茶馬古道上有許多工藝獨(dú)特、建造秀美宏偉的石拱橋、風(fēng)雨橋（又稱(chēng)廊橋）、鐵索橋（又稱(chēng)吊橋）。不少橋梁歷經(jīng)數(shù)百年的歲月，今日尚存，澤富后人。
平凡的人民亦有偉大的創(chuàng)造。建筑在山遠(yuǎn)水長(zhǎng)之中的橋梁就是這種偉大創(chuàng)造的最好的例證，它們飽含著地理地質(zhì)、水系水文、建筑雕塑、碑刻書(shū)法、民俗心理、環(huán)境美學(xué)、民族融合、文化交流等學(xué)科的內(nèi)容。一座橋梁就是一座多門(mén)學(xué)科完美結(jié)合的實(shí)物載體，一座橋梁就是一座勞動(dòng)創(chuàng)造奇跡的豐碑。
在流失的歲月里，我們的先民創(chuàng)造的美輪美奐的橋梁，有的被洪水沖圮，有的因種種原因改建或撤除。大部分橋梁，已無(wú)蹤影，僅在百姓中留下了一個(gè)名字。但是，這些建筑在崇山峻嶺間的各類(lèi)橋梁，無(wú)疑是勞動(dòng)人民智慧的結(jié)晶，仍有許多完美無(wú)暇地融合于山水之間。
龍壩三橋:古橋建筑的藝術(shù)瑰寶
墨江的龍壩鄉(xiāng)的八道河上有一座造型十分優(yōu)美的古橋——雙星橋。除雙星橋之外，龍壩還有三座建筑于解放前的古橋，即建在石頭寨腳一條小河上的永安橋，建在距竜巴大寨一千米左右一條小河上的竜巴石拱橋(此橋于1999年秋被洪水沖毀)，建在南大河和竜巴小河交匯處的南大古石拱橋。
龍壩地處墨江縣的東部，山河縱橫，交通閉塞，一直被人們認(rèn)為是蠻荒之地。但就是在這樣的地方，先人們卻建造了四座石拱橋，不能不說(shuō)是滇南建筑史上的一個(gè)奇跡。龍壩是滇南哈尼族居住最為集中的地區(qū)之一。這些建筑于建國(guó)前的石拱橋是當(dāng)?shù)毓嶙逑让衽c居住在周?chē)钠渌褡骞餐ㄔ斓模砹水?dāng)時(shí)建筑藝術(shù)的最高成就，是前人留給我們的建筑文化瑰寶。
“花橋”水云間
墨江哈尼族自治縣新安鄉(xiāng)和孟弄鄉(xiāng)交界處，有一座建造在那卡河上游的花橋。在這遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)和交通要道的大山深處，當(dāng)時(shí)的哈尼、彝、拉祜、傣等少數(shù)民族建成這樣的橋梁，實(shí)在是一種奇跡。站在離那卡河約500米處的螞蟻堆街的梁子上，只見(jiàn)那卡河從高聳云天的滑竹箐梁子轟然而下，一泄千里，河的右邊是當(dāng)?shù)赜忻木蓬^山，左邊是滑竹箐梁子南下的一個(gè)小山脈，兩山之間是層層疊疊的梯田，河流就在梯田間流過(guò)，在九頭山腳折西而去?，F(xiàn)在的花橋就建造在那卡河折西西去上游150米的地方。現(xiàn)在的花橋是一座石拱橋，是建國(guó)以后重建的，可以承載10噸以上的汽車(chē)通過(guò)。
站在花橋上，云高水長(zhǎng)，空曠闊遠(yuǎn)。
橋之上，云去云來(lái)；橋之下，長(zhǎng)水不息。
花橋的美麗景觀。
風(fēng)風(fēng)雨雨漣漪橋
在以普洱為中心通向昆明和中原的 “茶馬古道”北路上，有一座以水波命名的橋梁——漣漪橋。它是“茶馬古道”進(jìn)入思普境內(nèi)最宏偉、美觀的橋、房、亭結(jié)合的橋梁。被人們稱(chēng)為千里迤南古道第一橋。
