智慧交通，讓我們?cè)阶咴捷p松
2015-03-27
在鄭州BRT站臺(tái)內(nèi)，GPS電子屏不斷提示公交車(chē)車(chē)次信息，使候車(chē)變得輕松。
●手機(jī)查詢(xún)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票，公交定位……如今我們的出行變得很“高大上”。
●一張卡可以乘坐地鐵、公交和出租車(chē)，越來(lái)越“智慧”的城市交通讓我們行走得很輕松。
●更加便捷，更具品質(zhì)，未來(lái)的出行方式，將是智慧城市交通發(fā)展的方向。
一位市民的“智慧”出行
3月21日上午6時(shí)30分，李偉就起床了，因?yàn)橐亻_(kāi)封的家，他訂了7時(shí)48分的鄭開(kāi)城際高鐵票。
李偉并不著急，因?yàn)榍耙惶焱砩弦呀?jīng)在12306網(wǎng)站訂了票，他只需提前十分鐘到達(dá)鄭州東站取票即可。簡(jiǎn)單收拾后，他先乘坐公交車(chē)到了紫荊山地鐵站，隨后又乘坐地鐵到了鄭州東站，只用了不到50分鐘時(shí)間。乘坐高鐵41分鐘后，他已到了開(kāi)封市區(qū)。
“真正有了鄭開(kāi)雙城生活的感覺(jué)?！崩顐フf(shuō)，他是開(kāi)封人，但在鄭州上班，每周末必回開(kāi)封。以前鄭州沒(méi)有地鐵、城鐵時(shí)，都是坐火車(chē)或者鄭開(kāi)公交回家，但那個(gè)時(shí)候，坐火車(chē)得提前兩三個(gè)小時(shí)去趕車(chē)，還得排隊(duì)買(mǎi)票，還不一定能趕上理想的車(chē)次，坐公交也得提前一個(gè)多小時(shí)去，但基本上回趟家路上需要折騰兩三個(gè)小時(shí)，其間等車(chē)、排隊(duì)的時(shí)間“長(zhǎng)得令人崩潰”。
李偉說(shuō)，現(xiàn)在的交通發(fā)展越來(lái)越智能化了，給大家的出行也帶來(lái)更多的方便和舒適。以前都是趕到車(chē)站售票廳去排隊(duì)買(mǎi)票，現(xiàn)在足不出戶(hù)就可以網(wǎng)上購(gòu)票，還能根據(jù)車(chē)次來(lái)合理安排自己的時(shí)間，省去了很多勞累和煩惱。“我一路戴著耳機(jī)，聽(tīng)著歌，一會(huì)就到開(kāi)封了！特別享受這種趕路的過(guò)程。”
現(xiàn)在很多人都和李偉一樣，出行前都在網(wǎng)絡(luò)上或者手機(jī)上查詢(xún)車(chē)次，然后直接購(gòu)票，再根據(jù)車(chē)次的時(shí)間去安排出行，已經(jīng)成為一種新的生活方式。
“我對(duì)現(xiàn)在的出行購(gòu)票方式真的很滿(mǎn)足，因?yàn)橐郧霸诨疖?chē)站大廳排隊(duì)的感覺(jué)太絕望了，我曾經(jīng)排過(guò)7個(gè)小時(shí)到窗口，結(jié)果沒(méi)票，那種感覺(jué)簡(jiǎn)直讓人欲哭無(wú)淚１鄭州市一位70后公司職員對(duì)記者說(shuō)，回首10年前的交通出行狀況，和現(xiàn)在簡(jiǎn)直沒(méi)法比，以前出個(gè)門(mén)不僅耗費(fèi)很多時(shí)間，效率既低還很難受。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和應(yīng)用，現(xiàn)在越來(lái)越多的交通工具開(kāi)始借助網(wǎng)絡(luò)來(lái)提升乘客體驗(yàn)，從飛機(jī)票到火車(chē)票再到汽車(chē)票，都開(kāi)通了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票，還有不少開(kāi)發(fā)了手機(jī)APP等應(yīng)用軟件，極大地方便了群眾的出行規(guī)劃和安排。
面對(duì)越來(lái)越方便的出行選擇，很多人的生活方式也隨之變得“高大上”。
城市交通越來(lái)越“智慧”
3月24日上午8時(shí)24分，鄭州市北三環(huán)金明路BRT候車(chē)亭內(nèi)，正值上班高峰期，亭內(nèi)候車(chē)的人很多。家住附近的張瀚不時(shí)抬頭張望著上方的一個(gè)液晶提示屏，關(guān)注著他要乘坐的B53還有幾站才能到達(dá)。
張瀚現(xiàn)在很喜歡乘坐B(niǎo)RT去上班，他喜歡那種候車(chē)“盡在掌握”的感覺(jué)?！白胀ü卉?chē)，等車(chē)是最痛苦的一件事，有時(shí)候等半個(gè)小時(shí)還不來(lái)，也不知道等多久?！睆堝f(shuō)，在BRT站臺(tái)等車(chē)，可以通過(guò)提示屏或者電子觸摸屏查詢(xún)公交車(chē)的詳細(xì)情況，使候車(chē)變得輕松起來(lái)。
記者從入口處刷卡通行，進(jìn)入BRT金明路站站臺(tái)，GPS電子屏上顯示：“B52路還有2站到達(dá)本站，距離本站1.3公里?！币淮畬?shí)時(shí)滾動(dòng)的紅色小字，在提醒著乘客候車(chē)時(shí)間。此外，通過(guò)電子地圖，更能直觀地看到線路走向和車(chē)輛位置，等車(chē)的乘客對(duì)公交車(chē)什么時(shí)候能來(lái)心中有了數(shù)，改變了以往盲目等車(chē)的情況。
