建設(shè)中的沙子江特大橋

　　日前，廣西蒼昭高速公路項目繼沙子江特大橋主線合龍后，九龍河大橋左幅連續(xù)剛構(gòu)相繼成功合龍，標志著該項目再次取得突破性進展，打通了后續(xù)梁板架設(shè)、路面施工通道，為全線轉(zhuǎn)序路面施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　沙子江特大橋及九龍河大橋為全線重點控制性工程和關(guān)鍵線路，橋長分別為559米、575米，主跨分別采用(90+170+90)米、(75+75)米預(yù)應(yīng)力砼T型連續(xù)剛構(gòu)，副跨均采用40米預(yù)應(yīng)力砼T梁，最大墩高達59米，兩座橋均采用掛籃懸臂澆筑施工工藝，施工精度高、難度大。自2022年首樁施工以來，項目克服了地質(zhì)復(fù)雜、連續(xù)雨季等諸多困難，通過精心策劃、規(guī)范工藝流程、落實質(zhì)量管控、強化安全管理等，保障了工程的進度、質(zhì)量與安全，最終順利完成合龍任務(wù)。

　　建設(shè)中的九龍河大橋

　　目前，該項目二標段已完成92%的路基工程、90%的橋梁工程、99%的隧道工程，先后完成了古對頂隧道、桃枝凹隧道兩條特長隧道貫通的重要節(jié)點。下一步，項目將圍繞2025年建成通車的目標，保質(zhì)保量推進各項施工任務(wù)。

　　據(jù)悉，廣西蒼昭高速公路項目是廣西深度融入粵港澳大灣區(qū)、加快東融廣東出省新通道，打通廣西地區(qū)內(nèi)部之間以及與外部的連接通道。項目建成后，對加強粵、桂兩省互聯(lián)互通，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展有著重要意義。

　　張開金 盧永鋉 攝影報道