堅(jiān)定信心攻堅(jiān)克難打好高速公路建設(shè)三年攻堅(jiān)戰(zhàn)——在建高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)專訪
2015-03-25
確保按目標(biāo)計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)
麻昭高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)劉和開(kāi)
麻昭高速公路是G85渝昆高速公路的重要路段，是云南省南北大通道建設(shè)的重要戰(zhàn)常項(xiàng)目設(shè)計(jì)里程105.756公里，概算總投資145.28億元。工程2013年2月主線開(kāi)工，計(jì)劃于2015年12月31日建成通車(chē)。項(xiàng)目的建成對(duì)推動(dòng)云南加快融入“一路一帶”戰(zhàn)略規(guī)劃和促進(jìn)烏蒙片區(qū)扶貧攻堅(jiān)具有重大戰(zhàn)略意義。
截止2015年2月底，項(xiàng)目自開(kāi)工累計(jì)完成投資93.58億元，占概算投資的64.41%。路基土石方完成97.6%，橋梁全部轉(zhuǎn)入上部構(gòu)造施工，各項(xiàng)工作目標(biāo)任務(wù)按計(jì)劃穩(wěn)步有序推進(jìn)。
2013年初，麻昭建設(shè)項(xiàng)目被交通運(yùn)輸部列為全國(guó)首批“綠色低碳公路主題性”試點(diǎn)。2014年初，被省交通運(yùn)輸廳評(píng)為全省在建高速“新聞宣傳”示范，被省總工會(huì)、省發(fā)改委授予“云南省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”1個(gè)，“云南省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;3個(gè)，“云南省工人先鋒號(hào)”4個(gè)。2014年9月，被交通運(yùn)輸部列為全國(guó)第四批部級(jí)“平安工地”示范創(chuàng)建項(xiàng)目，同時(shí)評(píng)選為全國(guó)公路水運(yùn)“平安交通”示范工程。工程質(zhì)量在廳質(zhì)監(jiān)局組織的2014年綜合督查中取得全省在建高速第一名的好成績(jī)。征地拆遷工作取得昭通市公路建設(shè)歷史以來(lái)的最好最快成績(jī)。標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)走在全省在建高速前列。項(xiàng)目建設(shè)成效顯著、亮點(diǎn)紛呈，成為全省在建高速項(xiàng)目和路地團(tuán)結(jié)協(xié)作的典范和標(biāo)桿。
雖然項(xiàng)目建設(shè)面臨諸多困難，但辦法總比困難多。2015年是項(xiàng)目建設(shè)的決戰(zhàn)年、通車(chē)年，交通運(yùn)輸廳下達(dá)給麻昭項(xiàng)目的投資計(jì)劃是45.5億元，必須確保于2015年12月31日建成通車(chē)。麻昭建設(shè)項(xiàng)目將緊緊圍繞省委、省政府下達(dá)的工期目標(biāo)，倒排工期、細(xì)化責(zé)任、突出重點(diǎn)、狠抓推進(jìn)。
一是抓好芝來(lái)溝、三岔溝、牛家溝、灑漁河等連續(xù)剛構(gòu)橋的工程進(jìn)度，確保按照目標(biāo)計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)；二是抓好剩余征遷難點(diǎn)以及施工環(huán)境保障工作，確保施工環(huán)境穩(wěn)定；三是抓好路基、隧道、橋梁按計(jì)劃轉(zhuǎn)序驗(yàn)收，為路面施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；四是繼續(xù)抓好工程質(zhì)量、安全和廉政等工作，確保工程優(yōu)良、干部?jī)?yōu)秀。
行動(dòng)起來(lái)全面掀起施工高潮
待功高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)鄧有左
在全體建設(shè)者的共同努力下，待功指揮部2014年質(zhì)量安全完全受控，生產(chǎn)目標(biāo)圓滿完成，黨群工作亮點(diǎn)紛呈，五化建設(shè)成效顯著，征地拆遷穩(wěn)步推進(jìn)。截止2015年2月，完成隧道掘進(jìn)34804米，占總長(zhǎng)的96%，完成二襯33342米，占總量的92%。橋梁樁基完成3087棵，占總量的99%；完成路基土石方1898萬(wàn)立方米，占總量的99%；完成防護(hù)及排水47萬(wàn)立方米，占總量的88%。2015年計(jì)劃完成投資11.8927億元，年初至2月累計(jì)完成投資1.1831億元，占計(jì)劃的9.9%。
待功高速公路控制性工程中梁子隧道為雙線4車(chē)道公路隧道，左線全長(zhǎng)4587米，右線全長(zhǎng)4509米，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為每小時(shí)80公里，隧道凈寬10.25米，凈高5.0米，為南北大通道待功高速全線“咽喉”所在，是云南省在建最長(zhǎng)公路隧道。指揮部科學(xué)管理，精心組織，攻堅(jiān)克難，嚴(yán)格工程進(jìn)度管理和質(zhì)量安全控制，于2015年2月9日13點(diǎn)08分，歷經(jīng)570天，中梁子隧道左幅安全順利貫通，在合同工期壓縮6個(gè)月的基礎(chǔ)上提前20天貫通，預(yù)計(jì)4月20日前右幅可以順利貫通。
2015年待功高速公路面臨時(shí)間緊、任務(wù)重的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，指揮部要求各位建設(shè)者充分認(rèn)識(shí)建好待功高速的重要意義，切實(shí)把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到省委省政府的安排部署上來(lái)，堅(jiān)定信心，下定決心，統(tǒng)籌安排，精心組織，立即行動(dòng)起來(lái)，全面掀起轟轟烈烈的施工高潮。
下步工作中指揮部將強(qiáng)化管理，監(jiān)理單位嚴(yán)格把關(guān)，施工單位精心組織，加大人力、物力、財(cái)力的投入；加強(qiáng)與地方政府的協(xié)調(diào)溝通，積極營(yíng)造和諧穩(wěn)定的施工環(huán)境，舉全力攻下功山加油站拆遷難關(guān)，為待功高速公路最后沖刺打好基礎(chǔ)；在工期緊、任務(wù)重、壓力大情況下，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，在保證質(zhì)量、安全前提下?lián)屪ナ┕みM(jìn)度；重新倒排工期，細(xì)化時(shí)間目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，簽訂承諾書(shū)，確保各項(xiàng)工程按計(jì)劃快速推進(jìn)，圓滿完成各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)；全力打好待功高速公路建設(shè)攻堅(jiān)之戰(zhàn)，按照省委省政府要求，按時(shí)建成通車(chē)。
強(qiáng)化履約管理加快推進(jìn)工程進(jìn)度
昭會(huì)高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)蘇子興
昭通至?xí)筛咚俟犯臄U(kuò)建工程，路線起于在建的麻昭高速公路止點(diǎn)（魯?shù)榱⒔唬?，止于原昭待公路?huì)澤立交。全長(zhǎng)104.41公里，其中：貴州省境內(nèi)10.91公里，昭通市境內(nèi)15.91公里，曲靖市境內(nèi)77.59公里。同步改造魯?shù)檫B接線10.69公里，全線路基土石方1054.43萬(wàn)立方米，橋隧比41.9%，批復(fù)概算69.91億元。
