胡開(kāi)顏：志在架橋著華章
2012-08-20 來(lái)源：鐵路建設(shè)報(bào)
2009年 12月26日，集成了國(guó)內(nèi)外鐵路現(xiàn)代化建設(shè)最新成果的第一條時(shí)速350公里的武（漢）廣（州）鐵路客運(yùn)專線通車(chē)典禮在新廣州站舉行。當(dāng)安全架設(shè)世界最大900噸箱梁被列為武廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)之最時(shí)，一名來(lái)自江西九江的漢子站立在建設(shè)者行列里，難抑心底的激動(dòng)。他就是五公司起重工高級(jí)技師胡開(kāi)顏。
胡開(kāi)顏曾率隊(duì)完成武廣鐵路客運(yùn)專線21座橋梁900噸鐵路新型箱梁架設(shè)工作，在國(guó)內(nèi)第一條高鐵建設(shè)線上創(chuàng)造了他人生26載安全架梁逾千片的紀(jì)錄。他是江西省勞動(dòng)模范、江西省優(yōu)秀高技能人才和江西省突出貢獻(xiàn)人才等榮譽(yù)的獲得者，并享受政府特殊津貼；他還是全國(guó)知識(shí)型員工先進(jìn)個(gè)人。今年“五一”前夕，他被授予“全國(guó)勞動(dòng)模范”榮譽(yù)稱號(hào)。
胡開(kāi)顏1964年10月出生在安徽省樅陽(yáng)縣，1983年底在江西參加新線鐵路建設(shè)，1997年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。自此，他便一直從事起重架梁工作，先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)五公司10余個(gè)項(xiàng)目。
業(yè)精于勤 梅花香自苦寒來(lái)
“我在江西參加工作，這里就是我的第二故鄉(xiāng)；我榮獲了江西省勞動(dòng)模范等榮譽(yù)，這是第二故鄉(xiāng)的人民給予我的激勵(lì)，我定當(dāng)以更為勤奮的工作和更為優(yōu)良的成績(jī)回饋于你們。 ”2005年，胡開(kāi)顏在江西省勞動(dòng)模范頒獎(jiǎng)會(huì)上，激動(dòng)地流下了熱淚。他深知逢山開(kāi)路遇水架橋的筑路人漂泊的腳步不會(huì)僅僅停留在一個(gè)地方，但他把盛滿沉甸甸榮譽(yù)的心安放在江西這片紅色的土地上。
1983年參加工作的第一天，胡開(kāi)顏被安排學(xué)習(xí)起重技術(shù)?？吹焦さ厣弦蛔┰缴綆n的隧道，一架架飛跨水面的橋梁，他在日記里寫(xiě)下這樣的感受：“當(dāng)工人不但要勤于動(dòng)手，而且還要勤于動(dòng)腦。 ”
起重有一項(xiàng)基本活——上吊鉤、鋼絲繩打結(jié)、打大繩扣。胡開(kāi)顏一次學(xué)不會(huì)，就在宿舍里扯上吊鉤繩子，和自己較上勁練開(kāi)了。正是憑借這種刻苦鉆研的精神，胡開(kāi)顏在眾多起重工中脫穎而出。 1995年他參加全局萬(wàn)人技術(shù)大比武獲得起重工第一名，并獲得“京九鐵路建設(shè)先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào)，被中華全國(guó)鐵路總工會(huì)授予“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?rdquo;，還十分榮幸地受到了李鵬總理的親切接見(jiàn)；1996年參加鐵道部青年職業(yè)技能大賽，獲得基建系統(tǒng)架子起重工第八名，被授予“鐵道部青年技術(shù)能手”稱號(hào)。
