6月18日清晨7:13分，隨著汽笛一聲長鳴，C5601次動車駛出武漢站，僅過了25分鐘，動車就以200公里時速快速駛過黃岡長江大橋，7:46分，車到達黃岡站，歷時33分鐘——世界上已建成最大跨度的公鐵兩用斜拉橋黃岡長江大橋和武岡城際鐵路、順利通車。革命老區(qū)黃岡進一步拉近了與武漢的時空距離，加快了融入武漢城市圈的步伐。
今天與武岡城際鐵路同時通車的還有武（漢）（黃）石城際鐵路。
武岡、武石城際鐵路是湖北省規(guī)劃的16條城際鐵路中繼武咸城際鐵路后開通的第二、第三條城際鐵路。黃岡長江大橋是湖北省首期建設(shè)的四條城際鐵路中唯一一座跨越長江的公鐵兩用大橋，既是武漢城際軌道交通通往黃岡的重要過江通道，還是武英、大廣高速公路和武鄂高速公路連接的重要紐帶，是集城際、鐵路、公路三位為一體的過江通道。承擔(dān)目前世界上已建成跨度最大的公鐵兩用斜拉橋黃岡長江大橋施工的中鐵大橋局建設(shè)者在大橋建設(shè)者，創(chuàng)造了三項國內(nèi)橋梁施工新紀(jì)錄，攻克了15項重大科技攻關(guān)項目、申報了 13 項國家發(fā)明專利、8 項實用新型專利，在結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工技術(shù)和新材料研發(fā)等方面取得了豐碩的成果，形成了一整套具備自主知識產(chǎn)權(quán)的斜主桁鋼桁梁斜拉橋建造技術(shù)，使我國橋梁施工水平又提到一個新高度。
黃岡長江大橋、武岡城際鐵路與16日已經(jīng)開通的黃鄂高速公路建成通車后，將真正實現(xiàn)黃岡與武漢從公路、鐵路及軌道交通方面全方位的“無縫對接”，對于加快黃岡革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展步伐，推進武漢城市圈“兩型社會”綜合配套改革試驗區(qū)建設(shè)，促進武漢城市圈基礎(chǔ)設(shè)施一體化，打造從黃岡到武漢“半小時交通圈”具有重大的歷史和現(xiàn)實意義。
（攝影報道 孫奇中）