當(dāng)前，指揮部正利用汛期來(lái)臨前的黃金施工時(shí)間有序推進(jìn)工程進(jìn)度，所面臨的施工困難主要是施工環(huán)境保障和安全保通工作。一是昭會(huì)高速公路永久性用地，在省廳及曲靖、昭通市政府的努力下，報(bào)件資料于2014年6月23日已報(bào)國(guó)土資源部，還未批復(fù)。二是昭會(huì)高速公路是在原二級(jí)公路上改擴(kuò)建，原半幅高速公路路面改造、交安工程安全等級(jí)提升施工與保通矛盾十分突出，通過(guò)與沿線交警、路政、安監(jiān)等相關(guān)部門(mén)共同制定的從魯?shù)?、巧家、東川方向分流交通的方案，因魯?shù)?.03地震后不能實(shí)施，指揮部做好下一步施工安全保通工作壓力較大。目前，昭會(huì)高速公路已累計(jì)完成工程投資58.1529億元，占總投資的83.2%。南北大通道昭會(huì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目共完成路基挖方、填方696萬(wàn)方和339萬(wàn)方，占設(shè)計(jì)的97%和95%；防護(hù)工程27.9萬(wàn)立方米，占設(shè)計(jì)的99%；邊坡防護(hù)53.4萬(wàn)平方米，占設(shè)計(jì)的86%;橋梁樁基3078棵（100%）、蓋梁1110道（86%）、梁板預(yù)制5369片（75%）、梁板安裝4916片（60%）、隧道掘進(jìn)<單幅>13612米（91%）；貴州威寧縣、昭通、會(huì)澤縣境內(nèi)主線設(shè)計(jì)用地共4434.6畝（100%）；控制性工程牛欄江特大橋上部連續(xù)性鋼構(gòu)計(jì)劃3月11日澆筑10號(hào)塊，邱家埡口特長(zhǎng)隧道2885米（91%）；大口子特長(zhǎng)隧道2863米（91%）；路基已轉(zhuǎn)序驗(yàn)收29公里，現(xiàn)已進(jìn)入路面施工階段。
昭會(huì)指揮部盡管面臨著艱巨的困難和壓力，但是職工的政治思想和工作思路是清晰明確的，指揮部在前期推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化了履約管理，增加了設(shè)備、資金、人員投入，做到全天三班倒施工，在確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的前提下，加快推進(jìn)工程進(jìn)度。
辦法總比困難多
普宣高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)喻正富
普宣高速公路項(xiàng)目，省委省政府高度重視、高位推進(jìn)，時(shí)任省長(zhǎng)的李紀(jì)恒2013年6月視察普宣項(xiàng)目后，為項(xiàng)目建設(shè)注入了活力，促成了普宣高速公路于當(dāng)年12月全線開(kāi)工建設(shè)。
截止2015年2月，累計(jì)完成投資71.52億元，完成概算投資84.2%。形象進(jìn)度方面，路基土石方、橋梁工程、隧道工程、路面工程都按預(yù)期完成進(jìn)度。有幾個(gè)節(jié)點(diǎn)值得一提：一是2014年12月7日龍家?guī)r隧道雙線順利貫通，標(biāo)志著普宣項(xiàng)目原設(shè)計(jì)18座隧道（單幅）已全部貫通。二是預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋小灣大橋2014年12月28日完成左幅中跨合龍段澆筑。三是重點(diǎn)控制性工程普立特大橋于2015年1月9日冒雪合龍，為按期完成建設(shè)任務(wù)提振了信心。普宣項(xiàng)目建設(shè)形象進(jìn)度受到省公投公司和曲靖、宣威各界肯定，這同時(shí)也是對(duì)我們的鞭策和鼓舞。
一是實(shí)施階段目標(biāo)管理，抓好形象進(jìn)度，在“階段目標(biāo)責(zé)任書(shū)”下再簽“小目標(biāo)責(zé)任書(shū)”，抓好關(guān)鍵的3月份，實(shí)現(xiàn)路基轉(zhuǎn)序達(dá)100公里（單幅），同時(shí)抓緊橋梁、隧道轉(zhuǎn)序，為其他專業(yè)施工創(chuàng)造條件。二是成立攻堅(jiān)領(lǐng)導(dǎo)小組狠抓關(guān)鍵控制性工程，全力幫助施工單位攻克12處重點(diǎn)、控制性工程，在保證安全質(zhì)量的前提下加快工程進(jìn)度。三是狠抓進(jìn)度、質(zhì)量，每月對(duì)各合同段當(dāng)月完成的“三大關(guān)鍵環(huán)節(jié)”進(jìn)行考核，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，當(dāng)月兌現(xiàn)。四是實(shí)施“標(biāo)準(zhǔn)化”、“精細(xì)化”管理，提升項(xiàng)目品質(zhì)，根據(jù)交通部“五化”建設(shè)的要求，堅(jiān)持“抓好每一道工序，做好每一件小事”，在“精、細(xì)、嚴(yán)”上下功夫，做到精細(xì)施工、精細(xì)管理。五是狠抓“平安工地”建設(shè)、文明施工，確保安全生產(chǎn)，指揮部編制了《云南普宣高速公路建設(shè)項(xiàng)目“平安工地”創(chuàng)建實(shí)施方案》，認(rèn)真開(kāi)展“平安工地”建設(shè)各項(xiàng)內(nèi)、外業(yè)工作；制定“文明施工”處罰措施，提升安全生產(chǎn)管理水平。六是積極配合地方抓好影響施工的“三線”拆遷，對(duì)影響施工的“三線”等問(wèn)題，從2015年3月1日起，指揮部實(shí)行旬報(bào)制度，并積極配合地方抓緊拆遷工作，確保施工進(jìn)度。
確保完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)
富龍高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)李國(guó)鋒
富龍高速公路位于文山州富寧縣境內(nèi)，起點(diǎn)接已建成的G80廣昆高速百色至富寧段，止于滇桂交界的那圩隧道，接廣西靖西至那坡高速公路。全長(zhǎng)22.24公里，全線大小橋梁共40座，其中特大橋2座，大橋33座，隧道共6座，棚洞2座，項(xiàng)目批復(fù)總概算27.1331億元。
該項(xiàng)目自開(kāi)工就面臨四大難題：一是地形地貌復(fù)雜，橋隧比例達(dá)63.84%，平均每公里造價(jià)1.22億元。二是地質(zhì)條件復(fù)雜多變，路線穿越大斷裂帶，滑坡、危巖、巖溶、崩塌堆等不良地質(zhì)分布廣泛，施工難度大。三是項(xiàng)目所在區(qū)域高溫多雨，雨季橫跨半年，有利施工時(shí)間較短。四是工期緊、任務(wù)重、壓力大。
能否破解這些難題，確保富龍項(xiàng)目又好又快完成建設(shè)任務(wù)，是對(duì)我們的嚴(yán)峻考驗(yàn)。2014年我們頂住壓力，迎難而上，在上下半年分別掀起了“百日攻堅(jiān)”和“旱季攻堅(jiān)”的建設(shè)熱潮，采取了一系列應(yīng)對(duì)措施全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)：
一是重點(diǎn)抓控制性工程。新廠和板侖河兩座連續(xù)剛構(gòu)特大橋是影響項(xiàng)目整體工期的重中之重，分別由總支書(shū)記和副指揮長(zhǎng)親自抓，關(guān)鍵階段進(jìn)駐到施工現(xiàn)場(chǎng)與工人同吃同住同勞動(dòng)，確保兩座特大橋穩(wěn)步推進(jìn)。二是征地拆遷“企村聯(lián)建”。積極主動(dòng)入村入戶，做沿線群眾的思想工作，創(chuàng)造了良好的外部建設(shè)環(huán)境。三是加強(qiáng)資金保障。兩省合作項(xiàng)目雙方高度重視，兩家股東單位啟動(dòng)資金及時(shí)到位，加上多方籌措，幾筆商業(yè)銀行貸款也陸續(xù)到位。四是加強(qiáng)技術(shù)保障。兩座特大橋60多米長(zhǎng)的群樁基礎(chǔ)采用正、反循環(huán)鉆機(jī)成孔，提前三個(gè)月完成；科學(xué)運(yùn)用低標(biāo)號(hào)水泥配制高標(biāo)號(hào)混凝土技術(shù)，節(jié)約了成本、縮短了成材時(shí)間；全線最長(zhǎng)的板侖隧道和施工難度最大的那圩隧道采用三臺(tái)階七步開(kāi)挖法。
