首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專家觀點
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設(shè)計
|
施工監(jiān)理
|
檢測加固
|
管理養(yǎng)護(hù)
|
首頁
>
施工監(jiān)理
> 列表
淺談大橋纜索吊裝施工技術(shù)
敘述了纜索吊裝設(shè)備的構(gòu)成,總結(jié)了包括拱箱吊裝、肋間系梁吊裝、拱上砼的現(xiàn)澆、立柱與柱間系吊裝、蓋梁和橋面板吊裝在內(nèi)的纜索吊裝施工工藝,以完善大跨徑橋梁的無支架纜索吊裝體系可供參考。
眉太公路剛架拱大橋施工
眉太公路為山嶺重丘區(qū)二級公路。K21+932大橋位于秦嶺山地太白縣境北邊,橋跨下為陡峭的沖溝和石頭河水庫,跨東為原眉太舊路及陡峭的山坡。設(shè)計橋面寬8.5m,主體結(jié)構(gòu)為上承式1-45m鋼筋混凝土剛架拱,矢跨比為1/8,下部為重力式橋臺。K21+932大橋是陜西省眉(縣)一太(白縣)公路上唯一的一座剛架拱大橋,因地制宜,采用拱片構(gòu)件頇制吊裝與現(xiàn)澆相結(jié)合的方法施工。經(jīng)濟(jì)高效的完成了施工任務(wù)。
思渠大橋施工方案選擇
思渠大橋位于貴州省沿河縣思渠鎮(zhèn)的烏江一級支流思渠河上,是烏江彭水水電站修建完成后在原有道路、橋梁被庫區(qū)蓄水淹沒后重新修建的一座橋梁,其特點是橋位位于深水庫區(qū)中,枯水期水深也在十五米以上,本橋位于貴州省沿河縣烏江庫區(qū)思渠鎮(zhèn)上,設(shè)計為6x30m先簡支后橋面連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋,橋梁長197.0m。全橋按30+5x30兩聯(lián)設(shè)計,下部橋墩為鋼筋混凝土園形雙柱式墩,基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ):橋臺為承臺樁柱式重力式U型橋臺。
武漢鸚鵡洲長江大橋鋼梁架設(shè)施工纜載式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)及施工
鸚鵡洲長江大橋鋼梁架設(shè)采用纜載式起重機(jī)架設(shè)施工,本文詳細(xì)闡述纜載吊機(jī)的結(jié)構(gòu)組成及施工工藝,通過現(xiàn)場施工掌握其結(jié)構(gòu)特點及安全使用控制重點,以指導(dǎo)現(xiàn)場施工,為以后同類型橋梁施工積累相關(guān)經(jīng)驗。
富灣特大橋靜載試驗研究
介紹富灣特大橋靜載試驗的主要內(nèi)容和方法,結(jié)合理論計算,對靜載工況下的主梁和主墩應(yīng)力以及主梁撓度進(jìn)行了分析。試驗結(jié)果表明主梁橋跨結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,具有良好的強度和剛度,橋梁結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計和使用要求。
馬鞍山長江公路大橋中塔鋼塔起步段吊裝方案
馬橋左汊主橋中塔橫向設(shè)計為門式框架結(jié)構(gòu),由上、下塔柱、塔頂裝飾段及上、下橫梁組成。其中下塔柱高37.5m,為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu);中塔其余部分高137.5m,為鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu),中塔采用塔梁固結(jié)體系,鋼上塔柱與混凝土下塔柱采用110束無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線聯(lián)結(jié)?;炷了敳?m為混凝土后澆段,即在鋼塔第一節(jié)吊裝完成后方進(jìn)行此處混凝土澆筑。
淺析劍江特大橋大口徑超深鉆孔灌注樁施工
劍江特大橋位于都勻市小圍寨,為路線跨越劍江的一座特大橋。橋址屬劍江侵蝕堆積地貌區(qū)。河谷橫斷面呈開闊“U”型,谷坡較緩連續(xù)發(fā)育變階地,階面相對較寬。小圍寨溝底寬250-300米。橋梁起點樁號為K202+545.5,終點樁號為K203+488.00。本文主要是介紹超深鉆孔灌注樁施工等方面。
石佛溝特大橋鉆孔灌注樁施工
在土木工程項目管理中,施工組織設(shè)計是一個必不可缺的管理手段。編制施工組織設(shè)計是土木工程專業(yè)工作人員必須掌握的基礎(chǔ)技能。大橋施工組織設(shè)計是研究公路基本建設(shè)過程中眾多要素的合理組織與安排的科學(xué)。根據(jù)其所處的環(huán)境、施工工期等進(jìn)行合理的組織、安排,使之有條不紊,以實現(xiàn)有計劃、有組織、均衡地施工,使其在工期上盡可能短,質(zhì)量上盡量高、資金上盡量省,成本上盡量低。
匯源橋鉆孔灌注樁施工分析
匯源橋樁基施工采用鋼護(hù)筒,護(hù)筒直徑為2m,鋼護(hù)筒長度選用2.5m.埋設(shè)時護(hù)筒底端埋入粘土中2.2m.護(hù)筒四周回填粘土要夯實.其頂端高于地面0.3m.護(hù)筒埋設(shè)時的平面位置由通過樁中心法線方向及切線方向護(hù)樁進(jìn)行控制,中心位置偏差小于5cm.同時護(hù)筒埋設(shè)時垂直度偏差控制在1%以內(nèi).本橋鉆孔樁泥漿池設(shè)置在路基外,沉淀泥漿選用封閉翻斗車運至排放位置.造漿擬選用優(yōu)質(zhì)粘土并在鉆進(jìn)至砂層時,根據(jù)實際情況在泥漿中摻入膨漲土制成優(yōu)質(zhì)泥漿加強護(hù)壁防滲、防坍孔.
