12月2日，隨著最后一方混凝土澆筑入模，由中鐵十四局承建的溫玉鐵路項目迎來新進展，全線最大跨度懸灌梁順利合龍，為后續(xù)架梁、無砟軌道施工奠定堅實基礎。

　　漩門灣特大橋施工現場（包涵文 攝）

　　溫玉鐵路連接溫嶺市與玉環(huán)市，線路自杭臺高鐵溫嶺站引出，設計時速350公里，由中鐵十四局承建標段全長16.1公里。

　　本次合龍的漩門灣特大橋懸灌梁梁體全長264米，為全線跨度最大的懸灌梁。漩門灣特大橋集大直徑超長樁基、深水基礎、跨路跨河連續(xù)梁施工于一體，技術含量高，安全風險高，施工難度大，是溫玉鐵路重難點控制性工程。

　　施工中，建設團隊運用掛籃懸臂對稱澆筑工藝確保施工質量；采用專用泥漿箱制備，將泥漿從入孔到回流實行全鏈路封閉管理，產出的泥渣統(tǒng)一集中處置；混凝土拌和站使用全覆蓋自動沖洗和揚塵降噪系統(tǒng)，有效防止揚塵和噪聲污染，全力打造環(huán)保示范工程。

　　溫玉鐵路建成運營后將填補玉環(huán)市鐵路空白，實現臺州“縣縣通鐵路、鐵路網全覆蓋”的交通新格局，對于臺州全域融入浙江省“1小時交通圈”，加快臺州市統(tǒng)籌協調發(fā)展、全面提升城市能級、高水平建設開放強市等具有重要意義。