如何攻堅(jiān)克難，確保完成任務(wù)目標(biāo)，就富龍項(xiàng)目建設(shè)而言，今年的主要工作思路包括三個(gè)方面：一是咬定重點(diǎn)控制性工程不放松；二是堅(jiān)持服務(wù)優(yōu)先；三是嚴(yán)格獎(jiǎng)罰考核制度。
強(qiáng)化責(zé)任構(gòu)建安全長(zhǎng)效機(jī)制
龍瑞高速公路建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)謝忠
龍陵至瑞麗高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)杭州至瑞麗高速公路（G56）的最后一段，項(xiàng)目起于保山市龍陵龍山卡，接已建成通車(chē)的保龍高速公路，止于德宏州瑞麗市。主路線全長(zhǎng)134.092公里，按四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，并設(shè)龍陵、芒市、風(fēng)平、遮放、遮相、畹町、姐勒、瑞麗8處互通式立交；弄島連接線29.239公里，采用兩車(chē)道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。交通運(yùn)輸部批復(fù)初步設(shè)計(jì)總概算投資107.45億元人民幣，計(jì)劃分三段在2015年11月30日前建成通車(chē)。截止目前，龍瑞高速公路累計(jì)完成投資89.76億元，占總概算投資的83.54%。
指揮部以爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)工程為目標(biāo)，落實(shí)“五化”建設(shè)要求、力求工程質(zhì)量“零缺陷”，以“平安工地”建設(shè)為抓手、加強(qiáng)宣傳教育、強(qiáng)化主體責(zé)任落實(shí)、深化隱患排查治理、構(gòu)建安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制。一是加強(qiáng)施工組織考核。認(rèn)真梳理現(xiàn)場(chǎng)剩余工程量，倒排工期，制定了《云南龍瑞高速公路土建工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)度考核責(zé)任書(shū)》。二是以六保證推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)管理工作。組織保證，指揮部實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部分工負(fù)責(zé)制，做到事事有人管，有人抓；技術(shù)保證，對(duì)項(xiàng)目上存在的技術(shù)問(wèn)題及時(shí)處理，保證技術(shù)方案不影響施工，保證技術(shù)及質(zhì)量控制有效；人員機(jī)械保證，根據(jù)剩余工程量，要求施工單位上足人員、機(jī)械，保證施工進(jìn)度不出現(xiàn)大的偏差；協(xié)調(diào)保證，指揮部成立協(xié)調(diào)小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)地方政府關(guān)系，協(xié)調(diào)影響、阻礙施工的各種事件，保證施工的順利進(jìn)行；進(jìn)度保證，按照編制的月進(jìn)度計(jì)劃，指揮部成立督查組，對(duì)各家施工單位的月進(jìn)度計(jì)劃按時(shí)檢查，及時(shí)糾正進(jìn)度偏差，對(duì)進(jìn)度偏差較大的單位要求限時(shí)進(jìn)行整改，約談施工企業(yè)法人，并進(jìn)行工程調(diào)整，或違約處罰；質(zhì)量保證，指揮部以監(jiān)管辦牽頭組成工程質(zhì)量稽查組，配備專職工程質(zhì)量稽查人員，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行不間斷稽查，從人員、機(jī)械等硬件到監(jiān)理工程師、施工管理人員的工作態(tài)度、責(zé)任心等稽查，形成人人重視質(zhì)量，人人管理質(zhì)量的新氣象。三是配合省公路開(kāi)發(fā)投資公司加強(qiáng)銀行融資放貸協(xié)調(diào)工作。
拼了人生難得幾回搏
石紅高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)沈康鑒
石紅高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)G5615(天保-猴橋)的重要一段，起于石屏縣城南，接已建成通車(chē)的雞石高速公路，止于元江縣紅龍廠，接已建成通車(chē)的玉元高速公路。路線全長(zhǎng)54.8公里，批復(fù)概算53.05億元，批復(fù)工期3年。
石紅高速公路是省委、省政府要求于2015年建成通車(chē)的高速公路中開(kāi)工最晚的一個(gè)項(xiàng)目。在石紅高速的施工啟動(dòng)之后，大家就感受到了工期壓力。2014年，項(xiàng)目完成土建施工招標(biāo)，各單位進(jìn)場(chǎng)并完成前期準(zhǔn)備，到能夠展開(kāi)大規(guī)模施工的時(shí)候，就剩下半年左右的施工時(shí)間了。只有狠抓進(jìn)度及質(zhì)量安全管理，頑強(qiáng)快速地將項(xiàng)目建設(shè)向前推進(jìn)。一是與各參建單位簽訂生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)，將項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃分解落實(shí)，督促各參建單位作出足夠的施工投入；二是細(xì)化進(jìn)度管理，與各參建單位一起，倒排工期，認(rèn)真研究工程特點(diǎn)，制定各分部、分項(xiàng)工程施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃并督促實(shí)施。同時(shí)，指揮部管理下移，成立進(jìn)度督導(dǎo)組，指揮部四個(gè)領(lǐng)導(dǎo)分兵把口，對(duì)各合同段實(shí)行進(jìn)度督導(dǎo)；三是對(duì)全線的控制性工程———八抱樹(shù)特大橋安排專人跟蹤落實(shí)工程進(jìn)度；四是定期開(kāi)展進(jìn)度考核，對(duì)完成計(jì)劃目標(biāo)的施工及監(jiān)理單位兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰。通過(guò)種種措施，項(xiàng)目建設(shè)得以順利推進(jìn)。
今年的任務(wù)更加艱巨。2015年是石紅高速建設(shè)的攻堅(jiān)之年，在搶抓工程進(jìn)度的同時(shí)，質(zhì)量、安全的管理難度和強(qiáng)度將會(huì)更大，工期與質(zhì)量的矛盾將會(huì)更加凸顯。作為有二十多年筑路生涯的老公路人，雖然從沒(méi)有遇到過(guò)如此嚴(yán)峻的工期壓力，但作為項(xiàng)目“班長(zhǎng)”，我有足夠的信心、智慧和勤勉，用自己的行動(dòng)與精神去感染和帶動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)的有關(guān)各方。全線各建設(shè)者統(tǒng)一思想，堅(jiān)定必勝信心，采取超常措施，按照指揮部的布置，以2015年建成通車(chē)的總體目標(biāo)，倒排工期，嚴(yán)格各分部、分項(xiàng)工程施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃管控，統(tǒng)籌路基、橋梁、隧道、路面、綠化、交安、房建、機(jī)電、消防等項(xiàng)目的施工，加大督促落實(shí)的力度，繼續(xù)實(shí)行嚴(yán)厲的工程進(jìn)度獎(jiǎng)懲機(jī)制，通車(chē)目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。
拼了,人生難得幾回搏!
