2015年北京市將完成100項疏堵工程
2015-04-01
2015年,北京市交通委將大力推進疏堵工程、城市道路大修、道路慢行系統(tǒng)改造及公共自行車系統(tǒng)建設(shè)，計劃完成疏堵工程100項，包括拓寬機場高速五元橋東瓶頸路段、改造雙井橋北（外環(huán)）擁堵節(jié)點、完善京哈高速（出京方向）豆各莊道路進出口等；完成知春路、蓮花池西路等道路大修工程，繼續(xù)推廣使用改性高黏瀝青混凝土及溫拌瀝青等節(jié)能環(huán)保材料；完成慢行系統(tǒng)改造100公里，將東城南鑼鼓巷地區(qū)、西城天橋地區(qū)、海淀五道口地區(qū)、奧運中心區(qū)等列入整治重點區(qū)域；新增1萬輛公共自行車，使公共自行車總量達到5萬輛以上，更好地服務(wù)市民綠色出行，公共自行車網(wǎng)點主要以軌道線為軸，覆蓋左右3公里范圍內(nèi)主要的辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)和住宅小區(qū)。
2015年全市將完成疏堵工程100項
拓寬機場高速五元橋東瓶頸路段改造雙井橋北（外環(huán)）擁堵節(jié)點
2015年，完成30項疏堵工程被列入市政府實事任務(wù)。全市將完成疏堵工程100項，其中包括由交通委路政局負責(zé)實施的市級疏堵工程30項，以及由相關(guān)區(qū)政府負責(zé)實施的區(qū)級疏堵工程70項。
自2003年起，通過采取優(yōu)化平交路口、調(diào)整道路出入口、建設(shè)公交港灣及站臺、改造過街設(shè)施、設(shè)置潮汐車道、施劃公交專用道、完善道路附屬設(shè)施、清理占路障礙物等措施，共完成了1677項疏堵工程。通過實施以上工程，積極踐行公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，提升了公共交通服務(wù)水平，改善了部分市民主要通勤干道的通行能力，對北京市部分擁堵節(jié)點、路段的交通擁堵起到了一定緩解作用。
【政務(wù)服務(wù)中心周邊道路提升通行能力】北京市政務(wù)服務(wù)中心位于西三環(huán)六里橋橋區(qū)西南側(cè)，將于年內(nèi)正式啟動運行，對此，將提前拓寬政務(wù)中心周邊的六里橋南路，并拓寬廣安路、西三環(huán)輔路局部路段，提升區(qū)域通行能力，從而應(yīng)對未來的大量交通客流。
【機場高速五元橋東瓶頸路段拓寬】目前機場高速作為順義、平谷、懷柔等東北部地區(qū)進入市區(qū)的一條通道，進京方向車流量達到設(shè)計流量的4倍，2014年進京方向日平均交通量增至18萬輛，交通擁堵已成為常態(tài)化。由于受五元橋北側(cè)鐵路橋下凈寬限制，機場高速路在五環(huán)路出口匝道前未設(shè)置減速車道及應(yīng)急車道，導(dǎo)致排隊情況較為嚴(yán)重。在今年的改造中，將充分利用鐵路橋下寬度，適當(dāng)壓縮中央隔離帶寬度和兩側(cè)路外空間，在機場高速進京方向北小河橋北側(cè)至進京鐵路橋南側(cè)增加一條長約300米的出口減速車道，緩解交通擁堵。
【東三環(huán)雙井橋北（外環(huán)）擁堵節(jié)點改造】雙井橋位于東三環(huán)路，近年來隨著雙井橋區(qū)商業(yè)和住宅建設(shè)的集中興建，進出該區(qū)域交通量非常大，由于雙井橋北三環(huán)主路出入口間距過短，加上公交站點設(shè)置的問題，導(dǎo)致該路段車流交織嚴(yán)重，影響三環(huán)主路交通，形成常態(tài)化交通擁堵。為此，將對三環(huán)路雙井橋北原出口封閉，入口調(diào)整為出口；東西兩側(cè)輔路各增設(shè)一條直行車道，雙井橋路口位置局部拓寬，同時對現(xiàn)有天橋西側(cè)延長。