深水樁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁施工分析
隨著交通需求的增長,橋梁跨度的增大以及基礎(chǔ)入水深度的增加,尤其是近年來海灣、海峽、跨江大橋不斷建設(shè),深水基礎(chǔ)的形式不斷創(chuàng)新,由最初的沉箱、沉井基礎(chǔ),發(fā)展到管柱基礎(chǔ)、各種組合基礎(chǔ),再到各類樁基礎(chǔ)、鐘形基礎(chǔ)、雙承臺管柱基礎(chǔ)、多柱基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)等形式,以適應(yīng)紛繁復(fù)雜的建設(shè)條件。國外許多國家在橋梁建設(shè)中很多采用直徑2~4m的大直徑鉆孔灌注樁,而且往往采用擴(kuò)孔方法,直徑可達(dá)3~4m,這標(biāo)志著橋梁基礎(chǔ)工程技術(shù)已取得了很大的發(fā)展。
3627條
上一頁
1
..
10
11
12
13
14
15
16
17
18
..
363
下一頁
頻道總排行
橋梁淺基礎(chǔ)施工
涵洞通道現(xiàn)澆混凝土墻身臺帽施工工法(二)
先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)解讀
橋梁工程施工裂縫成因及對策
灰土擠密樁施工作業(yè)指導(dǎo)書
壽寧縣九嶺溪懸索橋吊裝施工方法與技術(shù)分析
涵洞通道現(xiàn)澆混凝土墻身臺帽施工工法(一)
淺談橋梁伸縮縫的維修改造
連續(xù)剛構(gòu)橋合攏段懸臂施工及注意事項
橋梁重要部位施工測量之墩臺施工測量
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
公路互通匝道設(shè)計洪水頻率采用五十分之一,還是采用百分
·
BIM鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計流程包括哪些內(nèi)容?
·
蘭州新區(qū)G341立交工程EPC項目設(shè)計施工一體化BIM應(yīng)用
·
科羅爾大橋倒塌的原因
·
橋梁蓋梁的設(shè)計要點及體會
·
智慧交通:智慧公路建設(shè)探索
·
日本隔震橋梁的起源與發(fā)展
·
基巖山區(qū)高速鐵路高陡邊坡BIM應(yīng)用
·
BIM技術(shù)在濟(jì)南黃河隧道項目中的應(yīng)用
·
樂廣南高速:新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點案例
行業(yè)要聞
·
北京:低風(fēng)險工程建設(shè)項目推行建筑師負(fù)責(zé)制
·
山西印發(fā)《山西省省道網(wǎng)規(guī)劃(2021—2035年)》
·
無錫宛山湖大橋主墩左幅下塔柱順利封頂
·
大灣區(qū)珠西主通道開始對接黃茅海大橋
·
泉州城市外圍快速路武榮大橋鋼棧橋貫通
·
仁遵高速大發(fā)渠特大橋最后一片T梁架設(shè)完成
·
孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線北鐵路引橋主體完工
·
湄洲灣跨海大橋橋墩身已完成97%,斜拉橋預(yù)計今年10月份合龍
·
調(diào)順跨海大橋主塔完成涂裝
·
“水滴橋”新津河大橋沖刺六月底通車
圖片故事
·
俄羅斯72億造一橋,曾被稱為“面子橋”
·
世界最長竹子橋,一年只存在6個月
·
315歲“瀘定橋”迎來大修
·
第一眼以為是橋從中間斷開,再一看原來是設(shè)計師用心良苦
·
微軟發(fā)布《橋梁上的火車》免費主題
·
此國效仿中國,出動120輛坦克檢驗大橋,結(jié)果瞬間損失10億元
·
西藏拉林高等級公路上的“最美大橋”
·
寫滿數(shù)理化公式的天橋
·
我國最牛的木橋不用一釘一鉚六百年不倒,紅軍長征曾經(jīng)過
·
中國最邪門的一座橋:沒有任何人工痕跡,保存至今2億多年
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號
京ICP備10020099號-1
京公網(wǎng)安備 11010802020311號