榕江特大橋成功合龍 刷新橋梁施工紀(jì)錄
2013-01-12 來源：中國新聞網(wǎng)
近日，中國鐵建十三局承建的廈深鐵路榕江特大橋完成鋼桁梁柔性拱架的整體合龍，一舉攻克了世界同類型橋梁中最大跨度鋼桁梁柔性拱的技術(shù)難題，標(biāo)志著廈深鐵路項目施工取得了重大關(guān)鍵節(jié)點的勝利，刷新了中國鐵建系統(tǒng)同類型大跨度橋梁施工的紀(jì)錄。
9日，記者來到工程施工現(xiàn)場，看到大橋兩邊由一個個“N”字形連成的鋼桁梁，橫跨榕江東西兩岸。頭頂上，剛剛合龍的柔性拱架鋼桿在陽光下折射出銀灰色的金屬光澤。記者乘坐升降梯來到距離江面70多米高的鋼桁梁，感覺就像站在了20層高樓的陽臺護(hù)欄上。80多厘米寬的鋼桁梁之外，沒有護(hù)欄，只有呼呼撲來的寒風(fēng)，下面江水滔滔，令人感到腳底發(fā)軟，而幾個施工人員卻在鋼桁梁上“如履平地”忙碌著施工。“大家都這樣，怕就做不了這一行了。”負(fù)責(zé)控制升降機的師傅說。
據(jù)悉，榕江特大橋是廈深鐵路的重點控制工程，目前是世界同類橋梁中跨度最大，漲潮最高水位時從江面到拱頂高103.5米，規(guī)模宏大，氣勢磅礴。因其跨大、橋高，又接近入?？?，受潮汐、臺風(fēng)影響大，大橋集“高、大、難、新、深、急、險、重”等“八大”特點于一身，工藝復(fù)雜，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大。廈深鐵路榕江特大橋主橋鋼桁梁柔性拱的順利合龍，標(biāo)志著廈深鐵路向國慶前后完成通車的目標(biāo)又跨出一步。