創(chuàng)新投融資模式確保項(xiàng)目建設(shè)
呈澄高速公路建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)普興堂
呈貢至澄江高速公路是連接昆明市呈貢新區(qū)和玉溪市澄江縣的重要通道，是云南省高速路網(wǎng)中昆明———建水高速公路的一段。主線為高速公路、連接線為一級(jí)公路。高速公路路段起于黃馬高速上莊子立交，止于澄江縣龍街互通，新建路段長(zhǎng)約15.316公里；一級(jí)公路路段起于澄江縣昆明東南繞城高速澄江東立交，止于帽天山環(huán)山公路，長(zhǎng)約13.362公里；項(xiàng)目新、改建路段共長(zhǎng)28.678公里；項(xiàng)目經(jīng)昆玉兩市政府共同商定，工程計(jì)劃分兩階段建設(shè)，第一階段先建設(shè)高速公路段，第二階段待高速段通車(chē)后再研究一級(jí)公路開(kāi)工時(shí)間。高速公路段將于2015年9月底建成通車(chē)。截止2015年2月底，高速公路段項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)累計(jì)完成投資15.52億元，完成比例53.9%。
呈澄高速公路批復(fù)概算總投資約38.34億元。為確保項(xiàng)目資金及時(shí)到位，項(xiàng)目整體順利推進(jìn)，由昆明市交通投資有限責(zé)任公司下屬子公司昆明交通產(chǎn)業(yè)股份有限公司和云南建工集團(tuán)有限公司共同出資組建項(xiàng)目公司———昆明呈澄高速公路有限公司，并通過(guò)采用“合作提供資本金+銀行貸款”的方式，共同完成含資本金在內(nèi)的全部融資。
對(duì)于下一步工作，公司將根據(jù)盛市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)重要講話和兩市政府會(huì)議精神，加快推進(jìn)兩橋一隧及高速公路段建設(shè)，加強(qiáng)與征地拆遷涉及的各社區(qū)的協(xié)調(diào)工作，盡快完成項(xiàng)目全線的征地拆遷工作以及主要管線遷改工作；定期組織召開(kāi)呈澄高速公路工作例會(huì)及質(zhì)量安全大檢查，及時(shí)解決各標(biāo)段施工進(jìn)展存在的問(wèn)題，并按照工期目標(biāo)制定階段工程建設(shè)推進(jìn)計(jì)劃，實(shí)行倒排工期，掛圖作戰(zhàn)；積極與省交通運(yùn)輸廳對(duì)接，請(qǐng)予幫助協(xié)調(diào)土地報(bào)件的審批；嚴(yán)格按“施工標(biāo)準(zhǔn)化”的要求進(jìn)行施工，優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)呈澄高速公路，確保呈澄高速公路按期建成通車(chē)。
呈澄高速公路的建設(shè)，對(duì)完善全省公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)新昆明與玉溪三湖城市群聯(lián)系、構(gòu)建昆玉一體化、加強(qiáng)昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)對(duì)三湖區(qū)域重要旅游資源輻射，以及促進(jìn)云南省旅游“二次創(chuàng)業(yè)”具有重要意義，將為實(shí)現(xiàn)滇中城市群同城化發(fā)展奠定基矗
全力以赴確保按期完成項(xiàng)目建設(shè)
龍江特大橋建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)常文
龍江特大橋?yàn)楸ｒv高速公路跨越龍陵邦煥與騰沖五合之間龍江河谷而設(shè)，橋型為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，主跨1196米，橋面寬33.5米（含檢修道），全橋總長(zhǎng)2.543公里，橋面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，騰沖岸索塔高129.7米。工程概算投資14.65億元。大橋設(shè)有橋梁管理所1處，騰沖岸設(shè)有停車(chē)休息區(qū)及相應(yīng)交通、機(jī)電、健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
截止2015年2月底，項(xiàng)目開(kāi)工累計(jì)完成投資103975萬(wàn)元，占概算14.65億元的71.0%。錨碇基坑開(kāi)挖及防護(hù)工程已完成，錨碇混凝土澆筑完成96.1%，索塔澆筑完成94%。項(xiàng)目建設(shè)已取得雙塔封頂、無(wú)人機(jī)牽拉先導(dǎo)索已成功過(guò)江、貓道完成架設(shè)、全面轉(zhuǎn)入上部施工的成績(jī)。
本項(xiàng)目技術(shù)難點(diǎn)一是橋梁抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，抗震體系設(shè)計(jì)復(fù)雜；二是錨碇開(kāi)挖及澆筑量大，受地質(zhì)影響，開(kāi)挖不可預(yù)見(jiàn)的影響因素多，施工進(jìn)度因地質(zhì)情況多次受阻；三是纜索吊系統(tǒng)施工和控制難度大，鋼箱梁吊裝技術(shù)難度大，挑戰(zhàn)性強(qiáng)；四是施工場(chǎng)地狹窄，交叉作業(yè)多，施工工序要求科學(xué)、合理安排；五是鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)加工廠房設(shè)計(jì)受場(chǎng)地影響，對(duì)工序科學(xué)統(tǒng)籌安排和設(shè)備能力要求高；六是鋼橋面結(jié)構(gòu)柔性大，對(duì)鋪裝材料及施工工藝要求高。
在施工過(guò)程中，本項(xiàng)目進(jìn)行了四方面技術(shù)創(chuàng)新：一是主纜防護(hù)系統(tǒng)采用纏包帶方式，為國(guó)內(nèi)大跨徑懸索橋首次使用，施工要求高；二是首次采用遙控飛行器牽引先導(dǎo)索過(guò)江施工成功，為大跨徑懸索橋先導(dǎo)索架設(shè)提供了借鑒；三是鋼箱梁施工采用纜索吊裝方案，規(guī)模為世界同類橋梁之最，突破纜索吊大荷載千米以上吊裝；四是首次采用火山灰作為外加劑摻入錨碇混凝土，降低混凝土水化熱，降低大體積混凝土開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)。
龍江特大橋建設(shè)將努力克服施工場(chǎng)地狹窄、工序煩雜、交叉施工、橋位降雨集中、質(zhì)量要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)大等困難，嚴(yán)格施工節(jié)點(diǎn)考核，強(qiáng)化質(zhì)量控制，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控，按省委省政府、省廳及省公投公司的統(tǒng)一部署，為實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)努力拼博！
狠抓融資打好攻堅(jiān)戰(zhàn)
昆明東南繞城高速公路建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)吳永芳
昆明繞城高速公路東南段工程（G5601），起于昆曲高速公路中對(duì)龍，經(jīng)大板橋、嵩明、宜良、澄江，止于晉寧余家海，全長(zhǎng)130.092公里，初步設(shè)計(jì)批復(fù)概算總投資180.38億元。全線共設(shè)互通式立交13處，共設(shè)橋梁141座，其中特長(zhǎng)隧道2處，橋隧比為43%，全線采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬32米。