由于成績(jī)突出，公司將胡開(kāi)顏選送到華東交通大學(xué)脫產(chǎn)學(xué)習(xí)深造3年。面對(duì)這次難得的學(xué)習(xí)深造機(jī)會(huì)，胡開(kāi)顏更是刻苦用功，全面掌握了材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)和理論力學(xué)等知識(shí)，年年獲得“三好學(xué)生”、“優(yōu)秀學(xué)生干部”稱號(hào)。課余時(shí)間里，他都隨身帶著一個(gè)筆記本，泡在圖書(shū)館查找資料，一頁(yè)一頁(yè)地作記錄，3年下來(lái)，累積的記錄本有10余冊(cè)。這也為他日后繼續(xù)從事心愛(ài)的架橋事業(yè)，安全、高效架設(shè)橋梁打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2001年7月，處在太行山無(wú)人區(qū)施工的公司焦晉經(jīng)理部電話告急：經(jīng)理部管段全線5座橋，最高橋墩54米，梁壁都不一樣，給架梁施工帶來(lái)了很大的困難，請(qǐng)求速派起重技能人才來(lái)現(xiàn)場(chǎng)增援。當(dāng)時(shí)，公司新購(gòu)了一臺(tái)新型的DJ50-160型步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)，架設(shè)跨度可達(dá)50米，自重達(dá)180多噸。設(shè)備可以支援焦晉經(jīng)理部，人員呢？公司領(lǐng)導(dǎo)果斷決定，任命胡開(kāi)顏為經(jīng)理部架橋隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，并直接掌管架橋機(jī)。胡開(kāi)顏欣然領(lǐng)命，經(jīng)過(guò)設(shè)備廠方專家簡(jiǎn)短的技術(shù)培訓(xùn)后，憑著自己多年的功底，他硬是把厚達(dá)160頁(yè)的使用說(shuō)明書(shū)記熟了，一些重點(diǎn)的薄弱環(huán)節(jié)了然于胸，圓滿完成了焦晉經(jīng)理部所有橋梁架設(shè)任務(wù)，并總結(jié)出判斷架橋機(jī)有無(wú)故障的方法：聽(tīng)水平儀、摸波紋。
2003年10月，胡開(kāi)顏隨著該架橋機(jī)轉(zhuǎn)戰(zhàn)孝（感）襄（樊）高速公路清水河雙幅式大橋施工，一孔橋墩上要架四片梁。可這種架橋機(jī)無(wú)架梁橫移設(shè)施，要想移梁，必須經(jīng)過(guò)兩次換軌，工作量巨大且效率不高。胡開(kāi)顏為給架橋機(jī)設(shè)計(jì)一個(gè)邊掛結(jié)構(gòu)，先后十多次跑圖書(shū)館找資料，晚上挑燈搞設(shè)計(jì)、做試驗(yàn)，設(shè)計(jì)方案。 11月份，胡開(kāi)顏把華東交通大學(xué)他的老師請(qǐng)到施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)指導(dǎo)。經(jīng)測(cè)試，他設(shè)計(jì)在行走梁47.5厘米處的邊掛結(jié)構(gòu)方案各種技術(shù)指標(biāo)均符合要求，實(shí)現(xiàn)了不用移軌、一次移梁的目的，極大地提高了工作效率、保證了施工安全，更為突出的是還降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
術(shù)專于工 做架橋?qū)I(yè)的領(lǐng)軍人