近日，一些鄭州市民在乘坐出租車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)，部分出租車(chē)的車(chē)頂燈和空車(chē)燈變了樣，車(chē)內(nèi)儀表臺(tái)更顯豪華，行車(chē)導(dǎo)航、攝像頭等裝備一應(yīng)俱全。
這是鄭州市出租車(chē)正在進(jìn)行的“智能車(chē)載終端升級(jí)”。據(jù)了解，這個(gè)“智能交通信息化系統(tǒng)”十分龐大，單是出租車(chē)內(nèi)新增裝備就組成了管理、報(bào)警、刷卡和收費(fèi)四大系統(tǒng)，其中包括稅控機(jī)打發(fā)票計(jì)價(jià)器、攝像頭、LED顯示屏、報(bào)警器、服務(wù)評(píng)價(jià)器……這些高科技裝備的投入，將建成數(shù)據(jù)資源、監(jiān)控指揮和電召服務(wù)三大中心。自4月1日起開(kāi)始，預(yù)計(jì)7月份之前，全市10608臺(tái)出租車(chē)將全部改造完畢。新升級(jí)后的出租車(chē)，不僅可以只能導(dǎo)航、保持行車(chē)記錄，還可刷卡付費(fèi)，并機(jī)打發(fā)票，還可利用刷卡器對(duì)出租車(chē)司機(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)。
一個(gè)背景是，2011年4月，《鄭州市出租汽車(chē)服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)工程初步設(shè)計(jì)》獲交通運(yùn)輸部批復(fù)，鄭州市成為全國(guó)15個(gè)出租汽車(chē)信息化試點(diǎn)城市之一，鄭州市出租車(chē)行業(yè)的信息化終于步入全國(guó)出租車(chē)行業(yè)前列。
“90后”上班族孫濤則更為時(shí)尚，他在去年就開(kāi)通了手機(jī)綠城通服務(wù)，每天只需用手機(jī)一刷即可乘坐地鐵和公交。2014年6月，由鄭州城市一卡通公司和鄭州移動(dòng)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的基于手機(jī)實(shí)現(xiàn)的公交、地鐵刷卡服務(wù)正式開(kāi)通。據(jù)介紹，手機(jī)綠城通將城市一卡通應(yīng)用與手機(jī)應(yīng)用進(jìn)行緊密結(jié)合，通過(guò)智能手機(jī)完成乘坐公交、地鐵的刷卡服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“一卡多用”、“一卡通用”。
“現(xiàn)在鄭州，感覺(jué)交通工具的發(fā)展越來(lái)越高科技化了１孫濤說(shuō)，時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，鄭州城市交通的步伐也很快，很多其他大城市有的基本上都有了，感覺(jué)還是蠻好的！
“互聯(lián)網(wǎng)+”讓城市交通更智能
今年兩會(huì)上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃引發(fā)社會(huì)各界熱議，更激發(fā)了城市交通領(lǐng)域的融合激情。
事實(shí)上，在此之前，城市交通與互聯(lián)網(wǎng)的融合已經(jīng)風(fēng)生水起。用手機(jī)查詢(xún)公交車(chē)還有幾站到站、足不出戶(hù)查詢(xún)車(chē)輛違章繳納罰款……隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展及城市交通系統(tǒng)的不斷完善，群眾的出行愈發(fā)方便。
而在深圳有“交通在手”、公交車(chē)實(shí)時(shí)查詢(xún)；上海已推出“上海公交”APP；香港有“香港乘車(chē)易”、“香港行車(chē)易”……在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，利用信息技術(shù)提升交通運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)城市大交通與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深度融合，已成為當(dāng)今城市交通管理與發(fā)展的重要方向。
有專(zhuān)家預(yù)計(jì)，“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通”的模式，在未來(lái)幾年將成為打造智慧城市產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)智能交通建設(shè)的重點(diǎn)。