截至2015年2月底，全線157個(gè)施工點(diǎn)已實(shí)質(zhì)性開(kāi)工，其中包括33處隧道工點(diǎn)（含左右幅）、橋梁46座，工程形象進(jìn)度為24%；項(xiàng)目累計(jì)完成投資約45.74億元，占項(xiàng)目總投資的25.41%；全線用地總規(guī)模為19829畝，共計(jì)交地10260畝，交地率為51.74%。
面對(duì)建設(shè)資金不足的難題，指揮部下步工作一是加強(qiáng)征地協(xié)調(diào)。我們采取“省市縣鄉(xiāng)村”五級(jí)聯(lián)動(dòng)工作模式，市縣區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭負(fù)責(zé)，細(xì)化分解工作任務(wù)，做好協(xié)調(diào)組織和政策闡釋，爭(zhēng)取群眾理解和支持，力爭(zhēng)年內(nèi)完成項(xiàng)目全線1.9萬(wàn)畝的土地移交工作，同步足額撥付全線征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用。
二是狠抓融資工作。為破解項(xiàng)目融資難題，轉(zhuǎn)變?nèi)谫Y方式，集思廣益，積極探索新的投融資形式。在整合沿線土地資源配置和物流貨運(yùn)場(chǎng)站規(guī)劃的同時(shí)，按股權(quán)與投資商合作模式開(kāi)展建設(shè)，項(xiàng)目資本金市級(jí)籌措部分通過(guò)昆明市高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)股份有限公司全資成立昆明交通產(chǎn)業(yè)基金管理有限公司，并作為普通合伙人（GP）發(fā)起設(shè)立子基金—昆明交通產(chǎn)業(yè)基金的方式來(lái)募集資金。資金來(lái)源方面，引入4家項(xiàng)目施工單位作為昆明公路股份股東，通過(guò)多渠道融資，解決融資難題。
三是嚴(yán)格質(zhì)量安全管理。由市指揮部牽頭，加強(qiáng)對(duì)各參建單位的監(jiān)督管理，督促施工、監(jiān)理和檢測(cè)單位對(duì)項(xiàng)目全線開(kāi)展安全隱患排查整治工作，堵住安全監(jiān)管漏洞。嚴(yán)格確保排查整治和質(zhì)量檢測(cè)工作務(wù)必覆蓋每個(gè)工區(qū)、工點(diǎn)，確保各參建單位履職履約到位，確保工程生產(chǎn)安全和質(zhì)量安全。
拿出法子干出樣子確保按期完成建設(shè)任務(wù)
蒙文硯高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)楊世勇
蒙文硯高速公路是規(guī)劃建設(shè)的天保至猴橋高速公路的一段，是從臨滄、普洱、版納經(jīng)蒙自、文山前往兩廣和北部灣的便捷通道。這一滇南橫向連接通道，東連國(guó)家高速公路網(wǎng)廣昆高速（G80），西接國(guó)家高速公路網(wǎng)開(kāi)河高速（G8011）。項(xiàng)目估算投資159.2億元。
蒙文硯高速公路是中交建與云南省采用合作建設(shè)的方式，創(chuàng)新了云南交通建設(shè)招商引資模式，而如何在新的模式下加快項(xiàng)目建設(shè)及管理工作需要我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)和總結(jié)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；同時(shí)，蒙文硯項(xiàng)目具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣以及施工風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)。因此，在工程建設(shè)過(guò)程中如何加強(qiáng)安全、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控，加強(qiáng)施工組織管理，正確處理好安全、質(zhì)量、進(jìn)度和效益的關(guān)系問(wèn)題，依然是擺在我們面前的重要課題。
新的一年里，中交云南蒙文硯高速公路建設(shè)指揮部以加快云南省綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為己任，以全面完成省交通運(yùn)輸廳下達(dá)的投資計(jì)劃為目標(biāo)，堅(jiān)定信心，增強(qiáng)使命，確保按期完成建設(shè)任務(wù)，為助推云南省地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。
首先，強(qiáng)本固基，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在項(xiàng)目管理過(guò)程中進(jìn)一步健全完善各項(xiàng)規(guī)章制度，建立適合項(xiàng)目實(shí)際的考核、獎(jiǎng)懲機(jī)制，并予以堅(jiān)決執(zhí)行。其次，精心策劃，把好節(jié)點(diǎn)。再次，安全立身，質(zhì)量為本。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，要求各參建單位務(wù)必嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全責(zé)任書(shū)和安全一票否決制，確保安全管理全覆蓋,全面推進(jìn)本質(zhì)安全型項(xiàng)目建設(shè)。質(zhì)量管理方面，抓源頭、抓措施，抓過(guò)程、抓細(xì)節(jié)，抓監(jiān)督、抓獎(jiǎng)罰，抓好每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)，以“零誤差”保證“零缺陷”,爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。最后，樹(shù)標(biāo)桿、立典型、造氛圍。對(duì)有突出成績(jī)的工點(diǎn)以及在大干活動(dòng)中涌現(xiàn)出的先進(jìn)個(gè)人事跡進(jìn)行重點(diǎn)宣傳和報(bào)道，掀起比學(xué)趕超的大干熱潮；指揮部要求各參建單位建立健全環(huán)水保管理體系，并在施工作業(yè)中認(rèn)真組織實(shí)施；指揮部及各參建單位要積極主動(dòng)加強(qiáng)與地方征拆部門(mén)的溝通、配合，快速協(xié)調(diào)解決征地拆遷過(guò)程中存在的問(wèn)題。
展央企風(fēng)采為云南高速“三年攻堅(jiān)”助力
中交云南宣曲高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)郭永鋒
宣威至曲靖高速公路北接普宣高速，南連曲嵩高速，屬國(guó)家高速公路網(wǎng)G56杭瑞高速公路的一段,是中國(guó)交建集團(tuán)和云南省建立深層次、全方位合作關(guān)系的開(kāi)端。
宣曲高速公路建設(shè)前期開(kāi)局良好。目前，已經(jīng)完成了全部臨時(shí)設(shè)施、駐場(chǎng)建設(shè)，具備施工條件的先期路基、大橋、隧道、涵洞等開(kāi)工點(diǎn)也已全面展開(kāi)。控制性工程海德隧道也已順利完成專家方案會(huì)審，隧道口施工進(jìn)展順利。下一階段，總體征地拆遷工作壓力不小，仍存在著土地整體報(bào)件未批復(fù)，三桿改遷工作還未全面啟動(dòng)，部分變更段連接線（省高網(wǎng)）工可尚未獲得批復(fù)，最終方案無(wú)法確定，無(wú)法進(jìn)行下一階段施工組織安排等。
