昆明市實施綜合交通建設五年會戰(zhàn)
2015-04-03
2015年是“十二五”規(guī)劃和全省綜合交通三年攻堅的收官之年,也是昆明市實施綜合交通建設五年會戰(zhàn)的奠基之年。按照“全力而行、盡力而為”的總體原則,在經(jīng)濟“新常態(tài)”下,昆明市交通運輸局精心謀劃交通支撐經(jīng)濟發(fā)展新格局,并以此拉開綜合交通建設五年會戰(zhàn)的序幕,迎來新一輪的綜合交通建設高潮。
昆明綜合交通負重前行
“十二五”以來,綜合交通運輸體系已初步構(gòu)建。累計完成交通投資約1230億元,僅2014年累計完成交通投資406億元;全市公路里程達17581公里,高速公路里程從“十二五”初期的438公里提高到553公里,年均增長7.6%,繞城高速內(nèi)環(huán)線完成閉合,初步實現(xiàn)了城市交通客貨分離,實現(xiàn)了通往滇中城市群各州(市)公路全部高速化,轄區(qū)各縣區(qū)公路高等級化,通鄉(xiāng)油路率達100%,行政村通達率100%,通暢率達到95%以上,年均增長10.3%;全力配合昆明鐵路樞紐等5條鐵路的建設,征地拆遷總投資約175億元,占全省征遷總投資約49%,累計完成征地拆遷投資86.18億元;完成新機場配套工程24億元;水運及管道建設正常推進;城市公共交通迅速發(fā)展,開展國家“公交都市”示范試點城市創(chuàng)建,中心城區(qū)公共交通機動化分擔率達到52.1%;地鐵1、2號線首期工程,6號線一期建成投入試運營,試運營里程達59.2公里。
據(jù)昆明市交通運輸局相關負責人介紹,綜合交通建設雖然取得了一定的成績,但仍處在攻堅建設階段,還存在一定差距和不足。例如,多規(guī)未很好地統(tǒng)一銜接;公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中高等級公路比例相對偏低,進出昆通道單一且不暢;城市客貨運樞紐建設滯后,城市交通客貨混行,城市路網(wǎng)功能不完善,通行效率低下,綜合交通建設資金保障壓力巨大等。
四大科學定位驅(qū)動綜合交通前進
據(jù)昆明市交通運輸局相關負責人認為,綜合交通將以習近平總書記考察云南時重要講話精神為指導,主動融入和服務國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略,進一步增強與滇中城市群經(jīng)濟圈、國內(nèi)“長三角”、“成渝”、“珠三角”和南亞東南亞等區(qū)域的互聯(lián)互通,完善密集便捷的公路網(wǎng);構(gòu)筑功能高效的鐵路網(wǎng);打造開放發(fā)達的航空網(wǎng);加快內(nèi)河航運體系建設;初步形成各種運輸方式有效銜接,交通樞紐功能完備,通江達海、內(nèi)聯(lián)外通、安全可靠、綠色環(huán)保的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。
基于以上發(fā)展思路,今年初,在昆明市交通運輸局新一屆領導班子履新之際,便站在全局謀劃的高度,將昆明綜合交通進行科學定位——構(gòu)建西南地區(qū)國際陸路交通樞紐中心、全國重要的國際航空集散中心、面向東南亞、南亞的國際物流中心等三個中心;形成連接“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的重要交通支點,我國沿邊內(nèi)陸一體開放的戰(zhàn)略交通支點等兩大支點;打造成為滇中城市經(jīng)濟圈交通一個中樞。
到2020年,昆明綜合交通將基本建成外通口岸、內(nèi)連腹地的國際大通道,進一步增強與滇中城市群經(jīng)濟圈、國內(nèi)“長三角”、“成渝”、“珠三角”和南亞東南亞等區(qū)域的互通互聯(lián),基礎設施網(wǎng)絡覆蓋廣泛、能力充分、各種運輸方式有效銜接,交通樞紐功能完備、地位凸顯,交通運輸組織高效化、智能化,行業(yè)治理體系現(xiàn)代、規(guī)范有序,形成通江達海、內(nèi)聯(lián)外通、便捷高效、安全可靠、綠色環(huán)保的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。
交通建設、管理全面提速、升級
今年,圍繞全市經(jīng)濟社會發(fā)展對交通基礎設施建設的總體要求,同時為完成362億元的投資目標任務,昆明將加快智能交通建設,推進平安交通建設,大力發(fā)展綠色交通,完善靜態(tài)交通體系。重點突出以交通改善、提升樞紐、提高通行效率為主線,支撐聚焦呈貢、完善主城、引導南城、啟動西城以及促進滇中城市經(jīng)濟圈一體化發(fā)展戰(zhàn)略;重點加快推進地鐵建設盡快成網(wǎng),盡快實現(xiàn)“以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車等其他交通方式為補充、慢行交通為延伸”的城市公共交通網(wǎng)絡體系;重點狠抓出入口高速公路與城市快速路網(wǎng)銜接,加快高速射線通道建設和城市環(huán)路之間快速通道建設以及進出城節(jié)點立交、樞紐改造。