“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通”模式是通過(guò)構(gòu)建數(shù)字化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高效適配，將人和各種交通工具、信息源連接在一起，實(shí)現(xiàn)高效匹配和人性化服務(wù)的綜合解決方案?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+城市交通”的模式，將盤(pán)活現(xiàn)有的公共資源，構(gòu)建新的商業(yè)模式，塑造新的生態(tài)體系，并且創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)，將大大便利市民群眾的出行。
“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通”模式究竟是什么樣子？來(lái)自天津的答案似乎有一定的代表性。天津市工信委去年擬定的《天津市新一代信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通”模式給出了“頂層設(shè)計(jì)”方案，這份“方案”指出，啟動(dòng)“智能交通”升級(jí)工程方面，將推廣電子站牌、移動(dòng)支付和統(tǒng)一結(jié)算平臺(tái)，建設(shè)智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)、智能交通引導(dǎo)系統(tǒng)，開(kāi)展智能泊車(chē)、公共交通行駛信息引導(dǎo)試點(diǎn)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸要素的智能識(shí)別、指揮調(diào)度和應(yīng)急響應(yīng)；并在公共交通和貨運(yùn)交通中推廣車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)輛智能終端等智能化應(yīng)用。
未來(lái)的交通有多“智慧”？
住在鄭州高新區(qū)的王浩浩經(jīng)常走繞城高速上下班，以前上下高速口是他最頭疼的事情，因?yàn)橐挥龅礁叻迤诰团抨?duì)很長(zhǎng)，通行非常緩慢。但現(xiàn)在他卻不會(huì)為這個(gè)擔(dān)憂(yōu)了，去年他為車(chē)安裝了ETC（電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)），上下高速口不用停車(chē)即可完成，不僅快速高效，感覺(jué)還很爽。
而ETC是中國(guó)智能交通（ITS）最直接的用戶(hù)體驗(yàn)，目前我國(guó)的ETC已經(jīng)在29個(gè)省市全面應(yīng)用，覆蓋了10萬(wàn)公里高速公路，用戶(hù)超過(guò)1300萬(wàn)。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)交通行業(yè)的影響在逐步深入，中國(guó)智能交通持續(xù)創(chuàng)新，已經(jīng)取得了一定突破性地進(jìn)展，那么，日益“智慧”的城市交通究竟是什么樣子？
交通部副部長(zhǎng)王昌順指出，近年來(lái)，智能交通發(fā)展方式逐漸發(fā)生變化，特別是在智能手機(jī)和無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始普及以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的體驗(yàn)型應(yīng)用越來(lái)越滲透到智能交通中。智能交通與智慧城市深度融合，成為社會(huì)交往和互動(dòng)的一部分，重視用戶(hù)體驗(yàn)也是智慧交通發(fā)展不斷發(fā)展壯大的必由之路。
接下來(lái)，中國(guó)智能交通之路往哪里發(fā)展？對(duì)此，國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任王笑京認(rèn)為，下一個(gè)階段，中國(guó)智能交通之路將體現(xiàn)在交通治理體系和管理方式創(chuàng)新，以及車(chē)路合作和智能駕駛技術(shù)商業(yè)化加速。
令人期待的是，由于高速無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)正逐漸成熟，車(chē)與車(chē)、車(chē)與路之間可以建立起穩(wěn)定的通信鏈路，特別是汽車(chē)智能化和安全輔助駕駛系統(tǒng)，為車(chē)與車(chē)、車(chē)與路之間的信息互聯(lián)提供了應(yīng)用場(chǎng)景。
“隨著人工智能和控制技術(shù)的日趨成熟，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和汽車(chē)制造商紛紛加快無(wú)人駕駛技術(shù)的相關(guān)研究及測(cè)試，自動(dòng)駕駛技術(shù)將逐漸走向成熟，將為道路交通運(yùn)行和組織方式帶來(lái)革命性變化?！蓖跣┟枘≈磥?lái)這樣的生活場(chǎng)景。更加便捷，更具品質(zhì)，這樣的出行方式，永遠(yuǎn)是中國(guó)智能交通發(fā)展的方向。
（文/圖本報(bào)記者尹海濤）