【京哈高速（出京方向）豆各莊完善道路進出口】近年來，豆各莊鄉(xiāng)境內(nèi)新建了富力又一城、京城雅居、青青家園、綠豐家園、朝豐家園等大型住宅小區(qū)，交通量增長較快，交通壓力與日俱增，該路段成為豆各莊地區(qū)重點交通擁堵路段。對此，將把既有豆各莊出口及局部輔路進行拓寬，增加道路通行能力，并于白鹿收費站西側(cè)900米處新增一處出口，滿足周邊社區(qū)交通需求，緩解交通擁堵問題。
【東五環(huán)平房橋南新增出口】平房橋位于東五環(huán)，與機場第二高速接壤，目前橋區(qū)南向東匝道交通壓力較大，超出匝道的設(shè)計通行能力，導(dǎo)致東五環(huán)平房橋以南外環(huán)擁堵日趨嚴(yán)重，已影響到京通快速路和遠通橋交通的正常通行。為此，將在五環(huán)路平房橋南側(cè)（外環(huán)）增設(shè)一處主路雙車道出口匝道連接平房路，并局部拓寬平房路。新增出口實施后可提早分流車輛至機場二高速輔路，減輕五環(huán)路進入機場二高速節(jié)點處的交通壓力，進而緩解東五環(huán)由遠通橋至平房橋約2.5公里范圍內(nèi)的常態(tài)化交通擁堵，同時極大方便周邊居民出行。
【國貿(mào)橋下南側(cè)公交場站周邊步行通行系統(tǒng)將進行完善】國貿(mào)橋位于東三環(huán)路，現(xiàn)狀國貿(mào)橋下南側(cè)共有3處公交場站，共7條公交線路，大量換乘客流橫穿東三環(huán)輔路進入公交場站，人車交織，造成交通擁堵。為此，將啟動既有地下通道2號出口,并圍繞橋下公交場站（東西兩側(cè)）增設(shè)人行步道620平米，使人車分流，同時完善指路標(biāo)志和輔路外側(cè)隔離護網(wǎng)，引導(dǎo)人流通過路面步行線進入公交場站，從而解決國貿(mào)橋下南側(cè)人機混行的問題。
年內(nèi)完成知春路、蓮花池西路等道路大修工程
南池子大街首次采用新型防結(jié)冰瀝青混凝土
市交通委路政局城養(yǎng)中心介紹，今年計劃完成道路大修約150萬平米，主要包括知春路、蓮花池西路和八達嶺西輔路等工程。
以第15屆世界田徑錦標(biāo)賽、中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利70周年紀(jì)念活動道路服務(wù)保障為重點，結(jié)合城市道路示范路項目工程建設(shè)，2015年大修工程將圍繞核心區(qū)道路、重大活動保障路線為重點，其中知春路、蓮花池西路和京通快速輔路結(jié)合大修施工，將沿線的天橋、檢查井、慢行系統(tǒng)和疏堵工程一并改造。通過采取對道路實施大修工程，打造一批服務(wù)水平高、路域環(huán)境好、配套設(shè)施布局合理的示范道路，帶動城市道路設(shè)施服務(wù)水平整體提升。據(jù)初步統(tǒng)計，共需改造公交港灣9處，拓寬、增設(shè)非機動車道1910米，結(jié)合道路大修同步進行燃氣、熱力、自來水、電信、路燈等管線建設(shè)18.7公里。
積極倡導(dǎo)“節(jié)能、環(huán)?！焙汀把h(huán)再利用”的施工理念，在道路大修施工中繼續(xù)推廣使用改性高黏瀝青混凝土及溫拌瀝青等節(jié)能環(huán)保材料。這些大修工程將使用節(jié)能環(huán)保材料5萬噸，占瀝青總量的30%，舊料回收率不低于95%。其中，在南池子大街大修施工中首次使用新型瀝青混凝土，該混凝土在低溫環(huán)境下具有調(diào)溫、蓄熱功能，提高路面抗結(jié)霜能力，避免冬天下雪天氣路面結(jié)冰，提高了下雪天氣道路交通的安全通行能力。
“化零為整”完成慢行系統(tǒng)改造100公里
南鑼鼓巷、天橋、五道口、奧運中心區(qū)等列入重點整治區(qū)域
今年是我市開展慢行系統(tǒng)工程建設(shè)的第三年，在總結(jié)往年工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，今年市交通委路政局將出臺針對既有城市道路設(shè)施慢性系統(tǒng)改善治理工作的指導(dǎo)性文件，指導(dǎo)和規(guī)范北京市城區(qū)道路慢性系統(tǒng)治理工作。