漣漪橋座落在具有雙子星城美譽(yù)的墨江縣城南郊聯(lián)珠河和清溪河交匯處。隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，墨江這個(gè)昔日“茶馬古道”的重要驛站，發(fā)生了翻天覆地的變化，城市日漸繁榮。漣漪橋已經(jīng)成了縣城的一部分了。
據(jù)《墨江哈尼族自治縣志》和《墨江哈尼族自治縣地名志》記載，漣漪橋始建于康熙初年，道光二年（1822年）被洪水沖毀，道光四年（1824年）重修。同治元年（1867年）墨江大水，又被沖毀。為方便過(guò)往馬幫、商賈，他郎廳署游擊將軍孫世恒等邑紳捐資于同治九年（1870年）重修，光緒二年（1876年）落成。橋身系土磚木混合結(jié)構(gòu)，木梁，木板鋪橋面，木架筒、板瓦屋面。橋正中魁閣樓瓦屋面為四面分水。橋身長(zhǎng)27米，寬4米。橋中心魁閣為5.5×5.8米，高16米。河中橋墩以條石順?biāo)较蚱龀伤笮?，使流水順暢，岸坡穩(wěn)固。橋墩長(zhǎng)22.8米，寬8.4米，每孔凈跨8米。修橋投資共用了白銀2384兩。漣漪橋的特別之處是橋中心的魁閣樓是一座方形二層樓亭，并于兩邊的兩座小魁閣樓渾然一體，青瓦粉墻，四角飛檐，錯(cuò)落有序，美觀大方，看起來(lái)結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，古樸優(yōu)雅，玲瓏標(biāo)致。橋上的過(guò)道左右，木板相連，置有椅凳，供游人或過(guò)客歇腳休息。
古道的馬幫已經(jīng)遠(yuǎn)去，漣漪橋至今猶存。踏上修茸一新的漣漪橋，腳下流水波光粼粼，漣漪成調(diào)。憑欄遠(yuǎn)眺，叮咚水聲，使人遐想幽思。“茶馬古道”著載遙遠(yuǎn)的歷史，帶著普洱茶香，仍在走進(jìn)你我的生活。
茶馬古道上唯一用水波命名的漣漪橋。
水癸河橋
從墨江縣城出發(fā)，往東，穿過(guò)了緊連縣城竹木森森的玉皇閣舊址后，一條山路就向大山里延伸，翻過(guò)大山，就可以看見(jiàn)座落在水癸河邊的水癸寨了，一蓬蓬竹子和標(biāo)直的棵棵棕櫚樹(shù)，婀娜多姿，幢幢青瓦灰墻的房子靜靜的臥在竹子和棕櫚樹(shù)叢中，一條彎彎曲曲的河流緩緩的流過(guò)阡陌田疇，從水癸寨腳流向東南。就在水癸寨腳的水癸河上，完好地保留著一座小巧古樸的石拱橋，這橋是千里“茶馬古道”出思普地區(qū)的最后一座橋了，過(guò)了橋，越過(guò)背陰山就進(jìn)入了云南省玉溪市的元江縣。
在水癸河橋的南橋頭北一側(cè)，高高低低的立著八九塊石碑，每塊碑上都記載著建橋或修繕此橋的經(jīng)過(guò)。最遠(yuǎn)的一塊石碑，立于清朝乾隆二十一年（1756年），最近的一塊則立于1992年。除幾塊碑文能夠清晰地辯認(rèn)字句外，大部分石碑的內(nèi)容已在風(fēng)霜雨蝕中被風(fēng)化，不能一一解讀了。碑載，水癸河橋始建于清朝乾隆二十一年，同治十年（1871年）水漲沖圮，他郎守備李應(yīng)元率士民張樹(shù)宇、蔣春秀、楊恒興等捐資重修，橋長(zhǎng)4.3米，寬2.7米，高4米。1988年、1992年墨江縣人民政府曾兩次拔款修復(fù)加固，使這一古橋至今亦然發(fā)揮著作用。
水癸河古石橋
