洛陽雙瑞特裝連續(xù)中標(biāo)大噸位支座 產(chǎn)品承載力不斷突破世界紀(jì)錄
2015-05-11
近日，洛陽雙瑞特種裝備有限公司在雙曲面球型減隔震支座市場上捷報頻傳，連續(xù)中標(biāo)大噸位支座，標(biāo)的產(chǎn)品設(shè)計承載力不斷突破世界紀(jì)錄。
今年2月4日，雙瑞特裝雙曲面球型減隔震支座成功中標(biāo)內(nèi)蒙古110國道烏海黃河大橋項(xiàng)目，最大設(shè)計承重量11000噸，突破同類產(chǎn)品世界最大承載力紀(jì)錄；2月26日，雙瑞特裝中標(biāo)商登高速跨南水北調(diào)渠橋梁工程項(xiàng)目，最大設(shè)計承重量8500噸；3月2日，雙瑞特裝中標(biāo)成昆鐵路金沙江大橋項(xiàng)目，最大設(shè)計承重量14000噸，再次突破同類產(chǎn)品承載力世界之最。此次中標(biāo)之前，雙曲面球型減隔震支座的最大承重量為8500噸，由雙瑞特裝2008年為太原南中環(huán)跨汾河大橋項(xiàng)目設(shè)計生產(chǎn)產(chǎn)品保持。
雙瑞特裝相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，支座是連接梁體和橋墩的重要部件，被比喻為“橋梁的關(guān)節(jié)”，是建設(shè)高速鐵路、跨海大橋的關(guān)鍵裝備。雙曲面球型減隔震支座是雙瑞特裝在原球型橋梁支座功能的基礎(chǔ)上，增加減隔震功能的專利產(chǎn)品。該支座延長了橋梁振動周期，降低了動力加速度和橋梁受到的地震沖擊，更加適用于地震多發(fā)地區(qū)。
在中標(biāo)項(xiàng)目中，110國道烏海黃河大橋橫跨黃河，是烏海市構(gòu)建“一城兩中心”的核心紐帶；成昆鐵路米易至攀枝花段金沙江大橋全長473.5米，采用雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，是目前國內(nèi)同類結(jié)構(gòu)中跨度最大的雙線鐵路橋梁。“兩座大橋均位于高地震烈度區(qū)，普通支座不能滿足橋梁要求，須采用有減隔震功能的特殊橋梁支座，以增強(qiáng)大橋的抗震能力，確保滿足橋梁長壽命要求。”該負(fù)責(zé)人說。
如此大跨度橋梁須用超大噸位的橋梁支座，對支座設(shè)計生產(chǎn)提出了更高要求。雙瑞特裝在橋梁支座產(chǎn)品設(shè)計和制造技術(shù)方面擁有雄厚的科研實(shí)力，曾完成包括國家863項(xiàng)目在內(nèi)的多項(xiàng)科研技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，產(chǎn)品性能創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一，去年企業(yè)橋梁支座占全國市場份額的1/3。憑借豐富的技術(shù)和工程經(jīng)驗(yàn)，雙瑞特裝一舉拿下相關(guān)大噸位支座項(xiàng)目，產(chǎn)品設(shè)計承載力連破世界紀(jì)錄。
“此前，雙瑞特裝雙曲面球型減隔震支座已應(yīng)用或中標(biāo)港珠澳大橋、泉州灣大橋、成蘭鐵路等國家重點(diǎn)公路、鐵路橋梁工程。此次中標(biāo)挑戰(zhàn)世界之最，再次顯示市場對雙瑞特裝技術(shù)的認(rèn)可，奠定了雙瑞特裝在大噸位減隔震支座領(lǐng)域的技術(shù)引領(lǐng)地位。”該負(fù)責(zé)人說。
