博斯普魯斯
海峽大橋，位于土耳其伊斯坦布爾市境內(nèi)，橫跨于歐亞分界線——博斯普魯斯海峽之上，它是第一座跨越博斯普魯斯海峽的大橋，也是第一座連結(jié)亞洲與歐洲兩大陸的
跨海大橋。1973 年10 月，土耳其建國50年紀(jì)念日的翌日，大橋正式通車。在此后的幾十年中，大橋日顯奪目，極大促進(jìn)東西方文化融合與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，體現(xiàn)了獨(dú)特的韻味，散發(fā)著獨(dú)有的魅力……在此，我們悉心品讀。
工程美學(xué)，精品橋梁
作為世界
懸索橋發(fā)展第三次高峰期的代表橋梁，國際橋梁界曾稱贊博斯普魯斯海峽大橋是“工程與美學(xué)的有機(jī)結(jié)合”。這座聞名遐邇的雙塔單跨公路懸索橋，堪稱是世界懸索橋中的精品。1999年，在英國的《
橋梁設(shè)計(jì)與工程》雜志舉行的“二十世紀(jì)最美麗的橋梁”評(píng)選中，博斯普魯斯海峽大橋從全世界100多座橋梁中脫穎而出，以“一座令人難忘的結(jié)構(gòu)物”的獲選理由躋身榜單第六位。
大橋由英國著名
橋梁工程師?？怂梗‵.Fox）設(shè)計(jì)，借鑒了英國塞文橋的設(shè)計(jì)理念，采用了新穎的流線型鋼箱梁技術(shù)。為進(jìn)一步確保橋梁擁有更穩(wěn)固的抗風(fēng)性能，大橋還在英國國立物理研究所進(jìn)行了抗風(fēng)穩(wěn)定性研究。大橋兩端各有一個(gè)呈“門”字形的高達(dá)165米的橋塔，位于東岸的重5萬噸，西岸的重6萬噸，橋塔的牽引力達(dá)15400噸。大橋在水中不設(shè)橋墩，整個(gè)橋身用兩根粗大的鋼索牽引，每根鋼索由11300根5毫米的鋼絲擰成，支撐整個(gè)橋面。可以說這樣一座龐然大物，是由無懈可擊的建造工藝和堅(jiān)不可摧硬件
材料組成的。但據(jù)說如果橋上停滿了汽車，西岸橋塔就會(huì)向內(nèi)傾斜86厘米，東岸橋塔則傾斜90厘米，一刮大風(fēng)，大橋會(huì)左右擺動(dòng)一兩米，不過不用擔(dān)心，對(duì)于所有能考慮到的不利情況，設(shè)計(jì)者早已在設(shè)計(jì)之初就留下了足夠的安全系數(shù)。
除此之外，這座國寶級(jí)的大橋也處處享受著非同一般的待遇，除了動(dòng)用軍警看守外，大橋至今仍不允許行人步行過橋，并且還有一個(gè)由一百五十人組成的維修隊(duì)伍二十四小時(shí)執(zhí)行大橋的維護(hù)和檢修工作。這座花費(fèi)了大量精力與財(cái)力建造而成的精品之橋，擁有著一份讓人難以抗拒的魅力。
長虹飛跨，歐亞交融
自古以來，土耳其在亞歐兩大洲之間就起著重要的陸橋作用，而它的都城伊斯坦布爾就剛好橫跨歐亞，扼守海峽，自古就是“天下咽喉”。公元五世紀(jì)，中國的商品通過漫長的絲綢之路運(yùn)到伊斯坦布爾的亞洲一側(cè)，再用船運(yùn)過博斯普魯斯海峽，到達(dá)這個(gè)城市的歐洲一側(cè)，然后運(yùn)到羅馬和歐洲其他地方。西方的貨物也通過這條路運(yùn)到中國。它是聯(lián)系歐亞兩大洲的樞紐。但由于博斯普魯斯海峽將伊斯坦布爾一分為二，歐亞之間的交通條件一直存在制約。博斯普魯斯海峽大橋的建成，使天塹變成通途，客貨運(yùn)輸暢通無阻，一分鐘之內(nèi)乘車可以往返于歐亞之間，成為伊斯坦布爾市民和土耳其人民的驕傲，使“亞歐陸橋”的作用更為突顯。