步入21世紀(jì)，中國(guó)高速鐵路建設(shè)如火如荼，各種新工藝、新技術(shù)運(yùn)用層出不窮，也給胡開(kāi)顏從事的架梁工作提出了新要求。胡開(kāi)顏迎難而上，奮勇攻關(guān)，將架梁技術(shù)逐步邁向?qū)I(yè)化，邁向高速鐵路施工的前沿陣地。
2006年11月，胡開(kāi)顏調(diào)任公司武廣鐵路客運(yùn)專線鋪架分隊(duì)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)該管段內(nèi)21座大橋，322片900噸箱梁的架設(shè)任務(wù)。這些900噸箱梁為32米預(yù)應(yīng)力混凝土整孔無(wú)砟箱梁，橋面面積比標(biāo)準(zhǔn)的籃球場(chǎng)還要大17平方米。面對(duì)公司購(gòu)置的總價(jià)值4000余萬(wàn)元的全新900噸箱梁提運(yùn)架設(shè)備（其中德國(guó)原裝KSC900噸運(yùn)梁車(chē)就價(jià)值2000多萬(wàn)元人民幣），面對(duì)武廣高鐵架梁新工藝、新技術(shù)，胡開(kāi)顏深感責(zé)任和壓力巨大。骨子里有鉆勁的胡開(kāi)顏沒(méi)有退縮，他把指揮高鐵900噸箱梁架設(shè)當(dāng)成一種挑戰(zhàn)，一種追求，開(kāi)始抒寫(xiě)他“沒(méi)有金剛鉆、不攬瓷器活”的新篇章。
胡開(kāi)顏首先帶領(lǐng)大家在3個(gè)月時(shí)間里，在工地一步到位拼裝好了900噸架橋設(shè)備。來(lái)工地安裝架橋機(jī)液壓管道德國(guó)專家豎起大拇指連連說(shuō)：“中國(guó)工人好樣的，了不起！江西工人好樣的，了不起！ ”
隨后胡開(kāi)顏認(rèn)真琢磨、摸索起架梁技術(shù)，力爭(zhēng)精益求精。在現(xiàn)場(chǎng)架梁時(shí)，由于設(shè)計(jì)原因，每次下導(dǎo)梁過(guò)孔都要搭設(shè)1米多高4個(gè)枕木垛，用4臺(tái)50噸千斤頂把下導(dǎo)梁頂起，一方面增加了安全隱患，另一方面加大了勞動(dòng)強(qiáng)度，通常架一片梁要6至7個(gè)小時(shí)。胡開(kāi)顏?zhàn)屑?xì)地先行通過(guò)計(jì)算，取得了可行性參數(shù)，接著就開(kāi)始對(duì)架橋機(jī)下導(dǎo)梁支撐進(jìn)行技術(shù)改造，用2臺(tái)100噸加長(zhǎng)油頂，在每片下導(dǎo)梁上鑿一個(gè)直徑為25厘米的圓孔，把油頂反向安裝在支架上，這樣頂起下導(dǎo)梁只要 10分鐘，完成一片梁架設(shè)只要 4小時(shí)，創(chuàng)造出3天架梁10孔的好成績(jī)。
架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)施工不僅需要指揮員有精湛的技術(shù)保障功底，更需要指揮員有強(qiáng)烈的工作前瞻性。在武廣鐵路客運(yùn)專線架梁的3次轉(zhuǎn)場(chǎng)中，胡開(kāi)顏經(jīng)過(guò)技術(shù)論證，將運(yùn)梁車(chē)和架橋機(jī)之間的鋼支撐變更為60×60膠皮支撐，把架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)工時(shí)由過(guò)去的3天縮短為1.5天，此舉既為提前3天全線率先安全、優(yōu)質(zhì)完成322孔900噸箱梁架設(shè)任務(wù)贏得了寶貴時(shí)間，也為公司節(jié)約費(fèi)用20余萬(wàn)元。由此，被業(yè)主譽(yù)為“武廣客專線上的架梁先鋒”的胡開(kāi)顏和他帶領(lǐng)的架梁隊(duì)在高鐵架梁業(yè)中聲名鵲起。