2015年是宣曲高速公路建設(shè)的攻堅(jiān)之年，各參建單位正全力備戰(zhàn)，為全面、實(shí)質(zhì)性的打響攻堅(jiān)戰(zhàn)做好了充分的人員、物資、設(shè)備、技術(shù)儲(chǔ)備。中交云南宣曲建設(shè)指揮部將圍繞一個(gè)任務(wù)，緊扣兩個(gè)目標(biāo)，始終牢記”服務(wù)云南、建設(shè)云南“的使命，決心用情、用心、用力打通宣曲至曲靖的運(yùn)輸大動(dòng)脈。強(qiáng)力推進(jìn)2015年施工生產(chǎn)。圍繞一個(gè)任務(wù)，即緊密?chē)@總工期任務(wù)，以總工期目標(biāo)指導(dǎo)下階段工作開(kāi)展，將其逐層分解、細(xì)化，督促完成。適時(shí)開(kāi)展工程競(jìng)賽活動(dòng)，促進(jìn)項(xiàng)目高效生產(chǎn)。緊扣兩個(gè)目標(biāo)，即牢牢緊扣分項(xiàng)工程合格率100%，安全生產(chǎn)零傷亡的質(zhì)量目標(biāo)和安全目標(biāo)，加強(qiáng)安全質(zhì)量管理工作，為建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)做好保障。
為加強(qiáng)適應(yīng)云南省地方建設(shè)特點(diǎn)，加快參建人員思想轉(zhuǎn)變，推廣“每周兩小時(shí)”業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)機(jī)制。進(jìn)一步強(qiáng)化技術(shù)管理在工程項(xiàng)目建設(shè)中的重要作用，指揮部成立技術(shù)督導(dǎo)工作組，針對(duì)全線重難點(diǎn)工程、控制性工程和存在較大風(fēng)險(xiǎn)的單項(xiàng)工程進(jìn)行全方位、全時(shí)段監(jiān)管。階段性開(kāi)展技術(shù)督導(dǎo)活動(dòng)，每月定期檢查，召開(kāi)考核會(huì)議，提出整改措施，督促落實(shí)，確保建設(shè)目標(biāo)安全、優(yōu)質(zhì)的順利實(shí)現(xiàn)。
中交云南宣曲高速公路的建設(shè)者將秉承中國(guó)交建集團(tuán)“固基修道，履方致遠(yuǎn)”的企業(yè)使命和社會(huì)責(zé)任，盡職盡責(zé)，不辱使命，為云南省三年高速攻堅(jiān)助力。
全力建好“央企入滇”的“橋頭堡”
中交云南嵩昆高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)姚應(yīng)洪
嵩昆高速起點(diǎn)位于嵩明縣小街鎮(zhèn)敦白村的小鋪互通立交，經(jīng)楊林、大板橋，止點(diǎn)位于昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的王家營(yíng)互通立交，線路全長(zhǎng)56.82公里，全線采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度采用100公里/小時(shí)，路基寬度33.5米。項(xiàng)目建成后，可有效緩解昆明城區(qū)道路的壓力，使昆明至嵩明原本一個(gè)多小時(shí)的車(chē)程縮短為30分鐘。
作為云南省積極推行“央企入滇”、“政企戰(zhàn)略合作”的良好開(kāi)端，嵩昆高速的建設(shè)將云南省政府把云南融入“一帶一路”，建成中國(guó)面向西南開(kāi)放的橋頭堡”的重要部署落到了實(shí)處。為了把嵩昆高速建設(shè)成為中交集團(tuán)進(jìn)入云南的“橋頭堡”式的精品工程。指揮部帶領(lǐng)參建各方，通力協(xié)作，大干快上，順利完成了場(chǎng)站等大小臨建設(shè)施的建設(shè)、制定完善了指揮部各項(xiàng)管理制度，完成了參建人員上崗前各項(xiàng)培訓(xùn)工作，啟動(dòng)了中心試驗(yàn)室相關(guān)資質(zhì)申報(bào)及土地報(bào)件工作，完成了申請(qǐng)施工許可資質(zhì)的前期準(zhǔn)備工作。
2015年春節(jié)后，指揮部迅速組織施工人員進(jìn)場(chǎng)，按照既定目標(biāo)，穩(wěn)步恢復(fù)，全面展開(kāi)各項(xiàng)工作。在當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，嵩昆高速不可避免的要面對(duì)兩個(gè)問(wèn)題。一、征地拆遷任務(wù)艱巨、形勢(shì)嚴(yán)峻。二、工期計(jì)劃緊、建設(shè)任務(wù)重。針對(duì)以上問(wèn)題，指揮部將采取如下舉措：一是全力推進(jìn)土地征拆。二是科學(xué)籌劃，合理安排工期。三是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，建精品工程。四是加大安全投入，強(qiáng)化監(jiān)督職能。五是抓好黨風(fēng)廉政，建設(shè)陽(yáng)光工程。
在嵩昆高速的建設(shè)中，將以公路建管“五化”為指導(dǎo)，促進(jìn)發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化和日常管理精細(xì)化在本工程落到實(shí)處。秉承中國(guó)交建“固基修道，履方致遠(yuǎn)”的企業(yè)宗旨和“讓世界更暢通”的企業(yè)愿景，力爭(zhēng)在2015年底實(shí)現(xiàn)全線路基主線拉通，橋梁下構(gòu)施工基本完成，充分發(fā)揮企業(yè)資金、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，助推云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為把嵩昆高速建設(shè)成為“央企入滇”的“橋頭堡”式的精品工程，更深層次推進(jìn)與各方的密切合作再立新功！
千方百計(jì)確保工程質(zhì)量和進(jìn)度
蒙自繞城高速公路（羊雞段）建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)袁英杰
蒙自繞城高速公路（羊雞段）建設(shè)項(xiàng)目由山東高速云南發(fā)展有限公司出資90%、紅河州人民政府出資10%組建。山東高速紅河交通投資有限公司負(fù)責(zé)組織實(shí)施。項(xiàng)目全長(zhǎng)17.514公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。計(jì)劃工期30個(gè)月，全線設(shè)特大橋1座，大橋4座，中小橋5座，涵洞37道，互通式立交1處，服務(wù)區(qū)1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處。
項(xiàng)目自2014年4月1日開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目各項(xiàng)工作順利開(kāi)展，工程進(jìn)度、質(zhì)量屢創(chuàng)佳績(jī)。截止目前，項(xiàng)目累計(jì)完成投資6.40億元，占概算43%。工程形象進(jìn)度方面，路基清表、特殊路基處理和擋土墻已全部完成，路基土石方完成96%，樁基礎(chǔ)完成95%，下部結(jié)構(gòu)完成76%，梁板預(yù)制完成37%。
根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況，在保證工程質(zhì)量的前提下，進(jìn)一步推進(jìn)工程進(jìn)度，紅河投資公司將重點(diǎn)做好以下幾方面工作：一是進(jìn)一步統(tǒng)一思想、統(tǒng)一行動(dòng)、統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，針對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)階段存在的問(wèn)題以及未來(lái)可能遇到的問(wèn)題，積極組織，科學(xué)規(guī)劃布局，加強(qiáng)溝通交流，以確保羊雞高速工作順利推進(jìn)；二是根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況，及時(shí)分析總結(jié)項(xiàng)目制約因素，明確督辦責(zé)任人，拿出確實(shí)有效的應(yīng)對(duì)措施，制定詳細(xì)計(jì)劃及工作安排，明確督辦人員及節(jié)點(diǎn)完成日期，嚴(yán)格績(jī)效考核；三是進(jìn)一步密切建設(shè)項(xiàng)目管理單位與監(jiān)理、施工單位的聯(lián)系，并建立通暢的問(wèn)題反饋機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決影響工程順利進(jìn)行的各種問(wèn)題；四是進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的管理與控制，細(xì)化所有參建員工責(zé)任分工，并建立更為完善的責(zé)任負(fù)責(zé)制；五是進(jìn)一步督促施工單位做好施工組織計(jì)劃，并加大技術(shù)人員、及機(jī)械設(shè)備的投入，在保證工程建設(shè)過(guò)程安全和工程質(zhì)量的前提下進(jìn)一步加快工程施工的進(jìn)度；六是未雨綢繆，做好克服各種困難的準(zhǔn)備工作。