忠愛(ài)橋：滇南橋梁建筑史上的一座豐碑
位于墨江縣境內(nèi)阿墨江上的忠愛(ài)橋，自古以來(lái)就是滇南邊疆各民族通往內(nèi)地的咽喉要沖，是聞名天下的“茶馬古道”北路上的重要關(guān)卡，常年重兵把守。忠愛(ài)橋，因建造艱巨，歷史悠久，磅礴宏偉，被人們譽(yù)為“滇南第一橋。”
普洱市舊稱(chēng)思普地區(qū)，其域包括今普洱市、西雙版納州全境以及臨滄市的一部分，雖然地處邊陲，遠(yuǎn)離祖國(guó)傳統(tǒng)的中原文化，但萬(wàn)水千山、高山峽谷終擋不住文化的交流和人員的往來(lái)，早在唐代就漸漸形成了以今寧洱、思茅為中心通向四面八方的“茶馬古道”。以當(dāng)時(shí)的思普為起點(diǎn)，通過(guò)磨黑過(guò)把邊江吊橋到通關(guān)，從通關(guān)過(guò)忠愛(ài)橋上墨江后入玉溪市元江縣到昆明的“茶馬古道”北路自唐代以來(lái)漸漸形成。而忠愛(ài)橋（當(dāng)時(shí)尚沒(méi)有橋，稱(chēng)之為阿墨江瞻魯平渡口）兩岸因山高谷險(xiǎn)、江水湍急而成為“茶馬古道”上的重要據(jù)點(diǎn)。此古道的大部分路線(xiàn)走向就是后來(lái)昆洛公路所經(jīng)過(guò)的地方。
唐宋以后，因內(nèi)地和藏區(qū)對(duì)盛產(chǎn)于思普地區(qū)的普洱茶的需求量大增，大量的商賈馱著內(nèi)地的產(chǎn)品到思普等地交易后購(gòu)買(mǎi)普洱茶，古道上終日人流不斷，馬鈴不絕，僅以簡(jiǎn)易的木筏等擺渡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了過(guò)往行人的要求。這樣，在清朝道光十二年（1832年）在阿墨江瞻魯平渡口附近修建了瞻魯平鐵索橋，在鐵鏈上鋪上木板為橋面。南來(lái)北往的商賈爬山越嶺，來(lái)到江邊總是想歇歇腳，認(rèn)為江上僅有鋪上木板的橋面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。當(dāng)時(shí)，他郎城（墨江舊稱(chēng)）里的文人紳士們因受中原文化的影響，正在積極的篩選“他郎八景”，他們選來(lái)選去，選中了這阿墨江上的忠愛(ài)橋，如此一來(lái)多方籌資于清代同治十二年（1873年）把鐵索橋改建成風(fēng)雨橋。改建后的風(fēng)雨橋橋面長(zhǎng)125米、寬3.2米，橋兩則有伸臂木梁，下有八字形園木撐架，橋上有瓦頂，楹柱、廊閣，橋墩兩面有兩間飛角翹檐的瓦房，這是牌坊，牌坊上各懸著“滇南第一橋”和“長(zhǎng)虹天際”的金字扁。人們把瞻魯平鐵索橋改名為忠愛(ài)橋，意為此橋來(lái)之不易，過(guò)往行人要忠心愛(ài)護(hù)此橋的意思。
有江，有橋，橋上有房，兩端有牌坊，牌坊上有金字扁，看上去風(fēng)雅多了。此及一景，忠愛(ài)橋就成為“他郎八景”之第七景“墨江錦瀾”了。
