12月11日下午，國內單體最長、最重跨鐵路懸澆T構轉體橋——云南宣威至富源高速公路上跨盤西鐵路立交橋順利完成轉體。

　　當天下午兩點，隨著指揮員指令發(fā)出，60多名作業(yè)人員分工協作，大橋轉體作業(yè)開始。相較于傳統橋梁建設方式，轉體橋施工技術在應對復雜地理環(huán)境與繁忙交通線路交叉狀況時有比較大的優(yōu)勢，采用轉體橋工藝可極大減少對下方既有線路運營的干擾，在施工過程中，下方鐵路運輸依舊能保持正常通行，避免了長時間的線路封鎖與停運。

　　中鐵二十五局宣威至富源高速項目施工負責人包穆霖介紹，上跨盤西鐵路立交橋作為宣富高速的重點控制性工程之一，離鐵路最近的墩柱距離僅有17.6米，采用傳統方法施工，嚴重影響盤西鐵路運營，為了最大限度減少對鐵路運輸的影響，充分利用鐵路列車運行間隙，加快施工進度，采用2×90m的T構箱梁轉體法施工跨越既有鐵路，先平行于鐵路線路采用掛籃懸臂澆筑梁體，最后通過轉體支座轉動52度，使橋梁跨越鐵路后與設計橋位完美重合。

　　本次大橋轉體重量達2.4萬噸，是目前國內單體最長、最重的跨鐵路懸澆T構轉體橋。轉體過程中，高精度的轉體系統發(fā)揮了關鍵作用，確保了大噸位、長跨度的橋體能夠平穩(wěn)、精準地轉動至預定位置，誤差控制在毫米級范圍內。

　　宣威至富源高速公路是云南省縣域高速公路“互聯互通”工程的重要組成部分，主線全長57.567公里，起于宣威市桃樹凹，與G56杭瑞高速設桃樹凹樞紐相接，止于富源縣楊二沖，與G60滬昆高速相接。全線建成通車后，G56杭瑞高速將于G60滬昆高速有效銜接，對區(qū)域間的交通改善帶來極大便利。

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