提前做好應(yīng)對(duì)天氣、環(huán)境等不利因素的應(yīng)急機(jī)制，適時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃及施工部署，扎實(shí)推進(jìn)工程進(jìn)度；七是建立責(zé)任制，狠抓落實(shí)。要層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書(shū)，要求施工單位制定詳細(xì)計(jì)劃及工作安排，明確人員、設(shè)備數(shù)量及節(jié)點(diǎn)完成日期，及時(shí)增加人員、設(shè)備，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。
精心組織加強(qiáng)協(xié)調(diào)確保通車(chē)目標(biāo)
黃馬高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)孫鯤鵬
昆明市黃土坡至馬金鋪高速公路，是國(guó)家高速公路網(wǎng)中渝昆高速公路（G85）和昆磨高速公路（G8511）在云南境內(nèi)的重要組成部分；云南省“9210”干線公路骨架網(wǎng)的放射線昆明至河口、昆明至磨憨公路中的一段。其北接嵩明至昆明高速公路、南接馬金鋪至澄江高速公路，并在馬金鋪上莊子村向西設(shè)置連接線接昆明至玉溪高速公路。
本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模30.448公里，主線按雙向六車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)；連接線按雙向四車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，批復(fù)投資概算為34.71億元。
該項(xiàng)目的建設(shè)是解決云南省高速公路網(wǎng)在昆明市交匯的過(guò)境交通及省際和泛珠三角區(qū)域綜合交通運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)云南省“一極三向五群”和“滇中城市群”的城市空間開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃，增強(qiáng)滇中城市群間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高城市吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力；將服務(wù)于昆明市各城市組團(tuán)出入境交通和城市組團(tuán)間的區(qū)間交通，對(duì)緩解昆明市區(qū)間交通和城市交通壓力，完善昆明市綜合運(yùn)輸體系、優(yōu)化城鎮(zhèn)布局將起到積極作用；對(duì)促進(jìn)昆明經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、資源開(kāi)發(fā)利用、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)向外拓展，推動(dòng)昆明經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有重要意義。
按照黃土坡至馬金鋪2015年基本建成通車(chē)的總體要求，指揮部面臨著巨大的工作難度，將采取以下措施加快工程進(jìn)度：
一是提高服務(wù)意識(shí)，及時(shí)解決工程推進(jìn)中存在的問(wèn)題；二是加強(qiáng)與地方各級(jí)政府的配合，及時(shí)完成征地拆遷工作，加大與各相關(guān)單位的協(xié)調(diào)，排除工程建設(shè)推進(jìn)中的干擾因素，加快與昆石高速、昆玉高速工程節(jié)點(diǎn)施工進(jìn)度；四是督促各參建方加大投入，精心組織施工，在確保工程安全、質(zhì)量的前提下，加班加點(diǎn)，力爭(zhēng)完成上級(jí)下達(dá)的建設(shè)任務(wù)。
在上級(jí)政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，指揮部將進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感，精心組織、攻堅(jiān)克難，力爭(zhēng)完成黃土坡至馬金鋪高速公路2015年基本通車(chē)的總體目標(biāo)，為云南的交通事業(yè)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)！
理順關(guān)系拓寬渠道提升效率
晉紅高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)廖江華
晉寧至紅塔區(qū)高速公路項(xiàng)目全長(zhǎng)49.335公里，起于昆明市晉寧縣李和村，止于玉溪市紅塔區(qū)研和鎮(zhèn)。全線采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。本項(xiàng)目建設(shè)期3年，運(yùn)營(yíng)期30年。目前投資協(xié)議、特許權(quán)協(xié)議已簽訂，工程可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)已獲得批復(fù)，投資協(xié)議、特許權(quán)協(xié)議均已簽訂，項(xiàng)目于2014年8月1日正式開(kāi)工。
截止2014年底，本項(xiàng)目共完成投資約20.57億元（含征地拆遷費(fèi)4億元），項(xiàng)目整體建設(shè)情況已躍居云南省15條重點(diǎn)高速公路的前列。
2015年全線分部分項(xiàng)工程全面鋪開(kāi)，路基、橋梁、隧道施工點(diǎn)多面廣，平行交叉作業(yè)多，施工質(zhì)量控制、安全管理上成高危趨勢(shì)，形勢(shì)嚴(yán)峻；在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，工地臨建設(shè)施場(chǎng)地選址及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)距要求仍有差距，年度考核壓力較大。目前，控制性節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，路基及隧道的節(jié)點(diǎn)全部完成，部分橋梁下部結(jié)構(gòu)未完成，主要是前期受征地、拆遷、三電遷改的嚴(yán)重影響。
2015年，晉紅高速公路項(xiàng)目計(jì)劃完成產(chǎn)值23.12億元，受云南省氣候影響，施工進(jìn)度必定會(huì)受到雨水的嚴(yán)重影響。同時(shí)，云南省地質(zhì)條件較為復(fù)雜，隧道、橋梁樁基施工受其影響較大。加之征地、其他交通網(wǎng)干擾等外部因素，致使今年進(jìn)度壓力較大。但指揮部不懼艱難，一是繼續(xù)以“質(zhì)量綜合檢查”、“平安工地”為主線對(duì)各參建單位開(kāi)展質(zhì)量安全檢查考核評(píng)價(jià)工作，加大對(duì)重大危險(xiǎn)源部位重點(diǎn)監(jiān)控、預(yù)控力度；二是正確對(duì)待征地拆遷問(wèn)題當(dāng)中遇到的問(wèn)題，理順地方政府、指揮部以及各參建單位的關(guān)系，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)和政策。調(diào)動(dòng)各方征遷人員的工作積極性，注重工作的方式方法，著力推進(jìn)征遷工作；三是努力拓展融資渠道，積極主動(dòng)加強(qiáng)溝通，提高融資效率。開(kāi)展多種途徑調(diào)動(dòng)員工施工積極性，提高技術(shù)革新水平，加大進(jìn)度管理獎(jiǎng)罰力度，全面提升工作效率。
