中國工程院院士，中鐵大橋院董事長和中鐵大橋局總工秦順全
秦順全是誰？對于普通人來說，這個名字實在陌生。但在國內外橋梁界，不知道這個名字的人并不多。
其實，絕大多數武漢人的日常生活都與秦順全有著關聯(lián)——他們平時要走的天興洲長江大橋、白沙洲長江大橋都是秦順全親手設計的，長江二橋上也凝聚和應用了秦順全在全球首創(chuàng)的重要理論。
中國工程院公布兩年一屆的院士新增名單，秦順全就位列其中。記者在秦順全的辦公室里采訪了他。
江漢一橋工地上的“小兵”
中鐵大橋局有著“中國建橋第一軍”的美譽，今年46歲的秦順全就是這個大軍的“軍師”。“其實我就是個架橋的‘小兵’！”秦順全告訴記者，自己之所以愛上橋梁，純粹是一種“緣分”。1980年，秦順全考上西南交大鐵道工程專業(yè)，該專業(yè)涵蓋了橋梁、隧道等工程，但對大橋情有獨鐘的他在上研究生時如愿選擇了橋梁及結構工程。
讓秦順全記憶猶新的是他生平參與修建的第一座橋，那是1987年對江漢一橋的拓寬工程，“當時我就是工地上的一名小兵，跟在設計師的屁股后頭畫圖，但這也讓我學會了不少實際的橋梁設計知識”。
最喜歡的作品是天興洲大橋
在秦順全23年的做橋歷史上，真正由他本人親自主持設計的大橋一共是7座。昨天，他對這7座大橋如數家珍：海口世紀大橋、白沙洲大橋、南京大勝關長江大橋、武漢天興洲長江大橋……7座大橋均是國內經典橋梁作品，被載入史冊。
秦順全說，他最喜愛的是天興洲大橋。不僅是因為這座公鐵兩用鋼桁斜拉橋以跨度、寬度、速度和載重刷新四個世界第一，成為我國橋梁史上的第五座里程碑，更是因為秦順全在這座橋上采用了他在世界上首創(chuàng)的“三主桁三索面”的桁段架設法。
花了20年找到橋梁的“魂”
對于為何能獲評工程院院士，秦順全個人認為，除了主持了多座特大型橋梁之外，他還花了20年找到了橋梁的“魂”——“無應力狀態(tài)量”。基于此，他首度創(chuàng)立了橋梁分階段施工無應力狀態(tài)控制法理論。
“無應力狀態(tài)控制法”是什么？秦順全打了個比喻：建一座橋梁，中間過程如何一步步架接？這就像武漢到北京，目的地很清楚，現在要找到往前推進的一個個節(jié)點：斜拉索安裝、吊機移動……一步步順著推算，并同步施工一次性完成。有了這個“魂”，橋梁施工的過程和結果就聯(lián)系起來了，并能控制分階段的施工過程和成橋狀態(tài)的內力、位移。
目前，武漢長江二橋、白沙洲大橋、天興洲長江大橋等29座斜拉橋，都用到了該理論。
建橋的高手也是橋牌高手
在中鐵大橋局集團公司工程技術部部長朱志虎的眼里，秦順全愛橋如命，更是把橋梁的質量看得“比命還重”。他告訴記者，一次，秦順全在一座斜拉橋架設工地上發(fā)現梁上骨架鋼筋的綁扎間距不符合規(guī)范要求，便親自帶人將這1000多根鋼筋拆掉重做，這件事對大家的教育很大。
大橋局企業(yè)文化部部長吏林山則告訴記者，秦順全言語不多，但只要跟他聊到橋，他的話就多了。而且，就連生活中的興趣愛好也跟“橋”有關：他打得一手好橋牌，還曾多次奪得過局里橋牌比賽的冠軍。
秦順全簡介
四川省德陽市人，1963年7月出生，現任中鐵大橋局集團有限公司總工程師。他主持了武漢天興洲公鐵兩用長江大橋、京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋等多座大型橋梁的設計、施工技術工作，主持了?？谑兰o大橋等的設計和青藏鐵路拉薩河特大橋等的施工技術工作；完成國家、省、部級重大科研項目30余項；創(chuàng)立了橋梁分階段施工的無應力狀態(tài)控制法理論，并成功應用于工程實踐等。
秦順全語錄：
年輕人做一件事，首先要喜歡它，熱愛它；工作需要創(chuàng)新，但這種創(chuàng)新是要為解決實際工作問題，否則就是為創(chuàng)新而創(chuàng)新，是標新立異！