到了民國(guó)時(shí)期，當(dāng)時(shí)的云南省政府提出要在思普地區(qū)修筑昆洛公路，曾于1930年、1936年、1941年、1944年、1948年五次籌建。1936年，當(dāng)時(shí)的國(guó)民黨墨江縣政府按戶(hù)籍?dāng)偱擅窆ぃ竺窆ぷ詭欣?、工具、炊具及口糧修筑公路。施工期間，當(dāng)時(shí)的政府只派監(jiān)工，對(duì)民工衣食住行一慨不管。管工者還常常毒打民工，民工無(wú)力繼續(xù)堅(jiān)持下去，致使公路挖挖停停，而工程僅撿容易的地方挖，一旦碰到艱難的工程就擱置下來(lái)，所挖公路累計(jì)不足10公里，草草了事。
1951年1月24日，云南省人民政府轉(zhuǎn)發(fā)政務(wù)院（現(xiàn)稱(chēng)國(guó)務(wù)院）總理周恩來(lái)批準(zhǔn)的昆洛公路測(cè)設(shè)要點(diǎn)，對(duì)路基寬度、平曲線(xiàn)最小半徑、最大縱坡、山路面寬等公路主要指標(biāo)作了明確規(guī)定。昆洛公路由政務(wù)院交通部西南公路工程測(cè)設(shè)組組織施工。1951年9月，昆洛公路建設(shè)從玉溪縣（今玉溪市）大栗園破土動(dòng)工，1953年昆洛路全線(xiàn)修通。為了修建能夠通行汽車(chē)的橋梁而撤除了歷時(shí)121年之久的忠愛(ài)橋鐵索橋，另建鋼索吊橋，橋兩頭各置一對(duì)石獅子，乃沿用舊稱(chēng)忠愛(ài)橋，但賦予了“忠于祖國(guó)”、“熱愛(ài)人民”的新意。
各族兄弟姊妹在滿(mǎn)懷信心、熱火朝天地修建昆洛的1952年，中央慰問(wèn)團(tuán)來(lái)到當(dāng)時(shí)的普洱區(qū)專(zhuān)員公署（1952年1月始稱(chēng)，轄今普洱市、西雙版納州）所在地普洱（今寧洱縣），代表中央在普洱縣公路工程局舉行授旗儀式。授予的兩面錦旗上分別有毛澤東主席、朱德總司令的親筆題詞，隨后，題詞分別拓印鐫刻在忠愛(ài)橋兩頭的獅蹲石上。
十年后的1964年，因車(chē)輛的不斷增加，特別是大噸位的車(chē)輛增多，忠愛(ài)橋鋼索吊橋已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足車(chē)輛通行，另修建大跨徑的石拱橋，橋全長(zhǎng)79.53米，單跨徑58米。石拱橋建成后，再次拓印毛澤東主席和朱德總司令的題詞，選用元江縣因遠(yuǎn)鎮(zhèn)的“因遠(yuǎn)石”鐫刻兩位領(lǐng)袖的手書(shū)，鑲嵌在橋兩頭崗房（守衛(wèi)大橋站崗用房）墻上。北面的是毛澤東主席的題詞石碑，碑長(zhǎng)1.13米，寬0.77米，厚0.08米；題詞為“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路！——毛澤東”。南面的是朱德總司令的題詞石碑，碑長(zhǎng)1.17米，寬0.78米，厚0.08米；題詞為“以一往無(wú)前的精神，戰(zhàn)勝天險(xiǎn)。打通昆洛交通，實(shí)現(xiàn)鞏固國(guó)防，繁榮經(jīng)濟(jì)的光榮任務(wù)！——朱德”。
忠愛(ài)橋作為內(nèi)地與滇南邊疆連接交通上的咽喉要沖，自古以來(lái)都都受到各方的關(guān)注。
在忠愛(ài)橋不遠(yuǎn)的山中，至今依然能夠?qū)ぴL到當(dāng)年精心鋪設(shè)的石板古道,靜靜的躺臥在荒嶺草叢之間。
茶馬古道上的要津——忠愛(ài)橋。
忠愛(ài)橋頭，毛澤東主席為昆洛公路題詞的碑刻。
忠愛(ài)橋頭，朱德總司令為昆洛公路題詞的碑刻。