市交通委路政局城養(yǎng)中心介紹，主要針對步道及非機動車道不連續(xù)，寬度不足及存在的病害問題進行集中整治，對路口及非機動車道施劃彩色專用道及標(biāo)識，提示通行路權(quán)，統(tǒng)一步行自行車系統(tǒng)治理內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)，明確彩色通行帶及標(biāo)識施化要求，在較寬的路口設(shè)置行人過街安全島，今年計劃實施慢行系統(tǒng)改造100公里，將按照“化零為整”的工作思路，為確保整體治理效果，通過市區(qū)聯(lián)動，共同治理，突出區(qū)域整體效果，比如東城南鑼鼓巷地區(qū)、西城天橋地區(qū)、海淀五道口地區(qū)、奧運中心區(qū)等列入整治重點區(qū)域。
在開展慢行系統(tǒng)專項工程建設(shè)的同時，結(jié)合道路橋梁大中修及疏堵改造工程同步推進慢行系統(tǒng)工程建設(shè)。
2013年路政局開始對慢行系統(tǒng)進行改造，目前已完成三里河、什剎海等三環(huán)內(nèi)重點區(qū)域以及地鐵沿線的天壇東路、東單北大街、平安里西大街及工體北路等共454公里市管路的步行自行車系統(tǒng)整治，在官園橋、廣安門橋、平東橋、燕莎橋、長虹橋等11個立交橋下路口增設(shè)了彩色自行車專用通行帶。
本市公共自行車2015年再增1萬輛總量達5萬輛
網(wǎng)點以軌道線為軸覆蓋3公里范圍內(nèi)主要辦公區(qū)和住宅區(qū)
為了倡導(dǎo)綠色出行，緩解交通擁堵，在2014年底已建成4萬輛規(guī)模的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，2015年，本市公共自行車再新增1萬輛公共自行車，總量達到5萬輛以上，更好地服務(wù)市民綠色出行。目前，市交通委運輸局正會同各區(qū)縣政府制定網(wǎng)點選址方案，網(wǎng)點主要以軌道線為軸，覆蓋左右3公里范圍內(nèi)主要的辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)和住宅小區(qū)。
2011年開始,市交通委牽頭組織協(xié)調(diào)各區(qū)在五環(huán)以內(nèi)中心城區(qū)和郊區(qū)縣重點新城地區(qū)建設(shè)和推廣公共自行車服務(wù)系統(tǒng)。自2012年6月本市首批2000輛公共自行車在東城、朝陽兩區(qū)投入試運營以來，經(jīng)過持續(xù)推進，到2014年底，本市已建成4萬輛規(guī)模的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，遍及東城、西城、朝陽、豐臺、石景山、通州、大興、平谷等區(qū)域。
其中城區(qū)2.05萬輛，站點676個，包括東城、西城、朝陽、豐臺、石景山區(qū)。郊區(qū)縣1.95萬輛，站點584個，包括通州、大興、平谷、亦莊。
從騎行情況看，市民租車騎行比較踴躍，目前全市辦卡總量28萬多張，車與卡之比約為1:7，工作日日均使用周轉(zhuǎn)4.76次，地鐵周邊等熱點區(qū)域日均使用周轉(zhuǎn)超過15次，租車人平均用車時間20分鐘，平均騎行距離約為2.6公里，全市累計租車2000萬人次。
出行目的以上下班通勤往返為主，工作日使用量為周末假日使用量的2倍，早晚高峰租還量占租還總量44%。其中，“公共自行車+地鐵”的組合出行方式較多，平均節(jié)省出行時間10-20分鐘，有效改善了地鐵出行最后一公里接駁問題，對抑制非法客運、解決停車難問題都發(fā)揮了重要作用。
從騎行效果看，公共自行車初步發(fā)揮了倡導(dǎo)綠色出行和節(jié)能減排的效果，部分市民在短距離出行中由使用小客車和公交車，改為騎行公共自行車，實現(xiàn)了出行的零排放。
今年3月，市交通委已正式推出北京公共自行車微信服務(wù)號，市民可通過手機查詢?nèi)兴芯W(wǎng)點的電子地圖，以及租車流程、租車費用、服務(wù)電話和租車卡辦卡點及說明等信息。