2009年，胡開(kāi)顏來(lái)到公司（南）昌九（江）城際鐵路工地，指揮國(guó)內(nèi)首輛DCM750型模塊膠輪式運(yùn)梁車(chē)，擔(dān)負(fù)管段內(nèi)8座橋共449片750噸雙線單箱雙室混凝土箱梁的移梁、存梁、運(yùn)梁及架梁施工任務(wù)。他把如何在確保工期的前提下，優(yōu)化工序、提高工效、節(jié)能降耗，當(dāng)成了工作的新課題。他牽頭成立技術(shù)攻關(guān)小組，制訂施工組織方案。其中一個(gè)工序環(huán)節(jié)引起了胡開(kāi)顏思考，昌九城際箱梁梁支座每個(gè)重達(dá)400公斤，需配備一輛叉車(chē)進(jìn)行支座的倒運(yùn)和安裝，但安裝過(guò)程又難以一次準(zhǔn)確到位，需要人工二次搬運(yùn)，造成工序阻礙。是不是可以針對(duì)支座搬運(yùn)距離短的實(shí)際情況，在倒運(yùn)工具上想想辦法呢？胡開(kāi)顏?zhàn)プ×藛?wèn)題的癥結(jié)所在，和提梁班的電焊工一起動(dòng)手用鋼板焊制了一個(gè)簡(jiǎn)單行車(chē)吊具，采用人工倒運(yùn)、安裝支座的方法，既保證了支座安裝的一次到位，提高了工效，又節(jié)省了購(gòu)買(mǎi)叉車(chē)的資金30萬(wàn)元，增加了效益。
一個(gè)問(wèn)題解決了，另一個(gè)問(wèn)題又來(lái)了。一段時(shí)間，胡開(kāi)顏發(fā)現(xiàn)架梁速度慢下來(lái)，他蹲守在工地，認(rèn)真計(jì)算每個(gè)工序銜接工時(shí)，發(fā)現(xiàn)制約架梁速度的問(wèn)題出在運(yùn)梁時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。因此，他組織攻關(guān)小組緊盯現(xiàn)場(chǎng)，親自協(xié)調(diào)前后臺(tái)提、運(yùn)、架之間的銜接，使得工序得到進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)，提高了架梁進(jìn)度。
這一年，胡開(kāi)顏帶領(lǐng)的昌九架梁隊(duì)率先在全線實(shí)現(xiàn)首架200孔箱梁的節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，得到了南昌鐵路局的高度贊揚(yáng)和嘉獎(jiǎng)，還和公司昌九梁場(chǎng)共同獲得了江西省 “工人先鋒號(hào)”稱號(hào)。
行成于思 用心做好每一個(gè)細(xì)節(jié)
架橋作業(yè)具有高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，都有可能造成機(jī)毀梁毀人亡的特大安全事故。胡開(kāi)顏深刻懂得架橋作業(yè)的重要性，他日常說(shuō)的最多一句話是：“架梁無(wú)小事，每一片梁都是第一孔梁。 ”為此，他建立了嚴(yán)格的培訓(xùn)上崗制度，每一位新員工在上崗前都要經(jīng)過(guò)安全操作規(guī)程、操作技能、作業(yè)流程等多項(xiàng)內(nèi)容的培訓(xùn)，達(dá)到一定的熟練程度后才允許上崗作業(yè)。施工中，他針對(duì)架梁特點(diǎn)制定了“安全明白卡”，認(rèn)真抓好安全生產(chǎn)的教育、培訓(xùn)、執(zhí)行、檢查環(huán)節(jié)，并制定了9項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行預(yù)案培訓(xùn)和應(yīng)急演練。針對(duì)設(shè)備管理，他制定了一系列管理辦法。嚴(yán)格設(shè)備易損零部件的配備，杜絕機(jī)械設(shè)備“帶病”作業(yè)，從源頭上實(shí)現(xiàn)了提、運(yùn)、架梁作業(yè)安全有序可控。
