8月26日，桃源沅水大橋重建工程開工。作為沅水桃源樞紐二線船閘建設工程的重要建設部分，該工程進入實質(zhì)建設階段。

　　1999年建成通車的沅水大橋，是桃源縣城的主要跨河通道，至今運行25年，為何要重建？設計標準如何？建設期間是否影響交通出行？

　　無法滿足通航與出行需求

　　“現(xiàn)有沅水大橋無法滿足通航需求，礙航問題突出。”桃源縣交通運輸局副局長李洪明告訴記者。

　　沅水桃源樞紐二線船閘建設工程是交通運輸部和我省“十四五”水運重點建設項目。隨著沅水航道運量增加及船舶大型化，現(xiàn)有沅水大橋通航孔位于左汊，通航凈高約8米，無法滿足1000噸級航道10米凈高要求，且右汊未布置通航孔。

　　偌大的橋梁，能進行局部改造嗎？

　　李洪明說，沅水大橋位于雙洲洲頭分汊河道，中洪水期橋區(qū)水域斜流大，存在船舶撞擊橋墩風險，因橋梁結(jié)構(gòu)的連拱作用，橋梁局部改造將存在安全隱患，因此需要整體拆除。

　　此外，沅水大橋作為城市主干道橋梁，僅為雙向兩車道，嚴重影響人們往來出行，重建迫在眉睫。

　　先建后拆，重建工期42個月

　　沅水大橋，總投資為5.98億元。資金誰出？由誰承建？

　　“建設資金來源于中央投資和湖南省財政及項目法人自籌。”李洪明告訴記者，湖南省水運建設投資集團有限公司是該項目法人，湖南路橋建設集團有限公司負責施工。

　　有居民提出，建設期間交通出行怎么辦？

　　“考慮到重建工程工期達42個月，項目按照‘先建后拆、老橋保通’原則，在建設期間現(xiàn)有沅水大橋繼續(xù)保持通行。”李洪明說，重建的沅水大橋工程，位于原址上游34米，橋梁全長1574米，設計速度50公里/小時，雙向4車道。

　　重建后的桃源沅水大橋可有效緩解礙航問題，提高綜合運輸效率，提高沅水水運能力，既符合沅水航道發(fā)展規(guī)劃，又適應腹地運輸需求快速增長，優(yōu)化服務區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，滿足群眾出行及經(jīng)濟社會發(fā)展等。

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