3月2日，中交一公局宜昌三峽疏港鐵路項(xiàng)目青龍峽大橋合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目橋梁建設(shè)取得重大節(jié)點(diǎn)性進(jìn)展。

　　宜昌三峽疏港鐵路線路全長39.11公里，是長江三峽綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，也是構(gòu)筑三峽物流中心水鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。公司承建線路長11.99公里，主要工程包括正線新建橋梁8座、隧道3座、涵洞3道、站場1座，橋隧比占86.1%。其中，青龍峽大橋全長150.4米，位于長江支流流經(jīng)處的青龍峽景區(qū)內(nèi)，且橋臺(tái)坐落于高差80余米的懸崖位置，是項(xiàng)目的重要控制性工程之一。

　　面對復(fù)雜多變的地質(zhì)條件和緊張的工期要求，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化主梁合龍方案，搶抓時(shí)間窗口，加強(qiáng)資源調(diào)配，堅(jiān)持質(zhì)量和安全兩手抓、兩手硬。結(jié)合大橋位置和工藝特點(diǎn)，項(xiàng)目黨支部設(shè)置青龍峽大橋黨員示范崗，黨員主動(dòng)亮身份、攻難題、當(dāng)先鋒，緊盯關(guān)鍵區(qū)域，有效應(yīng)對澆筑過程中的突發(fā)情況，確保施工安全有序進(jìn)行。

　　項(xiàng)目建成后，將有效延伸國鐵路網(wǎng)覆蓋范圍，對緩解長江航運(yùn)瓶頸具有重要的政治意義和經(jīng)濟(jì)意義。(來源：中交一公局第七工程有限公司 作者：楊曉旭)