27年的架橋生涯，胡開(kāi)顏摸索出了一套成熟的的架梁工序，練就了一雙“千里眼”和“順風(fēng)耳”。每次架梁前，每個(gè)節(jié)點(diǎn)板的拼裝、鋼絲繩的外表以及走行軌道的受力平穩(wěn)等情況，都是他必看的；架橋機(jī)的電機(jī)噪音是判斷架設(shè)過(guò)程安全的一項(xiàng)重要技術(shù)參數(shù)，運(yùn)行當(dāng)中，胡開(kāi)顏只要用耳朵一聽(tīng)，就能找出問(wèn)題，并在隨身攜帶的筆記本上做好記錄。武廣大會(huì)戰(zhàn)期間，每次移梁、運(yùn)梁、架梁，胡開(kāi)顏都不敢有絲毫的大意。當(dāng)時(shí)，梁場(chǎng)距離架設(shè)地點(diǎn)有25公里，運(yùn)梁機(jī)路上需要行走好幾個(gè)小時(shí)。為了確保每天架設(shè)2片箱梁，工地常常在夜間運(yùn)梁，清晨架梁。一天晚上，運(yùn)梁車(chē)司機(jī)出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致運(yùn)梁車(chē)歪向路基一側(cè)，左側(cè)4組輪子全部陷到路基以下60厘米。項(xiàng)目指揮長(zhǎng)聞?dòng)嵹s到現(xiàn)場(chǎng)，不由得倒吸一口冷氣。試想，一個(gè)擁有64組輪子的龐然大物歪在路基邊，車(chē)上還有一片900噸的“巨無(wú)霸”，總計(jì)重量上千噸！一旦處理不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)車(chē)毀梁廢的慘重局面，直接經(jīng)濟(jì)損失將達(dá)到2000多萬(wàn)元。情況萬(wàn)分危急！胡開(kāi)顏盡量讓自己冷靜，一聲不響地站在運(yùn)梁機(jī)旁，迅速調(diào)動(dòng)自己20余年的工作經(jīng)驗(yàn)和力學(xué)知識(shí)，做出了一個(gè)大膽的解救決定：順著下陷輪子對(duì)面的一側(cè)輪子挖一個(gè)25米長(zhǎng)、1米寬、50厘米的深槽，再用運(yùn)梁車(chē)自身油缸頂起下陷車(chē)輪，并墊上枕木和3公分的鋼板，削減路基邊坡坡度，然后開(kāi)動(dòng)運(yùn)梁車(chē)。這是個(gè)緊張的無(wú)眠之夜，現(xiàn)場(chǎng)所有人員都緊盯著胡開(kāi)顏。經(jīng)過(guò)48小時(shí)的奮力搶救，運(yùn)梁車(chē)才緩緩開(kāi)出了下陷段。人們團(tuán)團(tuán)圍住胡開(kāi)顏，歡呼雀躍，一起重大安全質(zhì)量事故避免了。而此時(shí)，胡開(kāi)顏已經(jīng)兩天兩夜沒(méi)有合眼了。
胡開(kāi)顏的徒弟王曉說(shuō)：“師傅做事很認(rèn)真，每一個(gè)安全隱患都逃不過(guò)他的火眼金睛。有他在場(chǎng)，我們心里都有底。”
27年來(lái)，胡開(kāi)顏發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患上百次，架設(shè)大小橋梁50多座、近30公里，累計(jì)架梁1900余片，座座安全優(yōu)質(zhì)；拼裝架橋機(jī)10余臺(tái)；技術(shù)革新20多項(xiàng)，解決上百個(gè)架梁難題，為企業(yè)節(jié)約成本700余萬(wàn)元。
感恩于心 扎根一線無(wú)怨悔
