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預(yù)應(yīng)力碳纖維片材加固混凝土橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)

國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，交通建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大；同時(shí)舊橋日益成為病橋危橋，影響交通安全與發(fā)展。舊橋通過維修加固可恢復(fù)使用功能，從而節(jié)約大量交通建設(shè)資金，研究開發(fā)具有實(shí)用價(jià)值的舊橋維修加固技術(shù)具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)及施工實(shí)例

體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的概念最早產(chǎn)生于法國，體外預(yù)應(yīng)力體系是后張預(yù)應(yīng)力體系的重要的分支之一, 是一種使用完全位于構(gòu)件主體截面以外的預(yù)應(yīng)力束來對(duì)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力的結(jié)構(gòu)體系。

高速公路軟基鑒別、處治及檢測方法

軟土主要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質(zhì)所組成的土。對(duì)淤泥的解釋是，在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積并含有機(jī)質(zhì)的細(xì)粒土，其天然含水量大于液限，天然孔隙比大于1.5；當(dāng)天然孔隙比小于1.5而大于1.0時(shí)稱為淤泥質(zhì)土。

橋梁檢測定位方法的幾點(diǎn)研究

隨著人們對(duì)大型重要橋朵安全性、耐久性與正常使用功能的日漸關(guān)注，橋梁健康監(jiān)測的研究與監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)運(yùn)而生。

混凝土橋梁裂縫的無損檢測及修補(bǔ)

分析混凝土橋梁常見裂縫的危害，并總結(jié)混凝土裂縫檢測與監(jiān)測的方法，最后介紹裂縫的修補(bǔ)及加強(qiáng)技術(shù)。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線對(duì)橋臺(tái)的加固方法

本文提出了在前墻與側(cè)墻隅角處增設(shè)倒角法和預(yù)應(yīng)力拉筋法，用于橋臺(tái)加固中。采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線對(duì)拉兩側(cè)墻的加固方法，不僅可以改善橋臺(tái)的受力情況，還可以有效減小側(cè)墻翼尾頂部的最大變形值。

公路舊橋加固技術(shù)淺析

我國橋梁工程的發(fā)展已具有相當(dāng)規(guī)模，有一部分橋梁是上世紀(jì)80年代以前修建的，因其設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低，普遍存在承載力不足的問題, 加之舊橋部分老化、破損，己不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊? 迫切需要對(duì)其進(jìn)行加固改造。

公路橋梁加固技術(shù)淺析

目前我國存在一大批舊橋，由于過去設(shè)計(jì)水平、施工藝的局限性，迫切需要在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)采用加固、補(bǔ)強(qiáng)方法。對(duì)原有橋梁進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)、改造翻新，最大程度利用現(xiàn)有資源，保證其使用安全，延長其使用壽命是當(dāng)今國際工程界關(guān)注的重大課題之一。

淺談橋梁加固施工技術(shù)

本文就陜西省西安市十里鋪至兵馬俑城市快速干道項(xiàng)目灞河大橋舊橋加固施工全過程，詳細(xì)論述了橋梁加固的一般常見方法及特點(diǎn)，給出了橋梁加固的方案選擇和加固效果評(píng)價(jià)。

特殊地基土上的基礎(chǔ)加固處理

本文對(duì)濕陷性黃土和軟土地基這兩類特殊地基土上的基礎(chǔ)加固方法進(jìn)行了介紹,并討論了各種方法的適用范圍及具體的施工方法,為特殊地基土上的基礎(chǔ)加固提供了依據(jù),可供設(shè)計(jì)和施工時(shí)參考。

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