石濟(jì)鐵路跨景龍公路特大橋連續(xù)箱梁順利完工
2015-04-14
4月8日晚上11點(diǎn)，石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線四標(biāo)三分部施工的跨景龍公路特大橋變截面連續(xù)箱梁順利澆筑完畢，標(biāo)志著全線這一重難點(diǎn)控制性工程項(xiàng)目施工已畫上圓滿的句號(hào)，為景縣梁場(chǎng)箱梁架設(shè)通道先架方向奠定了堅(jiān)實(shí)基矗石濟(jì)鐵路客專四標(biāo)三分部施工的線路全長(zhǎng)7.475公里，工程造價(jià)6億元，合同工期21個(gè)月。主要工程量有特大橋1座，大橋1座，中橋1座，小橋1座，涵洞13座，路基長(zhǎng)4.034公里，預(yù)制箱梁共538榀；其中跨景龍公路特大橋全長(zhǎng)3250.46km，共99跨。
建設(shè)鐵路客運(yùn)專線，就離不開科學(xué)、規(guī)范化管理，一切都要追求高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率。跨景龍公路特大橋的“瓶頸”工程—連續(xù)梁也是標(biāo)段控制性工程，混凝土總方量為2004方，為縮短施工周期，盡快使先架方向通道形成，經(jīng)過反復(fù)比較，最終將該連續(xù)梁進(jìn)行了懸改支變更設(shè)計(jì)。鐵路以夾角42°跨越地方道路，既有道路寬度20m，懸改支后線下保通及安全防護(hù)等矛盾突出。并且工期壓力和施工難度都很大，給連續(xù)梁混凝土澆筑作業(yè)帶來很多困難，成為局指揮部和業(yè)主關(guān)注的焦點(diǎn)，同時(shí)也時(shí)時(shí)牽動(dòng)著項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和安質(zhì)、技術(shù)人員的每一根神經(jīng)。
為了早日施工跨景龍公路特大橋這一變截面連續(xù)箱梁，四標(biāo)三分部于去年上半年認(rèn)真研究制定施工方案并經(jīng)過科學(xué)論證，保證安全萬無一失。同時(shí)，積極與當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門協(xié)調(diào)占用公路和施工安全方案的審批事項(xiàng)，歷盡周折和種種困難，耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)半年之久才得到正式批復(fù)，給項(xiàng)目建設(shè)帶來了極大的工期壓力。面對(duì)擺在眼前的艱巨性的施工任務(wù)迎難而上，他們于當(dāng)年11月16日開始進(jìn)行地基處理施工，搶抓有效施工時(shí)間不放松，各項(xiàng)工序都在緊鑼密鼓地有序推進(jìn)，搭設(shè)鋼管支架和安裝模板等作業(yè)有條不紊，同時(shí)對(duì)鋼管支架承載力通過靜載試驗(yàn)等一系列方法進(jìn)行安全檢測(cè)，確保特大橋的施工安全和橋下道路行人、行車安全。
石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線四標(biāo)三分部技術(shù)人員告訴筆者：跨景龍公路特大橋連續(xù)梁梁體為三跨變截面連續(xù)箱梁，屬于三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，共分7段(次)進(jìn)行混凝土澆筑。箱梁為單箱單室斜腹板截面，頂寬12.2m、底寬5.02～5.74m，兩側(cè)翼緣板懸臂寬各為2.9m，中支點(diǎn)處截面梁高5.29m，邊支點(diǎn)及中跨跨中截面梁高2.89m，變高梁段梁底曲線采用圓曲線，R=195.002m。全聯(lián)在中支點(diǎn)、邊支點(diǎn)、中跨中共設(shè)5個(gè)橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。該項(xiàng)工程屬于全線重點(diǎn)、難點(diǎn)施工項(xiàng)目，為保證施工安全和質(zhì)量我們采取了行之有效的管控措施。
今年1月18日，跨景龍公路特大橋變截面連續(xù)箱梁A段開始澆筑混凝土，即日起拉開了重難點(diǎn)工程施工的大幕。施工中，石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線四標(biāo)三分部建設(shè)者發(fā)揚(yáng)鐵道兵優(yōu)良傳統(tǒng)和中國(guó)鐵建九種文化，秉承“精品人品同在，誠(chéng)信創(chuàng)新永恒”的企業(yè)精神，以“按規(guī)范、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、零缺陷”為工作目標(biāo)，以對(duì)人民、對(duì)企業(yè)高度負(fù)責(zé)的精神，將企業(yè)文化、先進(jìn)的管理理念融入到工程建設(shè)的全過程，按規(guī)范文明施工，精心打造標(biāo)準(zhǔn)化工地。采取多種措施抓好全面施工生產(chǎn)，推行項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)值班制度和工程技術(shù)人員跟班作業(yè)制度，同時(shí)積極推行“三檢”制度、換手復(fù)測(cè)制度及“四不放過”制度，總工程師更是帶領(lǐng)部長(zhǎng)及工程師等技術(shù)人員跟班旁站盯控工程質(zhì)量，按照規(guī)范和監(jiān)理要求，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，有效地加強(qiáng)了質(zhì)量的嚴(yán)格控制。與此同時(shí)，多措并舉加強(qiáng)安全管理，重拳出擊落實(shí)崗位責(zé)任制，安全總監(jiān)朱忠鼎堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針和“安全大于一切，高于一切”的理念，天天身臨現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)防死守，抓細(xì)抓實(shí)施工過程安全控制。項(xiàng)目部在抓好安全防范和質(zhì)量管理的同時(shí)，為保證下道工序架梁作業(yè)不受影響，加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目經(jīng)理李志勇、常務(wù)副經(jīng)理邢玉科精心組織，合理配置資源，科學(xué)安排生產(chǎn)，使每道工序施工快速有序推進(jìn);參建員工晝夜奮戰(zhàn)，并且嚴(yán)格按照規(guī)范和要求進(jìn)行精益作業(yè)，一絲不茍地干好每一道工序，緊鑼密鼓趕工期，忘我奮戰(zhàn)展作為。
用忠誠(chéng)彰顯人品，用誠(chéng)信鑄造精品，用責(zé)任塑造現(xiàn)代鐵軍的光輝形象，用智慧體現(xiàn)管理能力和施工水平，通過歷時(shí)4個(gè)月時(shí)間的頑強(qiáng)拼搏，跨景龍公路特大橋變截面連續(xù)箱梁于4月8日晚上11點(diǎn)50分成功合龍，標(biāo)志著重難點(diǎn)工程項(xiàng)目得到勝利突破，成為一道靚麗的風(fēng)景，贏得了業(yè)主及監(jiān)理工程師的肯定與好評(píng)。
