天津金華橋是建于中國天津市紅橋區(qū)南運河上的一座連接河北大街與北門外大街的公路橋梁。
金華橋建于清光緒十四年，即1888年，是天津第一座懸臂式開啟橋。它替代了原來院門口的浮橋，老百姓俗稱這座橋為老鐵橋。
橋梁史紀
康熙九年(1662年)，當時的清政府在南運河北岸兩側建起了天津鈔關，主管往來貨物稅收。當時跨河的交通主要為擺渡。1716年，在南運河上建起了北連河北大街，南接北門外大街的鈔關浮橋。
清光緒八年(1882年)，時任直隸總督的李鴻章欲將督署門前的浮橋改建成西式鐵橋，因顧慮橋下漕船通行不便，因此擱置起來。
光緒十四年(1888年)，在李鴻章的主持下，經與有關方面議定，決定建開啟式鐵橋，以解決水陸兩方面的交通問題，并請英國技師設計。該橋命名為“金華橋”，成為天津第一座懸臂式可開啟式的西式鐵浮橋，天津人俗稱之為“老鐵橋”。清《津門保甲圖說》標明，金華橋上游西南岸曾有一處名為“金華園”的去處，應該與金華橋名由來有關。
光緒三十年(1904年)八月，金華橋改建為新式鐵橋，橋身分4段，中間兩段能升起。建筑費銀12.5萬兩。原址的舊鐵橋拆遷移至金鐘河上的賈家大橋（本是木橋）之處，定名金鐘橋。
1905年3月13日，天津金華橋舉行通車典禮。
1917年，天津遭遇水災，南運河被裁彎取直，金華橋也被移于上游北大關的鈔關浮橋處，北連河北大街，南接北門外大街，為通往京師之要道，當時又被稱作北大關橋，當時的金華橋長37.6米，寬10.3米，三孔橫跨南運河。橋桁內的兩旁有高出橋面的人行便道，各寬1.5米。橋面為木板，橋身載重以6噸左右車輛為限。下部結構系石砌橋臺，中墩為小型沉箱基礎，俗稱鐵罐。中孔為雙葉立轉下承開啟跨，用人力開啟。
20世紀80年代，在拓寬北門外大街、河北大街的工程中，金華橋又進行了重建，現(xiàn)在成為公路橋。
