據(jù)了解，在項目建設(shè)開工前，認(rèn)真編制了《施工標(biāo)準(zhǔn)化實施細(xì)則》，邀請專家進(jìn)行了論證。爾后，在認(rèn)真抓好項目駐地、梁嘗拌合站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的同時，嚴(yán)抓5項施工標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)了工程質(zhì)量的均衡推進(jìn)、整體提高。大于8米高填方采取強(qiáng)夯措施，要求四方確認(rèn)驗收，最后兩次沉降差不能大于5厘米。對V/U溝填筑，實施了“一溝一設(shè)計、一溝一方案、一人盯一溝”的方略。臺背回填，采用透水性材料，標(biāo)尺控制厚度，采用小型液壓設(shè)備補(bǔ)強(qiáng)夯實。

    同時加強(qiáng)設(shè)備配置管理，各標(biāo)段必須引入并采用鋼筋數(shù)控加工、智能張拉、壓漿設(shè)備及制作鋼筋綁扎胎架。 通過改進(jìn)和創(chuàng)新工藝，保證橋梁總體質(zhì)量。

    隧道施工安全方面，采取超前預(yù)報和監(jiān)控量測技術(shù)，隨時調(diào)整支護(hù)參數(shù)。并通過電子門禁系統(tǒng)監(jiān)控施工人員和施工設(shè)備的出入。 在抓好拌合站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的同時，還采取了基層料雙缸拌和、路面壓實遍數(shù)電子監(jiān)控、狠抓施工方的人員、設(shè)備履約等措施，特別是做好試驗段和首件工程驗收工作。

    與此同時，該項目還大力推廣了路基邊施工、邊綠化的作法，有效地保護(hù)了邊坡的穩(wěn)定性和綠美效果。