安徽省定遠縣池河太平橋的故事
2011-09-09 來源：網(wǎng)絡
規(guī)模
對于太平橋古時的規(guī)模，《光緒鳳陽府志》作了較為詳細的記載：“長四十四丈，廣三丈八尺，高三丈六尺，十有三孔。”解放后，定遠縣文物工作者對現(xiàn)存十一孔太平橋的精確測量數(shù)據(jù)為：“全長150m，橋面寬1015m，孔徑中為6m，其余各為5m，常年水位以上高9165m。兩相對比，數(shù)據(jù)上有一定的出入。至于原來的十三孔為何今日變作了十一孔，專家們并未能研究出結果，據(jù)筆者實地考察后推斷，由于池河多沙，常年淤積，太平橋東西兩端的二孔極有可能是湮沒于沙土之中了，并未減少。至于真相如何，有待于將來的考古發(fā)掘。
歷史
民間傳說太平橋建造目的是為明太祖朱元璋從南京回鳳陽探親，免遭隔水之苦?！兜拦舛ㄟh縣志》載：“太平橋，洪武八年(公元1375年)知縣朱玉造。道光六年(公元1826 年)圮于水，七年補建”“皖北道吳箎、知府汪霖、知縣馮云祥捐俸千數(shù)百金倡修，邑人張大賓等捐巨金成之。七年八月經(jīng)始八年五月，歲工用銀一萬五千四百有奇。汪霖及邑人凌泰交均有碑記。”一九三八年冬，桂系部隊在與日軍交戰(zhàn)失利后從滁縣向西撤退時，為斷日軍追路，炸毀太平橋居中三孔，橋上石獅蕩然無存。1949 年縣人民政府撥款將被炸三孔改建為木材面。1953年滁縣地區(qū)公路修復委員會以圓木為梁，鋪以木板，臨時通車。1954 年又對被沖空的7個橋墩進行維修。1956年4月，對被毀的三個孔以雙曲拱再接長的方法加固成月形鋼架梁柱，上面鋪以木板，限載8噸。以后又數(shù)次大修，換成鋼架混凝土結構，沙子路面，荷載汽車13 噸，掛60噸。1985年，太平橋損毀嚴重，定遠縣人民政府明令禁止太平橋通車。
價值
由孫波主編的雙語版大型畫冊《中國古橋》, 其中收錄了“池河大橋”的攝影圖片。
茅以升主編的《中國古橋技術史》一書，多次提到“安徽定遠池河橋”，并把其橋型列入“十一孔厚墩聯(lián)拱”條目下：“十一孔的厚墩聯(lián)拱橋如安徽定遠池河橋 (即池河太平橋)，北京琉璃河橋和盧溝橋等。”該書把池河太平橋與盧溝橋并列，并附圖兩張。
唐寰澄編著的《中國古代橋梁》一書中附有彩圖版“安徽定遠池河橋”。
盧嘉錫總主編、唐寰澄編著的《中國科學技術史 (橋梁卷)》第 370 頁表格中也收錄了該橋的基本信息：“安徽定遠池河橋，建造年代，明·洪武；孔數(shù):：11；構造墩坡：厚平。”
綜上可見，安徽定遠池河橋，在歷史地位上雖不及趙州橋和盧溝橋，但也引起了橋梁專家的關注，具有很高的研究價值。
