隔時間很短，只有幾十分鐘。為了保證工程質(zhì)量，在南沙河快速路新建路段下穿隧道工地上，從第一板混凝土進(jìn)行澆筑開始，工作人員保持24小時不停歇，直至全部澆筑完畢。
所有撐板被清除后，還需要將墻體上用以固定撐板的鐵條切掉，對墻體進(jìn)行整修，整個工程才算徹底完成。
據(jù)了解，用于支撐鋪設(shè)橋面時灌輸混凝土的鐵架還有二十天左右才能拆除，整個南沙河快速路新建路段工程，能夠按照預(yù)計(jì)完工。
整修
在南沙河快速路新建路段隧道上方，雙塔西街口已恢復(fù)通車，新建路口的路面整修工作也已展開，在工程現(xiàn)場可以看到，工作人員正在清理路面上存留的各種工具、施工材料。
在另一邊的路面上堆放著大量天然花崗巖條石，有工作人員正在將條石一根根安放在路面兩側(cè)，充當(dāng)防護(hù)欄的底座。
“這里所說的花崗石，就是以花崗巖為代表的一類裝飾石材，包括各類以石英、長石為主要的組成礦物，并含有少量的云母和暗色礦物的巖漿巖和花崗質(zhì)的變質(zhì)巖，如花崗巖、輝綠巖、輝長巖、玄武巖、橄欖巖等。從外觀特征上看，花崗石常呈整體均粒狀結(jié)構(gòu)，稱為花崗結(jié)構(gòu)。”工作人員陳師傅一邊說，一邊繼續(xù)干著手中的活。
據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，花崗石構(gòu)造致密、強(qiáng)度高、密度大、吸水率極低、質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨，不易風(fēng)化變質(zhì)，外觀色澤可保持百年以上，所以常用于高級建筑裝修工程，這樣的護(hù)欄，既美觀，又結(jié)實(shí)。
收尾
“經(jīng)過我們1個多月的努力，現(xiàn)在最難的混凝土澆筑工程已經(jīng)完成，剩下的就是收尾工作和日常維護(hù)等。”現(xiàn)場工作人員說，雖然這些天加班加點(diǎn)非常累，但當(dāng)澆筑完成的那一刻，所有的苦和累都已經(jīng)被遺忘，剩下的全是高興和滿足感。
37歲的工人周師傅來自東北，從修路第一天起，他就開始日以繼夜地在最前線奮戰(zhàn)。
“剛開始非常累，每天要工作十多個小時，有時甚至還要熬夜加班。”周師傅說，不瞞大伙，最難熬的時候他都差點(diǎn)想要放棄。
后來，周師傅發(fā)現(xiàn)，有位老人每天下午3點(diǎn)多鐘都會來施工現(xiàn)場看看，并滿懷期待。打那以后，周師傅便開始咬牙堅(jiān)持，不管多苦多累，他都不再抱怨。
“修路不是為自己，是為造福廣大市民。面對大伙滿滿的期待，自己怎能不努力，怎能輕言放棄。”周師傅說，現(xiàn)在，工程基本告一段落，心里的石頭也算落下來了。接下來，大伙會加倍努力，認(rèn)真完成各項(xiàng)收尾工作，為太原市民獻(xiàn)上一條既不堵又漂亮的快速路。
