(蔡瑾瑜 張俊光)中交二航局承建的國內(nèi)跨徑最大的跨峽谷分離式混合梁斜拉橋——澠淅高速丹江小三峽特大橋目前轉(zhuǎn)入主跨鋼箱梁施工階段。該項目建成后，湖北丹江口到河南淅川將實現(xiàn)1小時直達，鄂豫兩省將再添一條高速便捷的新通道。

　　澠淅高速丹江小三峽特大橋目前轉(zhuǎn)入主跨鋼箱梁施工階段。蔡瑾瑜 攝

　　澠淅高速公路項目起于河南省三門峽市澠池縣東，止于南陽市淅川縣倉房鎮(zhèn)前營村南，全長約118公里，與已經(jīng)通車的湖北十堰至河南淅川段相接，全線分為澠池至洛寧段、西峽至淅川段、淅川至豫鄂省界段，路基采用雙向四車道高速公路標準設(shè)計。中交二航局承建的淅川至豫鄂省界段全長約24.8公里，設(shè)計時速100公里，其中包括全線控制性工程——丹江小三峽特大橋。

　　“丹江小三峽特大橋全長919米，主跨536米，是國內(nèi)跨徑最大的跨峽谷分離式混合梁斜拉橋。”中交二航局澠淅高速項目經(jīng)理陳成14日介紹，為減少對丹江口庫區(qū)生態(tài)環(huán)境污染，大橋采用一跨過峽谷的建造方式，目前正在準備鋼箱梁吊裝。由于該橋南主塔距深水區(qū)約90米，無法將鋼箱梁運輸至待安裝位置，項目團隊采用纜索吊裝工藝替代常規(guī)的橋面吊機吊裝工藝，解決了這個施工難題。此外，項目部研發(fā)并應(yīng)用了纜索吊智能監(jiān)控系統(tǒng)，大大提高了纜索吊裝施工的安全性、平穩(wěn)性、精準性。

　　目前，大橋索塔和邊跨混凝土箱梁已經(jīng)施工完成，預(yù)計將于12月中旬完成纜索吊機安裝、吊裝首節(jié)鋼箱梁，2025年底建成通車。項目建成后，將大大緩解沿線丹江口水庫庫區(qū)居民的出行困難，開辟陜西、河南、湖北三省之間產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人流物流新通道。