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蘆山飛仙關(guān)吊橋
蘆山飛仙關(guān)吊橋位于四川省蘆山縣,是川藏公路的重要橋梁,橋?qū)?.5米,全長(zhǎng)163.86米,跨徑76.6米,垂度0.1034,上部結(jié)構(gòu)為雙鉸鏈華倫式鋼桁架加勁梁、鋼絲繩主纜;墩臺(tái)為明挖混凝土基礎(chǔ),墩臺(tái)身為石砌;索塔為門式框架。設(shè)計(jì)荷載汽車-10。 ——選自《中國(guó)橋譜》
鄂東長(zhǎng)江公路大橋組圖
鄂東長(zhǎng)江公路大橋位于長(zhǎng)江黃石水道上游,連接黃石與黃岡浠水,是上海到重慶高速、大慶至廣州高速湖北段的共用過(guò)江通道,也是交通部及湖北省的重點(diǎn)工程。該橋起自黃岡浠水縣,接黃梅至黃石高速,于浠水唐家灣附近跨越長(zhǎng)江(即艾家灣橋位),止于黃石,接黃石至武漢高速公路。路線全長(zhǎng)約15.15公里,其中大橋全長(zhǎng)約6.3公里,雙向六車道;全線在散花、花湖2處設(shè)互通立交。在世界同類橋梁中,該橋以主跨926米位居第二,僅次于在建的香港昂船州大橋。
博斯普魯斯海峽大橋
博斯普魯斯海峽大橋,又名歐亞大橋,興建于 1968年,修筑在博斯普魯斯海峽最窄處,1973年 10 月正式通車。大橋全長(zhǎng) 1560 米,兩座塔橋之間跨越海峽水面部分的橋長(zhǎng) 1074 米,橋?qū)?33 米,高出海面 64 米。橋的兩頭各有一呈“門”字形的橋塔,水中不設(shè)橋墩,整個(gè)橋身用兩根粗大的鋼索牽引,每根鋼索由 11300根 5 毫米的鋼絲擰成,支撐整個(gè)橋面。大橋正中有一道白線,白線以東是亞洲,以西是歐洲。橋面可以并排行駛 6 輛汽車,如果橋上停滿汽車,西岸橋塔就要向里傾斜 86 厘米,東岸橋塔則傾斜 90
歷經(jīng)戰(zhàn)亂而不倒--錢塘江大橋
錢塘江大橋位于浙江省杭州市西湖之南,六和塔附近的錢塘江上,是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋,橫貫錢塘南北,是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。
潤(rùn)揚(yáng)大橋
潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和跨長(zhǎng)江通道的重要組成部分。工程全長(zhǎng)35.66公里(南延伸段12公里),由北接線、北接線高架橋、北引橋、北汊斜拉橋、世業(yè)洲互通、南汊懸索橋、南引橋、南接線、南接線延伸段9個(gè)部分組成。南汊懸索橋主跨1490米,是目前中國(guó)第一、世界第三的特大跨徑懸索橋;北汊橋采用(176+406+176)米的三跨雙塔雙索面鋼梁斜拉橋,全線采用雙向六車道(南延伸段四車道)高速公路標(biāo)準(zhǔn),計(jì)算行車速度100公里/小時(shí),南延伸段120公里/小時(shí)。
日本明石海峽大橋
日本明石海峽大橋,位于本州島與四國(guó)島之間,主跨1991米(960+1991+960),全長(zhǎng)3911米,為三跨二鉸加勁桁梁式吊橋,鋼橋283米,高出333米橋?qū)?5.5米,雙向六車道,加勁梁14米,抗震強(qiáng)度按1/150的頻率,承受8.5級(jí)強(qiáng)烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴風(fēng)設(shè)計(jì),它跨越日本本州島—四國(guó)島之間的明石海峽,最終實(shí)現(xiàn)了日本人一直想修建一系列橋梁把4個(gè)大島連在一起的愿望,總投資約40億美元。
金門大橋
金門大橋是世界著名的橋梁之一,是近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。大橋雄峙于美國(guó)加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上,歷時(shí)4年和10萬(wàn)多噸鋼材,耗資達(dá)3550萬(wàn)美元建成,由史特勞斯設(shè)計(jì)。因其歷史價(jià)值,于2007年由英、美兩國(guó)合拍成同名紀(jì)錄片。
新加坡濱海大橋
新加坡濱海大橋(Esplanade Bridge) , 動(dòng)工于1994年,完成于1997年,全長(zhǎng)280米。
新加坡薛爾思橋
新加坡薛爾思橋(Benjamin Sheares Bridge),是新加坡最長(zhǎng)的大橋,跨度1.8公里;也是獅城最高的大橋,高20米。薛爾思橋于1982年通車,是以通車前一年完成近十年任期的新加坡第二位總統(tǒng)Dr Benjamin Henry Sheares的名字命名的,是當(dāng)?shù)氐谝蛔郧翱偨y(tǒng)名字命名的橋梁。
升明橋
升明橋位于江蘇省蘇州市吳江縣盛澤鎮(zhèn),為三孔石拱橋。 ——選自《中國(guó)橋譜》
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