首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專家觀點
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設(shè)計
|
施工監(jiān)理
|
檢測加固
|
管理養(yǎng)護(hù)
|
首頁
>
路橋資訊
> 正文
王祖溫代表:建立海上通道一體化應(yīng)急保障體系
2015-03-12
本網(wǎng)訊海上通道是保障經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的“生命線”。全國人大代表、大連海事大學(xué)教授王祖溫認(rèn)為,我國海上通道中,北美東通道自然條件較差,歐洲通道外部途經(jīng)多個不穩(wěn)定國家和地區(qū),非洲、南美通道總體安全狀況不佳。與西方發(fā)達(dá)國家相比,我國海上通道安全保障工作存在高層管理機構(gòu)缺失、執(zhí)行部門職能交叉、預(yù)警與應(yīng)急機制亟待加強、保障力量仍需強化、法律法規(guī)有待完善等問題。
王祖溫建議,在中央層面設(shè)立海上通道安全保障協(xié)調(diào)機構(gòu),作為我國海上通道安全的頂層決策部門。建立一體化的海上通道安全預(yù)警與應(yīng)急保障體系,建立海上通道風(fēng)險信息數(shù)據(jù)庫、風(fēng)險信息評級系統(tǒng),建立海上通道突發(fā)事件應(yīng)急分級響應(yīng)體系。布局我國海上通道安全保障基地。積極聯(lián)合印度、巴西、澳大利亞以及中東石油出口國等相關(guān)的貨主國家,構(gòu)建以貨主國家為主體的新型海上通道安全國際保障機制。
上一篇:
安了護(hù)欄,送細(xì)伢子上學(xué)更安全了
下一篇:
王夢恕代表:鐵路建設(shè)應(yīng)向社會資本敞開大門
延伸閱讀:
·
李盛霖聽取內(nèi)蒙古代表團(tuán)建議
·
李盛霖聽取西藏代表團(tuán)意見
·
人大代表熱議跨海大橋
·
鐵路局回應(yīng)人大代表高鐵安全質(zhì)疑
·
習(xí)近平率中央代表團(tuán)飛抵拉薩 慶西藏解放60周年
·
專家:崇啟大橋是我國橋梁杰出代表作
·
李盛霖:參加云南代表團(tuán)全體會議
·
中國土木工程學(xué)會第九次代表大會在京召開
·
重慶:2014兩會代表委員為交通獻(xiàn)策
·
全國人大代表張劍飛:注重提升路網(wǎng)系統(tǒng)效能
頻道總排行
中國最難隧道:工期5年延至13年 26個月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院專稿——騰飛篇
臺灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長到安全監(jiān)督司看望同志們并指導(dǎo)工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進(jìn)展與世紀(jì)展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無抗風(fēng)纜貓道設(shè)計及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風(fēng)致抖振時域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動力特性實測
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號 京公網(wǎng)安備 11010802020311號