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堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展 鑄就新的輝煌
2012年9月17日下午,新任交通運(yùn)輸部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)楊傳堂與新華社、《人民日?qǐng)?bào)》、《香港文匯報(bào)》、《中國(guó)交通報(bào)》等媒體記者面對(duì)面,暢談對(duì)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展輝煌成就的體會(huì)和對(duì)未來(lái)加快發(fā)展跨越式發(fā)展的思考。
將“工程”兩字 融入血液的“橋王”
劉正光擔(dān)任總工程師建成的香港青馬大橋是世界最長(zhǎng)的行車鐵路雙用懸索吊橋。在此之前,世界上類似的吊橋最快也用了7年多的工期,而劉正光以一種輕松而充實(shí)的狀態(tài)在短短5年內(nèi)完成了這項(xiàng)工程。
淺談交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展成就
我們常說(shuō)要想富先修路,這句話也道出了交通運(yùn)輸對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用,人民網(wǎng)采訪到了交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)高宏峰,暢談交通運(yùn)輸事業(yè)十年發(fā)展成就。
寧波項(xiàng)目的兩位好管家
建筑施工企業(yè)的效益來(lái)自工程項(xiàng)目,工程項(xiàng)目物資管理人員和機(jī)運(yùn)管理人員,在施工一線隨時(shí)隨地與物資、技術(shù)打交道,稍有不慎,就有可能給企業(yè)帶來(lái)效益漏洞。
橋梁設(shè)計(jì)大師——中國(guó)橋梁領(lǐng)域的愛(ài)迪生
“藝術(shù)和技術(shù)是不能相互排斥的,很難想象一個(gè)有結(jié)構(gòu)缺陷的建筑卻在藝術(shù)上是美的。每個(gè)與其最終目標(biāo)相符的建筑都是發(fā)明,因此每個(gè)從事結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的工程師都是發(fā)明家……”。
工地的女經(jīng)理
“劉經(jīng)理,你怎么又到現(xiàn)場(chǎng)來(lái)了,你白天一整天待在現(xiàn)場(chǎng),晚上你就放心的睡會(huì)兒吧,現(xiàn)場(chǎng)有我們?cè)谀?。?/a>
中鐵建十七局建筑公司職工與安哥拉勞務(wù)工開(kāi)展足球聯(lián)誼賽
日前,在中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司安哥拉RED工程項(xiàng)目工地,項(xiàng)目部職工與安籍勞務(wù)工人之間上演了一場(chǎng)激烈的足球聯(lián)誼賽。
新員工入職,安全教育首當(dāng)先
為增強(qiáng)新員工安全意識(shí),確保施工安全,7月25日,中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司廈深鐵路工程項(xiàng)目部利用迎接新一屆的7名大學(xué)畢業(yè)生入職的機(jī)會(huì),組織開(kāi)展了生動(dòng)的安全教育培訓(xùn)講座。
敢于說(shuō)真話是一種責(zé)任
這位70多歲的老人,黑黝的皮膚,高亢的嗓音,矯健的步伐,身著深色休閑外套,總是行色匆匆。不認(rèn)識(shí)的人,怎么都想不到他竟是我國(guó)知名隧道及地下工程專家,更別說(shuō)把他跟“院士”稱號(hào)聯(lián)系在一起。
[創(chuàng)新在三湘]:執(zhí)著行走于彩虹之巔
從當(dāng)年我國(guó)內(nèi)河最長(zhǎng)的公路橋梁岳陽(yáng)洞庭湖大橋,到目前跨度居世界第一的鋼管砼系桿拱橋益陽(yáng)茅草街大橋,從國(guó)際首創(chuàng)、跨度居世界第一(主跨350米)的獨(dú)塔自錨式懸索橋廣東佛山平勝大橋,到國(guó)內(nèi)第一大跨度(主跨1176米)的鋼桁加勁梁懸索橋湘西矮寨大橋。
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記港珠澳大橋總設(shè)計(jì)師孟凡超
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喜歡挑戰(zhàn)極限的橋梁工程師
一代結(jié)構(gòu)大師林同棪
他給2000多座橋開(kāi)“處方” 讓橋梁會(huì)“說(shuō)話”
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