1月9日，經(jīng)過72小時連續(xù)作業(yè)，由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵V標崇啟公鐵長江大橋非通航孔橋第六輪鋼梁112米精準頂推到位，目前鋼梁已頂推到水中主橋S6號墩，累計頂推長度546米，重量達16970噸。

　　圖為鋼梁頂推施工現(xiàn)場。拍攝時間：2025年1月7日，孟慶虎 攝

　　圖為鋼梁頂推施工現(xiàn)場。2025年1月8日，孟慶虎 攝

　　  鋼梁頂推系統(tǒng)由拼裝支架、墩旁托架、頂推滑道、動力系統(tǒng)組成。本次投入7個墩的頂推設(shè)備，14臺350噸水平頂，28臺1600噸豎向頂，22臺200噸橫向糾偏頂，采取智能頂推，實時監(jiān)控，自動糾偏，確保鋼梁在頂推過程中的空間姿態(tài)及橋梁線型，同時保證施工過程中的安全。

　　  崇啟公鐵長江大橋主橋分主航道和非通航孔。非通航孔橋鋼梁總長1205.4米，鋼梁總重3.8萬噸，采用架設(shè)頂推方案，分13輪頂推。鋼梁頂推由總控室操作，每頂推一次完成14米，經(jīng)過8次油頂起落、滑塊進退、操墊鋼板、鋼絞線預(yù)緊、頂推等循環(huán)工作才能完成112米鋼梁頂推到位。

　　  崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點工程，全長4.09公里，橫跨長江入?？诒敝Ш降?，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，也是長江上時速最快的公鐵兩用斜拉橋。項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。（孟慶虎 戴翀）