?。ㄍㄓ崋T 劉亦鵬）日前，由湖南建投集團旗下湖南路橋承建的海外首個特大型橋梁EPC項目——卡馬拉尼甘大橋主橋順利合龍，標志著項目進入了最后沖刺階段。

　　卡馬拉尼甘大橋是菲律賓政府自主全資建設的第一座斜拉橋，大橋全長1580米，主橋橋型為三塔斜拉橋。根據(jù)施工進度和現(xiàn)場條件，項目部在與設計、監(jiān)控單位充分討論后，采用先中跨后邊跨的非常規(guī)合龍方式，將合龍分為4次進行，包括2個中跨合龍段和2個邊跨現(xiàn)澆（合龍）段。其中，中跨合龍采用掛籃進行，邊跨側由于設計上無合龍段，采用在支架上整體澆筑邊跨現(xiàn)澆段的施工方法。繼8月28日，大橋主橋首個中跨合龍段順利完成澆筑以來，項目在22天內實現(xiàn)4次合龍，圓滿完成合龍任務。

　　據(jù)了解，本次合龍為21號至22號墩間的邊跨現(xiàn)澆及合龍段。由于設計上邊跨合龍與現(xiàn)澆段同步施工，項目面臨掛籃和現(xiàn)澆支架不均勻沉降以及標高差異和連接面開裂的風險。為攻克這一難題，項目部精心組織、周密部署，對合龍順序、配重與卸荷、臨時鎖定方式、立模標高等關鍵參數(shù)進行了多方討論。此外，項目部還對溫度引起的梁體標高和平面位置變化進行了連續(xù)數(shù)日的監(jiān)控觀測。

　　在施工當天最低氣溫時，項目部對箱梁頂面的勁性骨架，以及掛籃底縱梁與現(xiàn)澆支架分配梁的連接進行同步鎖定，成功將邊跨側的掛籃與現(xiàn)澆支架連接成整體，有效防止了不均勻沉降。合龍后，混凝土最大沉降僅為2毫米，充分展現(xiàn)了湖南路橋施工技術和嚴謹?shù)馁|量管控水平。