大橋全長1560米，主跨長1074米，如同一條長虹貫穿在博斯普魯斯海峽上空，曾一度是歐洲境內(nèi)主跨最大的懸索橋。它將伊斯坦布爾整座城市連成一個(gè)整體，也將兩大洲串聯(lián)了起來，西端坐落在位于歐洲的巴爾干半島，東端位于亞洲小亞細(xì)亞半島，大橋正中的一條白線將歐洲與亞洲分割開來，東西兩端各立著一塊標(biāo)牌，寫著“歡迎您來到亞洲/歐洲”。
四十年間，來往亞洲與歐洲的車輛穿梭于此，拉近了兩大洲之間經(jīng)濟(jì)、政治、文化的交流，也促進(jìn)了伊斯坦布爾這座城市現(xiàn)代化和交通事業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在大橋通車后的六年間，就有一億三千一百三十一萬多輛機(jī)動(dòng)車通過大橋穿梭于兩大洲之間，最初設(shè)計(jì)的每天12萬的車流量在通車后的十年間已達(dá)到飽和。
到了80年代初期，為減輕博斯普魯斯海峽大橋的承載壓力，土耳其政府修建了第二座大橋，并在不久的將來修建更多的交通渠道……而博斯普魯斯海峽大橋，這座快要跨入不惑之年的大橋，依舊如同蓬勃跳動(dòng)的血脈，默默地為祖國發(fā)展和歐亞交流注入不盡的活力。
千年古城，現(xiàn)代音符
伊斯坦布爾，歷史上曾被叫做“拜占庭”和“君士坦丁堡”。特殊的地理位置，使伊斯坦布爾在奧斯曼帝國時(shí)期就被選為都城，今天，這座千年古城成為土耳其最大的城市和港口、工商業(yè)中心，歐洲最大的都會(huì)區(qū)之一，也是世界主要的旅游勝地。土耳其著名詩人奧古茲姜曾說：世界上如果有一見鐘情的話，我知道，無論你走到哪里，那一定是伊斯坦布爾。這座充滿帝國遺跡的城市，以其獨(dú)有的歷史風(fēng)情曾在美國國家地理雜志評(píng)選的“一生中最值得去的50座城市”中排名第二。來到伊斯坦布爾，一定不容錯(cuò)過的除了最著名的古建筑“藍(lán)色清真寺”和“圣索菲亞大教堂”外，另一個(gè)就是博斯普魯斯海峽大橋。
漫步在博斯普魯斯海峽沿岸，古老帝國遺留下的王宮傍水聳立，在兩岸古堡、清真寺的映襯下，眺望著這座橫亙?cè)诤{之上壯麗的建筑物，似乎瞬間將幾世紀(jì)前帝國繁榮的耀眼華麗照進(jìn)了鋼筋水泥的現(xiàn)代社會(huì)，一時(shí)之間，古與今、歷史與現(xiàn)代，都如此真實(shí)地完美結(jié)合，形成一幅永恒的畫面。
若說建筑是人類文明凝結(jié)而成的音樂，那么，博斯普魯斯海峽大橋就是伊斯坦布爾這座千年古城中，演奏出的最具生命力的現(xiàn)代音符。
當(dāng)夜幕降臨，華燈齊明，來往于歐亞兩洲的車輛還在博斯普魯斯海峽大橋上繁忙地穿流，如同流通在兩大洲之間生生不息的血液。
博斯普魯斯海峽大橋伴隨著伊斯坦布爾古城寧靜舒緩的心跳，在博斯普魯斯海峽上空氤氳的水汽中，愈顯厚重、奪目。遙望大橋，我們不禁猜想，這座承載著東西方文明、古今文化的大橋，將會(huì)再奏響怎樣的新篇章？我們拭目以待。
