董振寧談高德為何要做交通報(bào)告：這是整個(gè)社會(huì)痛點(diǎn)
2015-04-24
高德于昨日在上海發(fā)布了2015年Q1交通報(bào)告，這也是高德連續(xù)第五個(gè)季度發(fā)布交通報(bào)告。在這份報(bào)告中，北京重回全國城市擁堵排名第一位，上海位列第二，南寧首次進(jìn)入前十排名。高德副總裁董振寧在會(huì)后表示，交通問題是整個(gè)社會(huì)的痛點(diǎn)，希望高德的交通報(bào)告能夠給政府部門提供借鑒參考。
報(bào)告顯示，北京高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為1.99，平均車速為24.02km/h。對(duì)于延時(shí)指數(shù)，董振寧解釋稱，延時(shí)指數(shù)是一個(gè)國際通用標(biāo)準(zhǔn)，用高峰期的通行時(shí)間，除以自由通行的時(shí)間。比如說你在高峰的時(shí)候就是60分鐘，晚上的時(shí)候可能就是30分鐘，此時(shí)的延時(shí)指數(shù)就是2.0。“相對(duì)于交通指數(shù)，延時(shí)指數(shù)公眾比較容易理解，我們也解釋的通。”董振寧稱。
高德為何要花費(fèi)很大的人力和財(cái)力連續(xù)來做這個(gè)交通報(bào)告？董振寧稱主要基于三個(gè)原因：首先交通問題是整個(gè)社會(huì)的痛點(diǎn)，它與每個(gè)老百姓的生活相關(guān)，帶有公益性。再者交通報(bào)告是個(gè)海量數(shù)據(jù)分析結(jié)果的產(chǎn)物，阿里擁有這個(gè)海量數(shù)據(jù)，阿里有這個(gè)社會(huì)責(zé)任感要講這些數(shù)據(jù)利用起來。最后也可以為政府決策提供數(shù)據(jù)依據(jù)，董振寧表示高德做這個(gè)事情，政府是很歡迎的。
董振寧舉例稱，前面的交通報(bào)告發(fā)布后，大連開了公交專用道，對(duì)自駕的影響非常大。自駕出行下降了5%，公交出行則提升了12%。杭州在報(bào)告出來之后就開始了限行。還有一些城市對(duì)城區(qū)的停車收費(fèi)制度也做了一系列的調(diào)整。
對(duì)于如何解決目前城市的擁堵問題，董振寧也談了自己的想法。首先要優(yōu)先發(fā)展公共交通，包括公交地鐵等。此外也可以借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，城市的中心區(qū)域根據(jù)擁堵情況進(jìn)行收費(fèi)，目前新加坡即是這樣。贊同拼車模式，一人一車出行變成三、四人一車出行可以有效減緩交通擁堵。
“此外多用信息工具也很重要。”董振寧稱，如高德地圖等信息工具可以為公眾出行提供信息參考，躲避擁堵錯(cuò)峰出行等也能有效改善交通狀況。
同時(shí)董振寧稱高德也在嘗試在地圖中增加停車位信息，但室內(nèi)停車的定位問題和停車位信息的采集接入等問題依舊存在，高德和阿里正在積極推動(dòng)破解這個(gè)問題。