全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)前期工作
香麗高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)楊繼貴
香格里拉至麗江高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)北京至西藏高速公路西寧至麗江聯(lián)絡(luò)線（G0613）的組成路段，擬建起點(diǎn)自香格里拉以南的益松村，通過(guò)香格里拉連接線接國(guó)道214線德欽至香格里拉段，經(jīng)香格里拉縣益松村、小中甸鎮(zhèn)、虎跳峽龍?bào)?、松園橋，止于麗江白漢場(chǎng)，路線總長(zhǎng)為140.7公里，其中，主線長(zhǎng)125.6公里，香格里拉縣城連接線長(zhǎng)15.1公里,公路設(shè)計(jì)等級(jí)為雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，連接線為一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米，工可批復(fù)總投資為203.2億元。全線共設(shè)置7處互通式立交，橋隧比為53%，重點(diǎn)控制性工程為虎跳峽金沙江特大橋，橋長(zhǎng)1020米，主跨為766米獨(dú)塔地錨式剛桁梁懸索橋。
香麗高速公路建設(shè)指揮部自2013年10月成立以來(lái)，嚴(yán)格按照省委、省政府高速公路“三年攻堅(jiān)，五年會(huì)戰(zhàn)”的戰(zhàn)略規(guī)劃要求，緊緊圍繞既定目標(biāo)任務(wù)和年度投資任務(wù)，通過(guò)強(qiáng)化項(xiàng)目建設(shè)責(zé)任意識(shí)，細(xì)化階段目標(biāo)管理，落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，抓重點(diǎn)、攻難點(diǎn)，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)前期工作，為項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)夯實(shí)了基礎(chǔ)保障。
香麗高速公路主線建設(shè)的先行用地、用林手續(xù)報(bào)批工作已啟動(dòng)，計(jì)劃于2015年5月底前獲批。由于該項(xiàng)目涉及三江并流、玉龍雪山、哈巴雪山、納帕海濕地等自然保護(hù)區(qū)，涉及林地為國(guó)家一級(jí)公益林，審批權(quán)都在國(guó)家層面，導(dǎo)致開(kāi)工的進(jìn)場(chǎng)道路、施工用電等難于推進(jìn)。生態(tài)文明示范路、綠色公路申報(bào)方案、資料匯編已于3月初上報(bào)廳審批后報(bào)部審批。
下一步，指揮部將全力推進(jìn)前期工作，力爭(zhēng)2015年5月底前完成進(jìn)場(chǎng)道路、施工用電、施工放線、控制性工程的征遷工作，確保實(shí)現(xiàn)省政府要求5月主線實(shí)質(zhì)性開(kāi)工建設(shè)的總目標(biāo)任務(wù)；積極響應(yīng)省委、省政府的部署安排，采用“PPP”模式對(duì)香麗高速公路進(jìn)行建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)。指揮部將按盛廳、局要求全面做好無(wú)縫對(duì)接工作，確保早日開(kāi)工建設(shè)香麗高速公路。
凝心聚力推動(dòng)平文高速公路項(xiàng)目建設(shè)
平文高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)龔卿
平文高速公路是云南省路網(wǎng)規(guī)劃中天保至猴橋的重要組成部分，是文山州積極響應(yīng)省政府高速公路“三年攻堅(jiān)”總要求，在省政府主導(dǎo)下州自籌資金建設(shè)的第一條地方高速公路，是文山州通往省會(huì)昆明最便捷的快速通道。項(xiàng)目起點(diǎn)位于廣昆高速公路G80硯山縣平遠(yuǎn)鎮(zhèn)，經(jīng)文山市德厚鎮(zhèn)，止于文山市薄竹鎮(zhèn)擬接建設(shè)中的蒙文硯高速。路線全長(zhǎng)32.556公里，概算投資30.986億元。自2014年11月6日正式簽訂施工合同、組織啟動(dòng)“百日攻堅(jiān)”活動(dòng)以來(lái)，累計(jì)完成工程投資31997萬(wàn)元，固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成投資7.33億元，占總投資的23.64%。
2015年，是平文高速公路建設(shè)關(guān)鍵的攻堅(jiān)克難時(shí)期，指揮部將根據(jù)省委、省政府提出實(shí)施“五年會(huì)戰(zhàn)”，加快“五網(wǎng)”建設(shè)的目標(biāo)，認(rèn)真研究新思路，尋求新舉措，體現(xiàn)新作為，堅(jiān)持“以干為榮，以績(jī)?yōu)闇?zhǔn)”的干事創(chuàng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌謀劃、凝心聚力，銳意進(jìn)娶攻堅(jiān)克難，推動(dòng)平文高速公路項(xiàng)目建設(shè)。
一是倒排工期，加強(qiáng)督導(dǎo)。嚴(yán)格安排施工周期，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，把計(jì)劃落實(shí)到每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)和每個(gè)班組，督促施工單位加大施工力度為施工運(yùn)行做好保障。爭(zhēng)取按省委省政府的要求，2015年12月基本完成路基工程；2016年3月完成隧道工程；2016年5月完成橋梁工程；2016年10月整體工程完工。
二是確保質(zhì)量促高效。全面落實(shí)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《云南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)》等一系列工程質(zhì)量管理制度、工程質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使標(biāo)準(zhǔn)化貫穿項(xiàng)目施工和項(xiàng)目管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。嚴(yán)格把好工程建設(shè)質(zhì)量中的設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管關(guān)、科技保障關(guān)，努力推進(jìn)平文高速公路項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)化，工作效率高效化，工程管理規(guī)范化，創(chuàng)建優(yōu)良工程。
三是注重安全保實(shí)效。建立健全安全管理責(zé)任制度，全面推進(jìn)“平安工地”創(chuàng)建工作和構(gòu)建檢查評(píng)價(jià)長(zhǎng)效機(jī)制，定期開(kāi)展自檢自查和全面排查。堅(jiān)持不懈地開(kāi)展廉政教育，加大各參建單位廉政警示宣傳教育的深度、廣度，把平文高速公路建成陽(yáng)光工程、廉潔工程、德政工程。
