(記者郭瑩)記者從成達萬高鐵公司獲悉，12月23日，新建成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達萬高鐵”)全線高風險、重難點控制性工程——華鎣山隧道順利貫通，全線隧道工程建設(shè)取得階段性成果，為全線按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　成達萬高鐵華鎣山隧道位于四川省達州市境內(nèi)，全長8735米，設(shè)計時速350公里，為單洞雙線、高風險瓦斯隧道。全隧Ⅳ、Ⅴ級圍巖段占比達68%，隧道掘進面臨著煤層采空區(qū)、突泥涌水、巖溶富水、軟土淺埋等多種不良地質(zhì)，存在高危有毒有害氣體，建設(shè)難度系數(shù)極高。

　　據(jù)中鐵二局成達萬高鐵項目部負責人劉軍介紹，華鎣山山嶺陡窄，峰巒層疊，頂部為灰?guī)r溶蝕后形成的槽谷，地形地貌環(huán)境極為復雜。隧道施工中單日最大涌水量超過5萬立方米，相當于24個標準游泳池的水量。為了攻克這些“難關(guān)”，項目技術(shù)團隊利用超前水平鉆探、瞬變電磁、TSP超前地質(zhì)預報等技術(shù)手段，提前掌握掌子面前方地質(zhì)情況，采取超前預注漿、徑向注漿、設(shè)置永久排水設(shè)施等措施，確保了巖溶段施工安全。

　　為應對煤層中蘊含的瓦斯和硫化氫等有害氣體，項目管理團隊嚴格遵循“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測、穩(wěn)推進”施工原則，采用安全等級更高的煤礦許用炸藥和數(shù)碼雷管進行爆破，選用透氣系數(shù)更低的氣密性混凝土進行圍巖封閉，引進濕噴機械手、拱架安裝機等機械設(shè)備替代人工作業(yè)，實現(xiàn)了施工安全與施工效率雙效提升。

　　成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。據(jù)成達萬高鐵公司達州建設(shè)指揮部指揮長張宗偉介紹，這條線路建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區(qū)的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。