27年的工作生涯，胡開(kāi)顏與企業(yè)結(jié)下了深厚的感情。他的架梁技術(shù)在業(yè)內(nèi)已經(jīng)頗有名氣，自然少不了一些企業(yè)用高薪來(lái)聘請(qǐng)他。胡開(kāi)顏都婉言謝絕了。他說(shuō)：“我的成長(zhǎng)離不開(kāi)企業(yè)培養(yǎng)，是企業(yè)給了我施展能力的平臺(tái)，我要用自己所長(zhǎng)報(bào)答公司；我的成長(zhǎng)還得益于我的本職，我要用自己所長(zhǎng)感謝社會(huì)給予我的種種榮譽(yù)和表彰。 ”他這樣說(shuō)，也這樣做。
大學(xué)畢業(yè)后，公司曾有意安排他從事工程管理工作，他謝絕了。他說(shuō)：“我熱愛(ài)起重和架梁事業(yè)，愿意為此工作一生。”一旦工作，胡開(kāi)顏就成了擰緊了發(fā)條的時(shí)鐘，24小時(shí)吃住在現(xiàn)場(chǎng)，手機(jī)24小時(shí)開(kāi)機(jī)，作息時(shí)間與架梁工作完全同步。從架梁機(jī)開(kāi)動(dòng)，直到箱梁平穩(wěn)精確架設(shè)，他才能松一口氣，稍作休息。運(yùn)梁車(chē)再次運(yùn)梁到工地，他又再次進(jìn)入工作狀態(tài)。循環(huán)往復(fù)，樂(lè)此不疲。有時(shí)運(yùn)梁車(chē)半路出現(xiàn)故障，他接到電話就立即帶上工具趕往現(xiàn)場(chǎng)處理。夏天，運(yùn)梁車(chē)的油管爆裂，他常常會(huì)被五六十度的油濺得渾身火辣辣地疼。在昌九鐵路架梁施工中，一次因架橋機(jī)在吊梁架設(shè)過(guò)程中突發(fā)故障，箱梁落梁過(guò)程被迫停止。胡開(kāi)顏在10多米高的架橋機(jī)上一連上上下下七八回，一會(huì)兒查主控室、一會(huì)兒查電路、一會(huì)兒查液壓系統(tǒng)。當(dāng)查找到問(wèn)題，檢修好設(shè)備，他才想起自己剛吃了一半的盒飯還晾在橋面上。
從當(dāng)初的一名普通起重工，到如今的高級(jí)起重工技師，胡開(kāi)顏深知學(xué)習(xí)成長(zhǎng)中的酸甜苦辣。他把自己積累的經(jīng)驗(yàn)悉數(shù)交給團(tuán)隊(duì)中的每一名員工。他說(shuō)：“技能上能少走些彎路，就一定要少走，這樣，才能有集體的力量和團(tuán)隊(duì)的效益。”他堅(jiān)持實(shí)行“導(dǎo)師帶徒”制度，從自身做起，每到一個(gè)新項(xiàng)目都要帶上3至5名新員工，手把手地幫助他們提高操作技能。業(yè)余時(shí)間，他組織大家在駐地的農(nóng)家小院，用木棍、鐵絲、角鐵搭建一個(gè)模擬架橋機(jī)，制造一些小故障，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)他們采取何種措施解決問(wèn)題。就這樣，胡開(kāi)顏帶領(lǐng)的架橋隊(duì)伍迅速擴(kuò)大，成為公司架橋線上的一支生力軍和主力軍。
而面對(duì)妻兒和家庭，胡開(kāi)顏心有內(nèi)疚，但他無(wú)悔。 2009年，武廣架梁到了最后沖刺階段。 3月份，胡開(kāi)顏在江西九江的妻子患子宮肌瘤準(zhǔn)備動(dòng)手術(shù)，多次催促他回家照看。但為現(xiàn)場(chǎng)的架梁工作，他將妻子的手術(shù)日期一拖再拖，直至架梁工作告一段落才回到家中?？蓜偟郊依飪商?，還沒(méi)有把妻子手術(shù)的事安排好，昌九城際鐵路架梁告急，他二話沒(méi)說(shuō)就踏上了新的征程。自進(jìn)入高鐵建設(shè)，胡開(kāi)顏已經(jīng)連續(xù)5個(gè)春節(jié)沒(méi)有回家過(guò)年。
