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石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋最后“技術(shù)瓶頸”被攻克

2015-06-12　

 　　從中鐵四局獲悉，6月9日下午5時(shí)，國內(nèi)最長(zhǎng)的鐵路預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁在石濟(jì)客運(yùn)專線黃河公鐵兩用橋施工現(xiàn)場(chǎng)一次性澆筑成功。這標(biāo)志著石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋最后一個(gè)“技術(shù)瓶頸”被攻克，此后施工將轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)。

 　　據(jù)介紹，此次澆筑的簡(jiǎn)支箱梁跨度為52.2米，澆筑方量763.7立方米，如此大跨度預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁現(xiàn)場(chǎng)澆筑在國內(nèi)尚屬首次。施做過程中，中鐵四局采用由基礎(chǔ)、立桿、縱橫向連接系、立桿頂分配梁、模板等部分組成的梁柱式支架結(jié)構(gòu)，并在彈性預(yù)壓、線型及平面位置跟蹤量測(cè)、波紋管定位、應(yīng)力應(yīng)變雙控制等環(huán)節(jié)精細(xì)化預(yù)控，采用4套支架、3套底模、2套側(cè)模、2套端模、兩個(gè)工作面同時(shí)施工，滿足年底主體完工的合同工期要求。

 　　新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線黃河公鐵兩用橋是石濟(jì)鐵路全線頭號(hào)控制性工程，創(chuàng)造了鉆孔樁最深、承臺(tái)體積最大、橋面最寬、結(jié)構(gòu)形式最新、施工工法最多的“五個(gè)之最”，工程總造價(jià)23.51億元，預(yù)計(jì)2017年9月建成通車。

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